Презентация на тему к уроку по теме Применение аккумуляторов

которого заключается в обратимости внутренних химических процессов, что обеспечивает его многократное

циклическое использование (через заряд-разряд) для накопления энергии и автономного электропитания различных электротехнических устройств и оборудования, а также для обеспечения резервных источников энергии в медицине, производстве, транспорте и в других сферах.

тягу которых усуществляет ДВС(двигатель внутреннего сгорания)

Аккумуляторы с никелем, нашли

свое применение в технике с электро-двигателями, например: строительные инструменты, троллейбусы, воздушные суда, электромобили.

Литий-ионные аккумуляторы, широко применяются в мобильных устройствах, в таких как: смартфоны, MP3-плееры, различные рации, источники света, наушники (беспроводные), smart-часы? И т.д.

Никель-цинковые – применяются в основном как замена гальванического элемента.

Приминение Аккумуляторов различного типа

при отсутствии нагрузки. Саморазряд проявляется по-разному у разных типов

аккумуляторов, но всегда максимален в первые часы после заряда, а после — замедляется.
Для Ni-Cd аккумуляторов считают допустимым не более 10 % саморазряда за первые 24 часа после проведения зарядки. Для Ni-MH саморазряд чуть меньше. У Li-ion он пренебрежимо мал и значительно себя проявляет только в течение нескольких месяцев.
В свинцово-кислотных герметичных аккумуляторах саморазряд составляет около 40 % за 1 год хранения при 20°С, 15 % — при 5°С. Если температуры хранения более высокие, то саморазряд возрастает: батареи при 40°С теряют ёмкости 40 % всего за 4-5 месяцев.

чрезмерного нагревания и охлаждения, резких перепадов температур.
Не следует использовать

аккумуляторы при температурах выше +50°С и ниже −25°С. При эксплуатации аккумулятора в условиях «холодной зимы» рекомендуется его снимать и хранить в тёплом помещении. Нарушение температурного режима может привести к сокращению срока службы или потере работоспособности.

начали свою стремительную эволюцию лишь с начала 90-х годов

XX века и за последние 35 лет превратились из громоздких и неповоротливых «чемоданов» в ультракомпактные плоские коробочки, кроется именно в элементах питания.
В 1991 году компания Sony выпускает первый литий-ионный аккумулятор. Этот тип портативных батарей пришел на смену некогда широко использовавшимся никель-кадмиевым (Ni-Cd) и никель-металлгидридным (Ni-MH), изобретенных еще в начале прошлого века.

на порядок быстрее никелевых, имеют более продолжительный срок эксплуатации

и большой запас емкости. Li-ion-аккумуляторы получили широкое распространение в сфере портативной электроники, а предложенные инженерами решения позволили не только значительно увеличить максимальные токи разряда, сделавшие возможным использование этого типа аккумуляторов и в среде мощного оборудования, но и обеспечить внушительный рост емкости

стали попытки построения электротранспорта в начале позапрошлого столетия. Не

стоит забывать, что электромобиль создан значительно раньше двигателя внутреннего сгорания. Внушительные по размеру тяжеловесные свинцово-кислотные батареи продолжают обеспечивать работу троллейбусов, трамваев, электропогрузчиков и тягачей. Бытовые инструменты с никель-кадмиевых элементов постепенно переходят на литий-ионные и литий-полимерные.

компания Tesla, запустившая производство собственной линейки электроавтомобилей

В конце апреля 2015

года Tesla представила и аккумуляторы для дома – решение для обеспечения автономности за счет получения энергии через солнечные панели. 

А пока стоит ожидать создания графеновых аккумуляторов, которые в свою очередь на 40% более емкие, и на треть быстрее заряжаются. Но это мы сможем узнать лишь в будущем, которое вот вот наступит.