Презентация на тему Водный транспорт России 9 класс.

грузов и пассажиров морскими судами на международных и внутренних

(каботажных) линиях.

12 морями Атлантического, Северного Ледовитого и Тихого океанов. Протяжённость

морских границ составляет 38,8 тыс. км. Общая протяжённость морских судоходных линий, эксплуатируемых Россией, оценивается в настоящее время более чем в 1 млн. км. Морской транспорт имеет огромное значение для внешних связей страны с зарубежными государствами и для связи с отдалёнными районами Сибири и Дальнего Востока, имеющими выход к морям.

2010 ᴦ. через морские порты России было перевезено базовых

экспортных грузов в млн. т: металлов – 67,2; угля – 27,5; лесных грузов – 12,8; минеральных удобрений – 6,2. Контейнерная революция привела к увеличению транспортировки генеральных грузов (готовых изделий и полуфабрикатов) контейнерными линиями.

пришлось 18 млн. т перевезённых грузов (из 7467млн.т), а

грузооборот составил 40 млрд. т/км.
Морским путём воспользовалось 9,6 млн. чел (из 19122 млн. чел), пассажирооборот составил 0.06 млрд. пасс/км

занимает Дальневосточный бассейн. На его долю приходится почти 50%

отправляемых и получаемых грузов морским транспортом России. Дальневосточный бассейн – самый большой по площади бассейн России. Его площадь – 4859 км2 – превышает площади Балтийского и Северного бассейнов, вместе взятых. Грузооборот в данном бассейне за 2014 ᴦ. составил 120 млн. т.

важное значение для связи с зарубежными странами Азиатско-Тихоокеанского региона

и для каботажных перевозок между портами Дальнего Востока. Большая протяжённость морского побережья и слабое развитие других видов транспорта повышают роль морского транспорта для этого района. Основные грузы, перевозимые по морям Тихого океана – рыба, лес и лесоматериалы, уголь, нефть, оборудование, продовольственные товары. Растёт доля контейнерных грузов. Крупные порты дальневосточных морей – Владивосток, Находка, Восточный, Нагаево, Петропавловск-Камчатский, Зарубино, Посьет, Советская Гавань.

снижена. На его долю приходится менее 1/3 отправляемых грузов

морским транспортом. Грузооборот в данном бассейне за 2014 ᴦ. составила 174,4 млн. т. Морские пути этого бассейна связывают РФ с европейскими, азиатскими и африканскими государствами. Благодаря незамерзаемости Чёрного и Азовского морей плавание здесь осуществляется почти в течение всего года.

и металлы, лес и строительные материалы, продовольственные и промышленные

товары, оборудование и машины. Велико значение каботажных перевозок в осуществлении экономических связей между портами Северного Кавказа, Закавказья и Украины. Здесь находится самый крупный в России по грузообороту, более 121,5 млн. т в 2014 году (в основном экспорт нефти), порт Новороссийск. Важными портами также являются: Туапсе, Таганрог, Кавказ, Ейск и Темрюк

связей России со странами Западной Европы и Америки. По

грузообороту он занимает 1-е место. В морских портах этого бассейна в 2014 ᴦ. было перевалено 221,8 млн. тонн грузов, что составило 46,5% оборота всех морских портов России.

Санкт-Петербург и Приморск – по 57 млн. тонн. По

Балтийскому морю реализуются малокаботажные перевозки между портами России – Санкт-Петербург и Калининград и портами государств Балтии. Основные вывозимые грузы – нефть, лес, уголь, нефть, металлы, машины, зерно. В импорте преобладают машины, оборудование, промышленные и продовольственные товары. Крупные порты: Санкт-Петербург, Высоцк, Приморск, Усть-Луга, Калининград.

Северного морского пути. Она обеспечивает экономические связи районов европейского

Севера, Сибири и Дальнего Востока. Освоение Северного морского пути способствовало развитию судоходства по Оби, Енисею и Лене

в устьях крупный рек расположены порты и базы Северного

морского пути – Мурманск, Архангельск, Дудинка, Игарка, Тикси, Певек. Основные перевозимые грузы – концентраты руд цветных металлов, лес, строительные материалы, топливо, рыба, пушнина. 70% перевозок, реализуются в основном внутри Баренцева и Карского морей. В экспортных перевозках лесных грузов и пушнины велика роль Мурманска, Архангельска и Игарки. Исключительное место в экспортно-импортных связях занимает незамерзающий порт Мурманск. Плавание по морям Северного Ледовитого океана совершается при помощи современных атомоходов.

Азией и Ближним Востоком проходят по Каспийскому морю. Крупные

порты: Астрахань, Оля (глубоководный), Махачкала. Основные перевозимые грузы Каспийского бассейна – нефть, нефтепродукты, лес, рыба, строительные материалы, хлопок.

На протяжении многих веков он играл огромную роль в

формировании и развитии государств. С его помощью налаживались отношения, развивалась торговля, перебрасывались войска.

и озер. Однако существенную роль он играет либо в

тех регионах, где направления основных транспортно-экономических связей и речных путей совпадают (Волжско-Камский речной бассейн в Европейской части России), либо в слабо освоенных регионах с практически полным отсутствием альтернативных видов транспорта (Север и Северо-восток страны).

обустройство которых требуется меньше капитальных затрат, чем на строительство

железных дорог.

Главные недостатки речного транспорта — сезонный характер, ограниченность использования, обусловленная конфигурацией речной сети, низкая скорость движения. Кроме того, крупные реки в нашей стране текут с юга на север и с севера на юг, а главные потоки массовых грузов имеют широтное направление.

году составила 102 тыс. км.
Перевозка грузов – 118млн. т

(из 7467 млн. т всего по России), грузооборот составил 63 млрд. т/км.
Доля речного транспорта в общем грузообороте составляет 3,9 %.
Число перевезённых пассажиров уменьшилось до 13 млн. чел (из 19122 млн. чел по России , а пассажирооборот снизился до 0,5 млрд. пасс/км.
Речной транспорт имеет небольшой удельный вес в грузообороте и пассажирообороте - 4 место в России.

транспорта страны приходится на Волжско-Камский бассейн. Он соединен

каналами с соседними бассейнами (Дон, Нева, Северная Двина, Белое море), являясь основой Единой глубоководной системы европейской части страны. Здесь же расположены крупнейшие речные порты: Нижний Новгород, Северный, Южный и Западный в Москве, Казань, Самара, Волгоград, Астрахань.

Западно-Сибирский бассейн, включающий Обь с притоками. В нем кроме

строительных материалов значительную долю в перевозках составляют нефтяные грузы. Основные порты — Новосибирск, Тобольск, Сургут, Лабытнанги, Тюмень. Третий в России — бассейн Северной Двины с притоками Сухона и Вычегда. В нем значительную долю в перевозках составляют лесные грузы. Главные порты — Архангельск и Котлас.

России, где фактически отсутствуют сети других видов транспорта. Основное

количество грузов на эти территории завозится летом или с юга от железной дороги (по Енисею из Красноярска, по Лене из Усть-Кута), или от устьев рек, куда грузы доставляются морским транспортом.