Презентация на тему Путешествие в страну Светофорию

на шоссе
Сколько лет правилам дорожного движения?
Дорожная грамота для всех

привить навыки правильного поведения на улицах и дорогах, внушить

уважение к профессии водителя.

в дорожно - транспортных происшествиях погибают более 30 тысяч

человек и получают ранения свыше 180 тыс.человек. Число пострадавших в автоавариях многократно превышает число пострадавших на всех других видах автотранспорта.
Остаётся неудовлетворительным состояние дисциплины участников дорожного движения.

назад не было асфальта, современного освещения и площадь была

пыльной и неуютной. Хозяева города - купцы, совсем не заботились о том, чтобы город был зелёным и чистым, главной их заботой было поплотнее набить карманы деньгами.
Центральной улицей Самары была улица Дворянская (ныне Куйбышева). Здесь много исторических мест.Долгое время улица была немощёной, её покрывал толстый слой пыли. Но богатые люди редко ходили пешком, а о бедняках они не заботились.

каретах ездили господа, в них же они переезжали из

одного города в другой., простые люди путешествовали в дилижансах.
Дилижанс - это крытая кибитка, в которую запрягали лошадей. Пассажиры сидели на узких дивапнчиках, и было так тесно, что ноги едва помещались между сиденьями.
Но время шло, и на смену каретам, экипажам, дилижансам пришли автомобили.

И впервые появился этот автомобиль на улице Дворянской.
Самарский художник

купец Константин Павлович Головкин ехал в открытом немецком автомобиле на высоких колёсах и с торжеством глядел по сторонам.
А вокруг… Ржали и шарахались испуганные лошади, кричали извозчики, люди прятались в подворотни и крестились: «Нечистая сила едет».
Так встретили в Самаре первый автомобиль.

в Самаре уже существовал магазин по продаже автомобилей. И

уже тогда они должны были ездить по правилам.
Городские власти предписали владельцам автомобилей ездить не быстрее 12 км.в час и только по проезжей части, а люди ходили по тротуарам.

трамвай, троллейбус и даже вертолёт. (Рождествено)
До трамваев жила в

городе конно - железная дорога «конка». Прокладывали рельсы и по ним две лошади тащили вагон с 30 - 40 пассажирами. В Самаре конка действовала с 1895г. Почти 20 лет.
В 1837г. Русский учёный Б.С. Якоби изобрёл электродвигатель и приспособил его для перевозки людей.
Так был готов электрический вагончик, ходивший по рельсам. Вагончик почти весь был забит батарейками и получился в 12 раз дороже паровоза.
В 1879 г. появился первый трамвай.
Слово «трамвай» пришло к нам из Англии. «Трэм»-вагон, «вэй»-пути.
В Самаре первый трамвай появился 13 февраля 1915г.Троллейбус почти ровесник трамвая.

резиновых шин тогда ещё не было. Колёса у первого

троллейбуса были деревянные, а улицы тогда мостили булыжником. На булыжной мостовой троллейбус подпрыгивал, его дуги соскакивали с проводов.

не надо рельсов, не надо контактных проводов. Но для

него нужен бензин.
Всем хорош автобус, вот только воздух он загрязняет выхлопными газами.
Начался выпуск автомобилей с двигателем, работающем на сжиженном газе. Вредность отработанных газов меньше, чем у бензиновых.
Но всё-таки самым лучшим, быстрым и надёжным транспортом является метрополитен.

дорогам.. Одни в одну сторону, другие- в другую, и

не сталкиваются., а каждая машина знает своё место в общем потоке транспорта.
Каждый водитель знает правила движения по загруженности транспортным магистралям, а дорога специально размечается.
Когда пошёл машин поток,
Спеши скорей на «островок».
Ни один из водителей не имеет права заезжать на этот «островок», для него - это запретное место.На «островке» может остановиться пешеход и спокойно подождать, когда пройдёт машина.
Для пешеходов есть свои специальные линии на дороге, они идут не вдоль, а поперёк дороги.Это «зебра» - пешеходный переход.

древности. Когда-то люди ездили и ходили вооружёнными. Не только

готовясь к бою, но и собираясь съездить в гости, люди брали с собой меч и щит, топор и булаву. Путешествовать было опасно. По дорогам скитались в поисках добычи разбойники. Идёт человек или едет по дороге. В правой руке у него оружие, в левой щит. Видит, что кто-то едет ему навстречу.Как выгоднее с ним разминуться? Конечно так, чтобы быть прикрытым щитом. Вот так и появилась привычка расходиться правой стороной. И осталась навсегда.

более200лет. 18 век. Именно тогда в России было доведено

«до сведения широкой публики» несколько весьма категорических требований.
1.»В городе и в предместьях кучерам ездить только на взнузданных лошадях малой рысью, а скоро отнюдь не ездить»
2. «Когда случится подъехать к перекрёстку, тогда ехать ещё тише и осматриваться во все стороны, дабы кому повреждения не учинить или с кем не съехаться»
3. «На мостах через реки карет не обгонять, а ехать ,напротив ,порядочно и не скоро.»
4. « Для хождения пеших подле домов положены большие плашки - каменные. Конным на оных камнях отнюдь не становиться, тож и подле стен самих, где пеший люд ходит, дабы тем не мешать им ходить пещком».
5. «На улицах ямщикам предписывается ни в коем раз громко не кричать, не свистеть, не звенеть, и не бренчать».
Последние указания были весьма уместны,т.к.разудалые ямщики шумели как хотели.

не всё, надо быть пешеходом дисциплинированным, не нарушать эти

правила.
Большое количество дорожных происшествий происходят по вине пешеходов. Одни плохо знают правила, а другие нарушают, желая показать, какие они смелые да ловкие.
Каждый пешеход должен помнить: машину никогда мгновенно не остановишь. Пусть изо всех сил нажал шофёр на тормоза, но машина от начала торможения до полной остановки ещё пройдёт некоторое расстояние. Так же сразу не остановить и трамвай.
Глупо думать: «Как - нибудь
Проскочу трамвай ный путь»!
Никогда не забывай,
Что быстрей тебя трамвай.

него, необходимо дойти до ближайшего пешеходного перехода и перейти

улицу по всем правилам.
Ожидать общественный транспорт можно только на специальных посадочных площадках. Если же нет специально оборудованной площадки, то ожидать его надо только на тротуаре, ни в коем случае не выходить на проезжую часть дороги.

толкаться в дверях, не высовываться из окон, т.к. проходящий

транспорт может задеть.Школьники обязательно должны уступать место старшим.

приходится на тех, кто неправильно её перходит.
Переходить улицу надо

только по пешеходным переходам, при зелёном сигнале светофора. Если же нет светофора, то, прежде чем перейти улицу, надо посмотреть налево, дойдя до середины дороги, остановиться и посмотреть направо. Убедившись, что транспорта нет, перейти улицу. Если же идут автомашины , надо спокойно переждать посередине улицы или же на специальном «островке».

Велосипед очень удобный и широко распространённый вид транспорта. Но

вождение велосипеда требует не только ловкости в его вождении, но и знаний правил дорожного движения. Поэтому разрешается ездить на велосипедах только с четырнадцатилетнего возраста.
Все дорожные знаки, разметки, подземные переходы существуют для того, чтобы исключить аварии на дорогах, сохранить жизнь человека. Вот поэтому так важно знать дорожную грамоту всем: и пешеходам , и водителям.

без светофора.Три цвета - красный , жёлтый, зелёный хорошо

видны и ночью, и в тумане, поэтому именно эти цвета выбрали для светофора.
Красный цвет - сигнал опасности. «Стойте»
Жёлтый - «внимание.»
Зелёный - «идите.»
Если светофор сломался, на перекрёсток улицы выходит регулировщик, который разговаривает с водителями и пешеходами азбукой жестов.
Нужно знать, что означает тот или иной жест.
Поднятая вверх рука регулировщика - то же , что жёлтый сигнал светофора.
Если регулировщик встаёт на середину перекрёстка грудью или спиной к движению и разводит руки в стороны, то это сигнал «Стой»
Если регулировщик встанет боком к движению, значит, можно ехать, путь открыт.

запрещающая., или о чём-то сообщающая.
Добрую службу ранее служили верстовые

столбы путникам, и по сей день стоят на дорогах их потомки, только теперь их зовут километровыми указателями.
Дорожные знаки разнообразны. Они окрашены в разные цвета и видны издалека.
Есть целая армия предупреждающих знаков. Они имеют форму треугольника с красной каймой.
А есть знаки - начальники! Эти знаки запрещающие. Эти знаки круглые, обведены красной каймой.
Бывают и информационно-указательные знаки.
Вот так улица разговаривает с водителем и пешеходом.

не подвергать опасности ни своей жизни, ни водителя.