Презентация на тему ЧС на водном транспорте

предусматривает следующую классификацию ЧС, возникающих на водном транспорте.

Кораблекрушение

- гибель судна или его полное конструктивное разрушение.
Авария - повреждение судна или его нахождение на мели не менее 48 ч (пассажирского судна - 24ч).
Аварийное происшествие - то же самое, что и авария, но меньшей продолжительности.
К катастрофам в широком понимании этого слова можно отнести все кораблекрушения и аварии, повлекшие за собой человеческие жертвы.

грузооборота,
Воды Мирового океана бороздят около 60 тыс. крупнотоннажных

судов и свыше 20 млн. мелких судов (туристских и прогулочных катеров, парусных яхт, ботов и др.).
Ежесуточно в морях и океанах находится 30 тыс. судов, численность экипажей которых превышают 1 млн. человек.

происходит не под воздействием сил стихии (ураганы, штормы, туманы,

льды), а по вине людей.

Ошибки делятся на:
допущенные при проектировании,
строительстве судов;
эксплуатации.
Подавляющее число ЧС возникает в последнем случае. Использование новейшего навигационного и радиолокационного оборудования на судах не приводит к уменьшению числа столкновений между ними. Это объясняется ростом количества кораблей торгового, рыболовного, пассажирского и военного флотов, увеличением их скорости, тоннажа и габаритов, уплотнением графиков движения.

водном транспорте можно отнести:

взрывы опасных грузов, приводящие к гибели

пассажиров и экипажей судов, работников портов и пристаней;

пожары на грузовых, пассажирских, промысловых и особенно нефтеналивных судах, приводящие к тем же последтвиям;

разлив нефтепродуктов, образование крупных нефтяных пятен на акватории моря и побережье, уничтожение пляжей, нанесение огромного экологического ущерба окружающей среде;

огромный материальный ущерб морскому, речному и промысловому флоту.

около 200 тыс. чел., из них 50 тыс. —

непосредственно в воде после кораблекрушения, а 50 тыс. погибает на спасательных средствах в условиях, не являющихся на самом деле чрезвычайными.
Остальные гибнут вместе с потерпевшими бедствие судами и кораблями.

паром «Тойя мару».
Погибло 1172 пассажира.

британский паром «Геральд оф Фри Энтерпрайз».
Погибло 209 чел., пропало

без вести 164, спасено 349 пассажиров.

танкер "Виктор" столкнулись в проливе Таблас.
Погибло 3000 человек

в Балтийском море.
Погибло 912 человек.

«Монблан» с пароходом «Имо».
Погибло 1963 человек.

«Форт - Стайкин».

Погибло 1500 и ранено более 3000 человек.

это вид транспорта, который осуществляет переправление пассажиров или грузов

с помощью транспортировки по водным путям, рекам, озерам, каналам и морям.

Существует и океанический транспорт, с помощью которого можно переправится на другой континент.

план действий, пути эвакуации, места размещения спасательных жилетов и

спасательных шлюпок на борту.

жизни на море (СОЛАС, от англ. SOLAS, Safety of

Life at Sea)
«чтобы были приняты все меры, допускаемые условиями плавания, в отношении обеспечения судна спасательными шлюпками и другими спасательными приборами и противопожарными средствами»;
« чтобы все подобные шлюпки и приборы были в полной готовности»;
«чтобы для каждого человека на борту был в готовности один спасательный нагрудник»;

должны удовлетворять следующим условиям:
они должны спускаться на воду

безопасно и быстро, даже при неблагоприятных условиях;
должна быть обеспечена возможность погрузить пассажиров в шлюпки быстро и в полном порядке;
размещение каждой шлюпки должно быть таково, чтобы они не мешали работе с другими шлюпками.

неограниченного района плавания;
Защищать людей от воздействия холода, брызг, зноя,

дождя;
Снабжены запасом воды, пищи, рыболовными принадлежностями, аптечкой, химическими грелками;
Иметь навигационные приборы, морские карты и инструменты, средства сигнализации, радиопередатчик;
Легко приводиться в движении необученными людьми;
Обладать скоростью хода, позволяющей быстро отойти от тонущего или горящего судна;
Иметь средства защиты от огня при переходе через разлившуюся горящую нефть.

предназначенное для спасения пассажиров и экипажей тонущих судов и

летательных аппаратов при вынужденной посадке на воду.

спасательного плота:

для судов неограниченного района плавания
для судов прибрежного плавания;
для

судов, совершающих плавание в защищенных водах.

погодных условиях;
Позволять 1 человеку быстро поправить плот, если он

надувается в перевернутом состоянии;
Обеспечивать надежную защиту от холода, жары и волн;
Быть относительно легким;
Выдерживать бросок с высоты 18 метров.
Комплектация:
2 плавучих весла; средства осушения;
ремонтный комплект для заделки проколов;
питьевая вода;
пищевой рацион из расчёта 10 000 кДж на человека;
аптечка первой помощи;
таблетки от морской болезни;
по одному гигиеническому пакету на человека;
теплозащитные средства (гидротермокостюм) в количестве 10 % от расчётного числа людей, но не менее 2 единиц;
рыболовные принадлежности (крючок, леска);
инструкция по сохранению жизни на спасательных плотах.

человеку, находящемуся в воде.

спасательные нагрудники;
спасательные жилеты;
спасательные бушлаты.

воде;
предназначен для обязательного снабжения судов всех назначений и морских

сооружений;
обладает достаточной плавучестью и остойчивостью

жизни на море (СОЛАС-74) в части требований к спасательным

жилетам;
Международного кодекса по спасательным средствам (Кодекса ЛСА),
Резолюции 81 (70) ИМО "Пересмотренная рекомендация по испытаниям спасательных средств",
"Правил по оборудованию морских судов" Российского Морского Регистра Судоходства.

воде с целью поддержания человека на плаву до оказания

помощи. Круги спасательные, как и спасательные жилеты, применяются для снабжения судов, плавучих средств и береговых постов всех типов и назначений

а также обобщив опыт опасения экипажей и пассажиров погибших

судов, можно утверждать, что факторами, ограничивающими выживаемость терпящих бедствие на море, являются:
поражение холодом (охлаждение) ,
утопление,
механические повреждения,
ожоги.
И лишь немногие умирают после спасения не от последствий охлаждения, а из-за ранений, ожогов или шока.

бывает крайне редко) может быть относительно спокойной, но чаще

весьма тяжелой.
отсутствие света,
сильная качка, усиливающаяся постоянным креном до такой степени, что приходится покидать тонущее судно, пробираясь не то палубе, а по бывшим ранее вертикальным переборкам,
волны, сбивающие с .ног появляющихся на палубе и смывающие их за борт.

на состояние человека