Слайд 4
1770 г
Французский инженер Ж. Кюньо
Построил первую самодвижущуюся тележку
(для передвижения артиллерийских орудий).
Это первый паровой автомобиль (громоздка, трудноуправляема)
Слайд 5
Парижская газета «Указатель»
«Столь велика была сила её движения,
что невозможно было управлять ею. Встретивши на своём пути
каменную стену, она с лёгкостью её сокрушила»
Слайд 6
Через некоторое время то в одном, то в
другом городе стали появляться паровые дилижансы – автомобили с
паровым двигателем, предназначенные для регулярной перевозки пассажиров по определённым маршрутам.
Владельцы конных дилижансов стали вести борьбу с новым видом транспорта.
Слайд 7
1834 г Шотландия
Произошёл взрыв парового котла в дилижансе,
пострадало 5 человек.
Газеты придали аварии ужасный вид.
Английское правительство ввело
специальный налог на использование парового дилижанса и утвердило новые правила дорожного движения.
Слайд 8
Новые правила дорожного движения
1)Впереди дилижанса, на расстоянии 5м,
должен идти человек с красным флажком и предупреждать путников,
что за ним следует паровик.
2)Машинистам разрешается выпускать пар из машин, если на дороге нет лошадей.
3)Скорость движения в деревне 6 км/ч, а в городе 3 км/ч.
Слайд 9
1803 г
Первый паровоз сконструирован
Ричардом Тревитиком.
Масса = 5 т
При
использовании на конной чугунной дороге он ломал рельсы
Слайд 10
1808 г
Тревитик построил новый паровоз «Поймай меня, кто
может!»
Скорость до 30 км/ч
Использовали в атракционе по небольшой кольцевой
дороге
Слайд 11
1823 г
Джордж Стефенсон основал первый в мире паровозостроительный
завод.
Под его руководством были построены железные дороги
Слайд 12
1829 г
Состоялись соревнования лучших локомотивов.
Первое место – паровоз
Стефенсона «Ракета».
Мощность = 13 л.с.
Скорость = 47 км/ч
Слайд 13
1834 г
Первый паровоз построен в России крепостыми мастерами
– самоучками отцом и сыном Черепановыми.
Слайд 21
1956 г
Прекращён выпуск паровозов в нашей стране.
Паровоз заменяется
электровозом (электрический двигатель) и тепловозом (ДВС).