Слайд 2
Проблема:
Понять – нужно ли нам учитывать тормозной путь
когда мы пользуемся транспортом или переходим дорогу перед транспортом.
Почему
нельзя переходить проезжую часть дороги перед близко идущим транспортом? Какое расстояние до движущегося транспортного средства считают безопасным? Чем объяснить высокий процент травматизма на дорогах и дорожно-транспортных происшествий.
Ответы на эти и многие другие вопросы, связанные с движением тел, дают законы механики.
Слайд 3
Актуальность:
В нашей стране с каждым годом происходит увеличение
транспортных средств и дороги стали объектом повышенной опасности, что
приводит к необходимости изучения этого вопроса.
Длина тормозного пути часто оказывается решающим фактором в критической ситуации на дороге.
Лишний метр, прочерченный покрышками по асфальту, может стоить не только разбитого бампера, но и жизни.
Множество из тех, кто в настоящий момент обучается в школе, в будущем станут водителями или пешеходами, которые обязаны знать, что тормозной путь зависимость от начальной скорости и коэффициента сцепления шин с дорогой.
Слайд 4
Цель данного проекта: исследовать факторы, от которых зависит
тормозной путь
Цель данного проекта: исследовать факторы, от которых зависит
тормозной путь
Слайд 5
Изучить литературу по данному вопросу.
Организовать опрос, анкетирование
с целью наличия транспортных средств и систематизировать полученную информацию.
Выяснить
зависимость тормозного пути от скорости и коэффициента сцепления шин с дорогой.
Организовать эксперименты, подтверждающие зависимости тормозного пути от скорости и коэффициента сцепления шин с дорогой.
Продумать и создать демонстрационные эксперименты, доказывающие зависимость тормозного пути от скорости транспорта и от коэффициента сцепления шин с дорогой.
Задачи:
Слайд 6
Результат исследования общественного мнения:
Вывод: опрос показал, что на
каждую семью приходится в среднем по одному транспортному средству.
Слайд 7
Исследование наличия транспортных средств среди обучающихся МКОУ «
Средняя общеобразовательная школа с. п.Герменчик»
Вывод: исследуемый период показывает
увеличение транспортных средств на душу населения.
Слайд 8
Анкетирование: отношение населения к транспортному средству.
Вывод: автомобиль не
роскошь, а средство передвижения.
Слайд 9
Остановочный (тормозной) путь - это расстояние, которое пройдет
автомобиль с момента обнаружения пешехода на дороге до полной
остановки автомобиля.
Слайд 10
Тормозной путь состоит из:
Реакции водителя
Тормозной системы
Тормозного пути
Слайд 11
Тормозной путь -
это путь, пройденный автомобилем
от начала торможения до полной остановки.
Слайд 12
Тормозной путь автомобиля зависит от многих факторов:
Скорость
движения.
Дорожное покрытие.
Погодные условия.
Состояние колес и тормозной системы.
Способ торможения.
Слайд 13
Расчёт тормозного пути по формуле.
Основной тормозной путь автомобиля
можно определить по формуле:
S = V²о/2gµ,
где:
S
- тормозной путь в метрах;
Vо - скорость движения автомобиля в момент начала торможения в м/с;
g - ускорение силы тяжести, равное 9,81 м/с2;
µ - коэффициент сцепления шин с дорогой.
Слайд 14
Зависимость тормозного
пути от скорости.
При движении автомобиля и
по сухой летней, и по скользкой зимней дороге тормозной
путь и время торможения зависят от начальной скорости, причём тормозной путь прямо пропорционален квадрату начальной скорости
Слайд 15
Зависимость тормозного пути от коэффициента сцепления шин с
дорогой.
Коэффициент сцепления с дорогой зависит от погодных условий (чем
хуже дорога, тем ниже будет коэффициент) и составляет:
0,7 – для сухой дороги,
0,4 – для мокрой дороги,
0,2 – для заснеженной дороги,
0,1 – для обледенелого асфальта.
Слайд 16
Тормозной путь зависит от следующих факторов:
- от скорости;
-
от коэффициента сцепления шин с дорогой.
Докажем экспериментами:
Слайд 17
Эксперимент № 1: зависимость тормозного пути от скорости
по сухой дороге
Слайд 18
Эксперимент № 2:зависимость тормозного пути от скорости по
мокрой дороге
Слайд 19
Эксперимент № 3:зависимость тормозного пути от скорости по
зимней укатанной снежной дороге
Слайд 20
Эксперимент № 4:зависимость тормозного пути от скорости по
дороге, покрытой ледяной коркой
Слайд 21
Вывод:
Чем больше скорость, тем длиннее тормозной путь. При
движении автомобиля и по сухой летней, и по скользкой
зимней дороге тормозной путь и время торможения зависят от начальной скорости, причём тормозной путь прямо пропорционален квадрату начальной скорости
Слайд 22
Зависимость тормозного пути от коэффициента сцепления шин с
дорогой.
Вывод: коэффициент сцепления с дорогой зависит от погодных условий.
Чем хуже дорога, тем ниже будет коэффициент и длиннее тормозной путь.
Слайд 23
Выводы:
Исследования показали, что:
Тормозной путь автомобиля зависит от скорости
и от коэффициента сцепления шин с дорогой.
Для обеспечения безопасности
движения в любых дорожных условиях, при движении с любой скоростью необходимо соблюдать следующее правило: остановочный путь должен быть меньше расстояния видимости.
При движении автомобиля и по сухой летней, и по скользкой зимней дороге тормозной путь и время торможения зависят от начальной скорости, причём тормозной путь прямо пропорционален квадрату начальной скорости а время торможения – её первой степени (t ~ 0);
Поскольку зимой коэффициент трения резины по асфальту уменьшается, тормозной путь и время торможения увеличиваются;
Следует так же не забывать, что в темное время суток и в условиях недостаточной видимости (видимость дороги менее 300м в условиях дождя, тумана, сумерек и т.п.) скорость встречных автомобилей воспринимается гораздо ниже, а расстояние до них кажется большим, чем есть на самом деле.
Для остановки транспорта требуется время и пространство: нельзя переходить дорогу перед близко идущим транспортом. Об этом следует помнить во избежание ДТП как пешеходам, так и автомобилистам.
