Презентация на тему по физике на тему Первым делом самолеты (история развития военной авиации от первой до второй мировой войны)

второй мировой войны на примере самых распространенных видов военных

самолетов-бомбардировщиков, истребителей, самолетов- разведчиков;
особое внимание уделить истории развития отечественной авиации

и сопротивления. Чем больше сила тяги и меньше сила

сопротивления, тем больше скорость. А сила тяги зависит от мощности двигателя.

грузоподъемности
Увеличение дальности полета
Увеличение высоты полета
Увеличение прочности
Придание обтекаемой формы

частям самолета
Увеличение мощности двигателей

два американца, за которыми в большинстве стран мира признаётся

приоритет[ изобретения и постройки первого в мире самолёта способного к полёту, а также совершение первого управляемого полёта человека на аппарате тяжелее воздуха с двигателем 17 декабря 1903 года.

Райт-
биплан с коробчатым крылом, передним рулем высоты и толкающим

пропеллером

Самолет братьев Райт

винтом и с заднерасположенным оперением

появились педали, соединенные с рулем направления, и рычаг, управляющий

рулем высоты и элеронами. Таким образом, пилот мог вести самолет одной рукой и ногами, что было очень важно для военных целей (стрельба, фотографирование местности и другие задачи). Компоновка, ставшая стандартной, используется и в современных самолетах.
Получили распространение колесные и колесно-полозные шасси. Взлет в зимних условиях способствовал появлению лыжного шасси, разработка и испытания которого производились в России. Первый самолет подобной конструкции был изготовлен в 1909 г.
Разработки в области двигателестроения: за счет увеличения числа цилиндров двигатель водяного охлаждения стал более мощным и нашел широкое применение в самолетостроении Германии, Австро-Венгрии и России.
Использование профилей с меньшей относительной кривизной способствовало улучшению аэродинамических показателей многих аэропланов начала XX столетия. Наиболее распространенными типами пропеллеров в предвоенный период являлись винты с цельнодеревянными лопастями и высоким для того времени коэффициентом полезного действия.

Материалы: на корпус и крылья самолетов делалась обшивка из дерева или полотна, сталь применялась преимущественно в конструкции шасси, соединительных узлах крыла и фюзеляжа, расчалках и проводке управления. Однако в качестве конструкционного материала металл использовался еще очень редко.

причислены «Блерио-11», «Ньюпор-4», «Фарман-4», а также грузоподъемные «Альбатрос», «ВЕ-8»,

«Фарман-20», «Фарман-22», «С-10» и «Илья Муромец».

тылу противника;
разведка ;
различные специальные задания.

применения аэропланов против наземной цели были сделаны до Первой

мировой войны. Первоначально вместо бомб использовались металлические дротики размером чуть больше карандаша. Их сбрасывали с самолета на пехоту и кавалерию противника. Стрела весом 30 г пробивала 150 мм деревянный брусок. В начале войны бомбардировка с аэропланов была скорее мерой устрашения. Роль бомбардировщиков выполняли легкие разведывательные самолеты, пилоты которых брали с собой несколько небольших бомб. Сбрасывали их вручную, целясь на глазок.

Металлический дротик

четырёхдвигательный аппарат, созданный И.Сикорским в 1913 году в России.

мая 1889, Киев, Российская империя — 26 октября 1972, Истон (англ.)русск.,

штат Коннектикут, США) — русский и американский авиаконструктор, учёный, изобретатель, философ. Создатель первых в мире: четырёхмоторного самолёта «Русский витязь» (1913 год), тяжёлого четырёхмоторного бомбардировщика и пассажирского самолета «Илья Муромец» (1914 год), трансатлантического гидроплана, серийного вертолёта одновинтовой схемы (США, 1942 год).

технически совершенных бомбардировщиков Первой Мировой стал Zeppelin-Staaken R.VI. Эта

машина могла нести на короткие расстояния до 2000 кг бомб, а нормальная бомбовая нагрузка составляло 1300 кг. Самая крупнокалиберная бомба Первой мировой была сброшена с этого самолета — в феврале 1918 года R-VI сбросил на пригород Лондона 1000-килограммовую бомбу.

уничтожения самолётов и беспилотных средств противника с целью завоевания

господства в воздухе, прикрытия войск и объектов тыла, обеспечения боевых действий других родов и видов авиации. Может применяться также для действий по наземным (морским) объектам (целям) и ведения воздушной разведки.

и пилоты воюющих стран начали работу над созданием оружия

для аэропланов. Что они только не придумывали: пилы, привязанные к хвосту самолета, коими собирались распарывать обшивку аэропланов и стратостатов, крючья-кошки на тросе, которыми намеревались отрывать крылья на самолете врага.
Родоначальником воздушного боя можно считать русского летчика Петра НЕСТЕРОВА. 26 августа 1914 г над городом Жолковым он таранным ударом сбил австрийский аэроплан, проводивший разведку русских войск. Однако при этом герой погиб. Таран оказался обоюдно-опасным оружием.

июне 1915 г. в небо поднялся новый немецкий истребитель

– моноплан Fokker Eindecker, оснащенный синхронизатором стрельбы сквозь диск воздушного винта. Благодаря этому устройству пули, выпущенные из бортовых пулеметов, пролетали между вращающимися лопастями, не повреждая винт

войны РБВЗ-16 построен в России в январе 1915 г.

на Русско-Балтийском заводе

синхронизатором — устройством, позволяющим стрелять из установленного на носу пулемёта

прямо по курсу без опасности повредить пулями лопасти. Это давало существенное преимущество в бою над любыми другими существовавшими на тот момент истребителями Фоккер имел возможность зайти противнику в хвост и расстрелять его двигатель.

и фронтовых авиаторов была сформирована концепция самолёта-истребителя: одноместный аэроплан,

с тянущим винтом, вооруженный несколькими пулеметами, стреляющими через винт.

для фоторазведки
в качестве корректировщиков артиллерийского огня.

на вооружении немецких ВВС буквально перед самым началом Первой

мировой войны. Им стал «Альбатрос» С.III, созданный специалистами одноименной компании. Как отмечают историки, его конструкция была настолько удачной, что сразу же после первого испытательного полета самолет был запущен в серийное производство

«Альбатрос» С.III

авиационного отделения концерна «Альгемайне Электрицитатс Гезельшафт» был создан двухместный

невооруженный разведывательный самолет AEG C.IV.

получили на вооружение самолет-разведчик — «Анаде» («Анатра-Д»). Разработка этого

летательного аппарата началась еще в 1915 г. на самолетостроительном заводе, основанном Артуром Анатрой.

начале войны самолеты использовались для разведки и корректировки артиллерийского

огня, затем их стали применять для поражения воздушных и наземных целей.
Появилось разделение на разведывательные самолеты, истребители и бомбардировщики.
За время войны скорость самолетов возросла до 200–220 км/ч.
Значительно усилилось вооружение самолетов пулеметами, бомбами.
В 1918 г. численность самолетов превысила 11 тысяч.

основными техническими характеристиками считались грузоподъемность и дальность, то в

последующее десятилетие главные усилия были направлены на повышение скорости полета. Задача улучшения скоростных качеств привела к коренным преобразованиям в конструкции самолетов. Наиболее глубокими они были в первой половине 30-х годов.
Именно в этот период в практику самолетостроения вошли:
схема моноплан с гладким свободнонесушим крылом,
убираемое шасси,
посадочная механизация крыла,
капоты,
винты изменяемого шага.
В начале 30-х годов появились первые металлические самолеты с гладкой работающей обшивкой – Нортроп "Альфа", Локхид "Сириус" и др. на основе дюралюминия
Значительно усовершенствовались радиотехнические средства самолетовождения.

году совершил первый полет ТБ-1 (АНТ-4) — первый цельнометаллический бомбардировщик

со свободнонесущим монопланным крылом. Он стал классической конструкцией, которая изменила не только российское, но и мировое тяжелое самолетостроение.
Уже в начале 30-х годов СССР распологал наиболее совершенными для своего времени цельнометаллическими тяжелыми бомбардировщиками ТБ-1 и ТБ-3.

ТБ-3 - основа предвоенной дальней авиации, авиаконструктор Туполев А.Н.

самолётов, 70 из которых строились серийно. На его самолётах

установлено 78 мировых рекордов, выполнено около 30 выдающихся перелётов.
Впервые в мировой практике А.Н.Туполев не только научно обосновал рациональность схемы свободнонесущего цельнометаллического моноплана с профилем крыла большой «строительной высоты», с двигателями, расположенными в носке крыла, но и создал такой самолёт, в то время не имевший аналогов (АНТ-4, 1926 г.)

Двигатели: М-88
мощность, л.с.: 1100
Размах крыла, м.: 21,44
Длина

самолета, м.: 14,76
Высота самолета, м.: 4,10
Площадь крыла, кв. м.: 66,70
Масса, кг:
пустого самолета: 5800
взлетная: 9470
Максимальная скорость, км/ч: 463
Время набора высоты 4000 м, мин.: 17,5
Практический потолок, м.: 8700
Дальность полета, км.: 3300

17 июля 1936 года Владимир Коккинаки установил на нём

первый советский мировой авиационный рекорд (высоты подъёма груза), официально зарегистрированный Международной авиационной федерацией.
Позднее в ОКБ Ильюшина были созданы бомбардировщики ДБ-3 (Ил-4), осуществившие ряд налётов на Берлин в августе-сентябре 1941 года, а также «летающий танк» — штурмовик Ил-2, самый массовый самолёт СССР в Великой Отечественной войне.

крепость»
Летно-технические характеристики самолетов В- Боинг B-17B «Flying Fortress»
Двигатели: Райт

R-1820-51
мощность, л.с:. 1200
Размах крыла, м.: 31,62
Длина самолета, м.: 20,69
Высота самолета, м.: 4,70
Масса, кг:
пустого самолета: 12 543
нормальная взлетная: 17 235
максимальная взлетная: 20 946
Скорость максимальная, км/ч: 470
Скороподъемность, м/с: 6,6
Потолок, м.: 10970
Дальность полета, км.: 5795

и вертких истребителей Второй мировой, “Як” оказался идеально приспособлен

к условиям Восточного фронта. Там, где основная масса воздушных боёв происходила на высотах менее 3000 м, а главным боевым качеством истребителей считалась их маневренность.

Як-3 , авиаконструктор Яковлев А.С.

«ЯКов», боевых истребителей и бомбардировщиков, или просто АС «ЯКОВ»...

Яком, могучий Ла-5 стал очередным этапом в карьерах прославленных

советских асов. Наиболее известным пилотом Ла-5/Ла-7 стал самый результативных советский истребитель Иван Кожедуб.

Ла-7, конструктор Лавочкин С.А.

создания советского современного самолёта-истребителя ЛаГГ-3 из дельта-древесины.
Ряд последующих моделей

этого самолёта — Ла-5, Ла-7 и различные их модификации, созданные уже в ОКБ-21 под руководством Лавочкина в городе Горьком (назначен начальником ОКБ 23 ноября 1940 года), обнаружили высокие боевые качества и сыграли важную роль в ходе Великой Отечественной войны.
За годы Великой Отечественной войны в ОКБ С.А.Лавочкина были разработаны более 10 экспериментальных и несколько серийных истребителей - Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7. Эти машины были признаны одними из лучших самолетов  Второй мировой войны.

противником считался Мессершмитт Bf.109, концептуально близкий легкому маневренному Яку.
Мессершмитт

бои велись преимущественно на больших высотах, прославились более тяжелые

истребители с мощным двигателем воздушного охлаждения. Атаковать порядки стратегических бомберов было куда удобнее и безопаснее на тяжеловооруженных бронированных “Фокке-Вулфах”.

“Фокке-Вулф”.

двигателем “Роллс-Ройс Грифон” (V12, 37 литров, жидкостное охлаждение). Британские

моторы с турбонаддувом имели превосходные высотные характеристики, могли продолжительное время выдавать мощность свыше 2000 л.с. Согласно официальным данным, “Спитфайр” подсерии XIV развивал скорость 722 км/ч на высоте 7 километров.

“Спитфайр”.

перед Второй мировой о том, что важнее, большая скорость

или лучшая маневренность, окончательно разрешились в пользу большей скорости. Опыт боевых действий убедительно показал, что именно скорость в конце концов и является определяющим фактором победы в воздушном бою. Летчик более маневренного, но менее скоростного самолета просто вынужден был обороняться, уступая инициативу противнику.
Первая мировая война – 180 км/час
Вторая мировая война – 3250 км/час
Дальнейшее увеличение скорости требовало создания двигателей нового типа- реактивных.

самолет , оснащенный двигателем HeS-3В, совершил успешный полет. Самолет

все еще имел деревянные крылья, но фюзеляж был изготовлен из дюралюминия. Двигатель работал на бензине и развивал тягу до 500 кг. Максимальная скорость самолета достигала 700 км/ч.

Мессершмитт-262

Не-178

в серию был запущен разведчик Р-3 Андрея Туполева. В

Советском Союзе это был первый цельнометаллический самолет.
С началом 30-х годов на смену устаревшим Р-1 и Р-3 пришел разведчик Р-5, биплан конструкции Поликарпова. Самолет стал классическим типом разведчика, на международном конкурсе в Тегеране он занял первое место среди машин такого назначения. В дальнейшем машину модернизировали путем установки более мощного двигателя. Так появился самолет Р-зет.

Р-зет

Социалистического Труда (1940).

в развитии винтомоторных самолетов за годы войны можно свести

к следующему:
– полный и окончательный отказ от схем биплан, подкосный моноплан и от трехмоторной схемы;
– тщательная аэродинамическая "доводка" планера самолета за счет устранения или доработки "мелочей", вызывающих дополнительное сопротивление;
– введение в практику ламинированных крыльевых профилей (на истребителях) и герметизированных кабин;
– усложнение посадочной механизации (предкрылки, щелевые закрылки, закрылки Фаулера) для компенсации возросшей нагрузки на крыло;
– переход на трехколесное шасси с носовой опорой, обеспечивающее возможность более эффективного торможения при пробеге и упрощающего технику посадки;

обзор пилоту;
– повсеместное распространение бронирования и протектированнных баков для повышения

боевой живучести летательных аппаратов;
– усовершенствование устройств для повышения высотности двигателей (распространение двухступенчатых центробежных нагнетателей и турбокомпрессоров);
– введение форсированных режимов работы двигателя для кратковременного повышения мощности самолета при взлете и в бою;
– тенденция к замене двухлопастного воздушного винта винтом с большим числом лопастей;
– замена пулеметного вооружения винтовочного калибра крупнокалиберными пулеметами и пушками калибра 20 и 30 мм;
– окончательное вытеснение открытых турельных стрелковых установок установками башенного типа (на некоторых самолетах – с дистанционным управлением);
– замена механических прицелен гироскопическими;
– установка на самолетах бортовых РЛС для действий в условиях ограниченной видимости;
– замена неуправляемых авиационных ракетных снарядов ракетами класса "воздух-воздух" и "воздух-земля" (только в Германии);
– применение катапультных систем покидания самолета (только в Германии).

войны стало появление боевых реактивных самолетов. Их было построено

сравнительно немного (менее 1% от общего числа самолетов, выпущенных за годы войны) и они не оказали заметного влияния на ход боевых действий, но именно эти машины определяли лицо будущей авиации.

любая война- это столь страшное явление в жизни человеческого

общества, что никакой технический прогресс не оправдывает те человеческие потери, которые всегда связаны с войной.

вариантов
Какая сила удерживает самолет в воздухе?

сила тяжести

подъемная сила

сила лобового сопротивления

сила тяги

А

Б

В

Г

вариантов
Какая сила обеспечивает движение самолета в горизонтальном направлении?

сила тяжести

подъемная сила

сила лобового сопротивления

сила тяги

А

Г

В

Б

Гримм
И.Сикорский
А. Туполев

вариантов
А
Б
В
Г
Как назывался первый специализированный бомбардировщик?
Соловей- разбойник

Фоккер

Илья Муромец

Алеша Попович

вариантов
А
Г
В
Б
Как называется самолет, предназначенный для уничтожения вражеских самолетов

в воздухе?

разведчик

бомбардировщик

амфибия

истребитель