Презентация на тему по географии на тему Восточный макрорегион. Общая характеристика

Западную и Восточную зоны (природные условия, население, хозяйство).

Казимир Лисянский

Возникает вопрос: Почему, несмотря на огромные природные богатства, Восточный макрорегион до настоящего времени имеет низкую степень хозяйственной освоенности?

На этот вопрос мы и попытаемся сегодня ответить.

ресурсы. 4.Характеристика  населения.
5.Отрасли  специализации  промышленности, факторы специализации, крупнейшие центры. 6.Структура  сельского 

хозяйства,  главные  сельскохозяйственные  районы  и  отрасли  специализации  сельского  хозяйства. 7.Особенности транспорта, виды, основные магистрали, крупнейшие транспортные узлы. 8. Проблемы  и  перспективы  развития  района.

Что мы изучим….

Сибири и Дальнего Востока.
Ермак Тимофеевич, Фёдор Попов, Семён Дежнёв,

Ерофей Хабаров, Иван Москвитин, С. Челюскин, братья Лаптевы и многие другие.

Ерофей Хабаров

экономический район.

и Японией
Казахстан
Монголия
Северная
Корея
Северный Ледовитый
океан
Тихий океан
Урал

и занимает площадь 12,8 млн. км2, что составляет почти 75% территории

нашей страны. Это значительно больше территории любой страны мира.

ЭГП

Уралом и Европейским Севером;
*на юге государственные границы с Казахстаном,

Монголией и с Северной
Кореей;
* На севере и востоке окраины омывается водами Северного Ледовитого и Тихого океанов;
* имеет водные границы с США и Японией.

периферическое положение. Чем дальше от европейской части, тем труднее

осуществлять межрегиональные связи.
 

освоение территории). Суровость природы и удалённость территории от освоенных

районов приводит к увеличению стоимости работ в регионе в 2-5 раз. Оплата труда работников на Севере в 1,5-3 раза выше (северный коэффициент).

Природные условия

ресурсов. Природные ресурсы Западной Сибири активно используются в западных

районах и даже экспортируются. Нефть и газ Западной Сибири транзитом идёт в страны Европы. Перевозить руду, уголь, лес с Дальнего Востока на Запад экономически невыгодно. Для межрайонных перевозок используют уникальные ресурсы и продукты рыбной промышленности

Восточного макрорегиона невелико. Если в Европейской части страны плотность

населения достигает 27 чел/км2, то в Азиатской в 10 раз меньше (2,5 чел/км2). Население концентрируется на юге — вдоль трассы Транссибирской железной дороги. Здесь в отдельных районах плотность повышается иногда в десятки раз по сравнению со средним показателем.
Выборочный характер освоения, сложные условия для ведения сельского хозяйства предопределили преобладание городского населения. В целом, в макрорегионе доля горожан составляет 73%.
В отдельных субъектах федерации доля городского населения достигает 85-90% (Кемеровская обл., Ханты-Мансийский АО, Магаданская обл., Сахалинская обл.). В настоящее время здесь расположено 230 городов. Крупнейшими городами макрорегиона являются города-миллионеры — Новосибирск (третий по численности в стране) и Омск (седьмой по численности).

населения и слабо обеспечен трудовыми ресурсами.

В 70—80-е годы Восточный макрорегион стал главной топливно-энергетической базой

страны, основным производителем алюминия, поставщиком руд цветных, редких металлов, рыбы и лесопродуктов. Именно здесь началось формирование мощных ТПК, концентрирующих важнейшие производства (например, добычу более 70% нефти и 91% газа).Восточный макрорегион при его громадной территории слабо
освоен транспортом. 

Транспорт

В Восточном макрорегионе в 70—80-е годы осуществлялось большое транспортное строительство  -БАМ, дороги на западносибирский Север,  -Амуро- Якутская магистраль- АЯМ. 

запасов спелой древесины,75% водных, 81,5% гидроэнергетических ресурсов, цветные и редкие

металлы, крупные запасы химического сырья.

базой, сдерживается не только суровостью климата, но и крайней

удаленностью от европейской части России. Поэтому развитие транспорта — жизненно важный вопрос для макрорегиона.