Презентация на тему по дисциплине Экология на тему: Городские экосистемы

население) – это гетеротрофные антропогенные экосистемы, в которых нет

элементов саморегуляции.

постоянного поступления ресурсов и энергии;
неравновесность, т.е. невозможность достижения экологического

равновесия;
аккумулирование твердого вещества за счет превышения его ввоза в город над вывозом (примерно 10:1).

окружающую среду:

фиксирование границ городов (прекращение их «расползания»);
использование достижений экологической

архитектуры для строительства новых городов и реконструкции старых: рост городов вверх и вниз (развитие подземной инфраструктуры);
экологизация городского транспорта за счет увеличения доли перевозок общественным транспортом (в первую очередь, на электрической тяге), использования автомобилей с невысоким расходом горючего и постепенного перевода транспорта на экологически чистое топливо (электричество, водород);

предприятий, загрязняющих среду;
рециклирование твердых бытовых отходов: раздельный сбор, сортировка,

переработка (производство бумаги из макулатуры, переплавка стекла, алюминиевых и жестяных банок, компостирование органической фракции отходов, утилизация пластиков и автомобильных шин и т.д.);
ресурсосбережение (вода) и энергосбережение во всех сферах коммунального хозяйства.

городов.
С точки зрения наносимого экологического ущерба, автотранспорт лидирует

во всех видах негативного воздействия: загрязнение воздуха – 95%, шум – 49,5%, воздействие на климат – 68%.

пересчете на провоз одного пассажира на 1 км) в

четыре раза меньше загрязняют окружающую среду, чем легковые автомобили.
Электротранспорт (трамваи, троллейбусы, метро) вообще не выбрасывает в атмосферу загрязняющие вещества.
Электрички, широко используемые в Японии, называют экологически дружелюбным транспортом. В некоторых городах России принимают меры для увеличения доли троллейбусов.
Строительство современных систем транспортных развязок и скоростных магистралей позволяет уменьшить уровень загрязнения окружающей среды и сократить количество потреб­ляемого горючего

нормативами владельцам личного транспорта приходится нести и «внешние» расходы

за загрязнение окружающей среды. С них берут плату за парковку, использование автострад и дорог. Их автомобили, более дорогие и экологически менее опасные, облагаются высоким налогом (в США существует налог на моторное масло). За въезд в центральную часть города с владельцев автомобилей взимают специальную плату.

населением накапливается 3,5 млн. т мусора.
Депонирование (накопление) –

самый традиционный способ избавления от ТБО, при котором отходы собирают и отвозят на свалки. В более цивилизованном варианте отходы депонируют на полигонах.

и водных ресурсов, плодородие которых в результате человеческой деятельности существенно

снизилось

отходы рассматривают как «клад в мусорном ящике». В идеальном

варианте население само сортирует отходы, помещая их разные фракции в разные контейнеры. Если отходы рассортированы, то переработка каждой фракции не представляет сложностей и является достаточно выгодным делом

водных ресурсов на нужды населения, промышленности, сельского хозяйства, городских

коммунальных служб называют водопотреблением. 
Главным фактором водосбережения является платное водопользование, при котором сумма, уплачиваемая за пользование водопроводом (к примеру, в течение месяца), изменяется исходя из количества потраченной воды.

стандарты качества питьевой воды. В соответствии с ними крайне важно ,

чтобы водопроводная питьевая вода удовлетворяла определенным гигиеническим требованиям. 

добавляют коагулянты (вещества, вызывающие слипание взвешенных частиц) и выдерживают

при постоянном перемешивании. Далее отстаивают. После выпадения осадка фильтруют для удаления примесей и, в случае если нужно, умягчают, осаждая соли магния и кальция, устраняют избыток других ионов, растворенные газы. Потом снова обеззараживают. По окончании цикла водоподготовки вода не содержит ни вредных микроорганизмов, ни органических веществ, ни взвешенных примесей. Но в ней остается хлор (если воду беззараживают хлорированием)

за счет децентрализации системы энергоснабжения: крупные тепловые электростанции заменяют

небольшими энергетическими установками – мини-электростанциями (мини-ТЭС). Большие ТЭС имеют КПД не более 30 %, так как значительная доля тепловой энергии рассеивается на пути к потребителю. Мини-ТЭС размещены в подвальных этажах зданий – они приближены к потребителю, и КПД их достигает 80 %.

четыре раза, используя современную энергосберегающую бытовую технику – холодильники,

телевизоры, осветительные приборы и т. д.