Презентация на тему История мореплавания

Содержание

2. Использование человеческой силы Древние
3. Сила ветраМежду 700 и 1000 г. Н.э.
4. Чайный клипер. В начале XX в. парусные суда были вытеснены паровыми судами.
5. Корабли (с паровым двигателем)
6. С помощью колес, которые отбрасывали при вращении
7. Пароходам требовалось много топлива(угля), и поэтому они имели громадные размеры. «Титаник»
8. Линия, до которой погружаются суда, называется в
9. Корабли (с дизельными двигателями)
10. Корабли (с атомными двигателями)
11. Первая подводная лодка Шильдера
12. На подводной лодке открывают кингстоны балластной цистерны,
13. Современные атомные подводные лодки.
14. Скачать презентацию
15. Похожие презентации

Использование человеческой силы Древние египтяне уже около 4000 г до н.э. умели строить лодки из тростника. Древние греки и римляне плавали на весельных галерах, другие на судах с парусом.

Команда «Мореплаватели.» представляет : «История мореплавания»

Сила ветраМежду 700 и 1000 г. Н.э. викинги на своих знаменитых длинных

Чайный клипер. В начале XX в. парусные суда были вытеснены паровыми судами.

С помощью колес, которые отбрасывали при вращении воду назад, заставляя судно двигаться

Пароходам требовалось много топлива(угля), и поэтому они имели громадные размеры. «Титаник»

Линия, до которой погружаются суда, называется в а т е р л

На подводной лодке открывают кингстоны балластной цистерны, чтобы заполнить их морской водой.

Слайды презентации

Слайд 2 Использование человеческой силы
Древние египтяне

Использование человеческой силы Древние египтяне уже около 4000 г до

уже около 4000 г до н.э. умели строить лодки

из тростника. Древние греки и римляне плавали на весельных галерах, другие на судах с парусом.

Слайд 3 Сила ветра

Между 700 и 1000 г. Н.э. викинги

Сила ветраМежду 700 и 1000 г. Н.э. викинги на своих знаменитых

на своих знаменитых длинных лодках завоевали чуть ли не

всю Северную Европу. В 16 веке парусные корабли – галеоны – использовались в качестве грузовых и военных судов.

Слайд 4 Чайный клипер. В начале XX в. парусные суда

были вытеснены паровыми судами.

Слайд 5 Корабли (с паровым двигателем)

Слайд 6 С помощью колес, которые отбрасывали при вращении воду

С помощью колес, которые отбрасывали при вращении воду назад, заставляя судно

назад, заставляя судно двигаться вперед.
В начале 19 века пароходы

начали понемногу вытеснять парусные суда. Первые пароходы имели огромные колеса с лопастями.

Слайд 7
Пароходам требовалось много топлива(угля), и поэтому они имели

громадные размеры.

«Титаник»

Слайд 8 Линия, до которой погружаются суда, называется в а

Линия, до которой погружаются суда, называется в а т е р

т е р л и н и е й.
Вес

вытесняемой судном воды при погружении до ватерлинии называют его в о д о и з м е щ е н и е м.

На всех морских судах наносится знак, показывающий уровень предельных ватерлиний:
FW – в пресной воде;
IS – Индийском океане летом;
S – солёной воде летом;
W – солёной воде зимой;
WNA – Северной Атлантике зимой.

Слайд 9 Корабли (с дизельными двигателями)

Слайд 10 Корабли (с атомными двигателями)

Слайд 11 Первая подводная лодка Шильдера

Слайд 12 На подводной лодке открывают кингстоны балластной цистерны, чтобы

На подводной лодке открывают кингстоны балластной цистерны, чтобы заполнить их морской

заполнить их морской водой. Вода поступает в цистерну, воздух

сбрасывается наружу, лодка погружается. Чтобы всплыть, вода из цистерн выдавливается сжатым воздухом под высоким давлением. Вес лодки уменьшается и она всплывает на поверхность.