Что такое findslide.org?

FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.

Для правообладателей

Обратная связь

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Яндекс.Метрика

Презентация на тему Динамические наклонения судна при его эксплуатации

Содержание

Вопросы лекцииДинамические наклонения при различных вариантах посадкиИспользование ДДОПоперечное спрямление судна, имеющего отрицательную начальную остойчивость
ГУМРФ имени адмирала С.О. МакароваФакультет навигации и связи Кафедра МиУС Вопросы лекцииДинамические наклонения при различных вариантах посадкиИспользование ДДОПоперечное спрямление судна, имеющего отрицательную начальную остойчивость Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии с минимальным стандартом компетентности для Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии с минимальным стандартом компетентности для 1. Динамические наклонения при различных вариантах посадки θстθд0lθ(θ)lкрСудно сидит прямо θ0 = 0θ θстθд0lθ(θ)lкрСудно сидит с креном на подветренный борт θ0 > 0θ0θ θстθд0lθ(θ)lкрСудно сидит с креном на наветренный борт θ0 < 0θ0θ При создании кренящего момента шквальным ветром:Наибольший угол динамического крена судно приобретет в 2. Использование диаграммы динамической остойчивости для определения предельного выдерживаемого судном динамичекого момента В упрощенных задачах считают, что mкр д не зависит от кренаВ этом Определение угла динамического крена суднаНа ДДО dθ(θ) наносится график (прямая линия) Определение предельного динамического кренящего моментаГрафик относительной работы постоянного предельного момента – прямая Исходная посадка прямо θ1=0dθ(θ)ld157,3°l*1 57,3°dθ(θ)ld2θ02l*2Крен на подветренный борт θ02>0 dθ(θ)ld3θ0357,3°l*3Крен на наветренный борт θ03< 0 dθ(θ)ld3ld2ld157,3°l*1l*2l*3l*2 > l*1 > l*3|θ02| = |θ03| При прочих равных условиях наибольший динамический кренящий момент выдержит судно, 3. Поперечное спрямление судна, имеющего отрицательную начальную остойчивость Потеря начальной остойчивости:Поперечная метацентрическая высота судна отрицательна: h < 0Судно может при Полная потеря остойчивостиПотеря только начальной остойчивостиθзθзθзθзθр1θр200lθlθθθ Потеря только начальной остойчивостиСудно не остойчиво в прямом положении при θ0 = Способность судна к переваливаниюСудно сидит с креном θр1 на ПБ, либо θр2 Спрямление судна, потерявшего начальную остойчивостьДля спрямление судна необходимо восстановить остойчивость (например, приемом mспр1mспр2mспр3θр'θ*θд0mθ mспр θр Спрямление восстановлением остойчивостиmθmθ1(θ)mθ2(θ)mθ3(θ)θθ1θ2Крен спрямлен0 Авария и гибель плавбазы «Александр Обухов» 6 мая 1982г Плавбаза «Александр Обухов»Δ=14875 т по летнюю грузовую маркуГод постройки 1962, Ленинград1969 г Обстоятельства гибели суднаСудно имело крен 2 - 3°, легко переходивший с борта Обстоятельства гибели суднаНочью 6 мая крен стал возрастать вследствие распространения воды по Задание на самостоятельную работуЗакрепить учебный материал: учебник «Теория судна. Статика» стр. стр. Конец
Слайды презентации

Слайд 2 Вопросы лекции
Динамические наклонения при различных вариантах посадки
Использование ДДО
Поперечное

Вопросы лекцииДинамические наклонения при различных вариантах посадкиИспользование ДДОПоперечное спрямление судна, имеющего отрицательную начальную остойчивость

спрямление судна, имеющего отрицательную начальную остойчивость

Слайд 3 Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии с

Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии с минимальным стандартом компетентности

минимальным стандартом компетентности для вахтенных помощников капитана судов (в

соответствии с ПДНВ)

Знание влияния груза, включая тяжеловесные грузы, на мореходность и остойчивость судна
Рабочее знание и применение информации об остойчивости, посадке и напряжениях, диаграмм и устройств для расчета напряжений в корпусе


Слайд 4 Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии с

Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии с минимальным стандартом компетентности

минимальным стандартом компетентности для капитанов и старших помощников капитана

(в соответствии с ПДНВ)

Понимание основных принципов устройства судна, теорий и факторов, влияющих на посадку и остойчивость, а также мер, необходимых для обеспечения безопасной посадки и остойчивости
Использование диаграмм остойчивости и дифферента и устройств для расчета напряжений в корпусе, включая автоматическое оборудование, использующее базу данных, и знание правил погрузки и балластировки, для того чтобы удерживать напряжения в корпусе в приемлемых пределах

Слайд 5


1. Динамические наклонения при различных вариантах посадки

1. Динамические наклонения при различных вариантах посадки

Слайд 6
θст
θд
0
lθ(θ)
lкр
Судно сидит прямо θ0 = 0
θ

θстθд0lθ(θ)lкрСудно сидит прямо θ0 = 0θ

Слайд 7
θст
θд
0
lθ(θ)
lкр
Судно сидит с креном на подветренный борт θ0

θстθд0lθ(θ)lкрСудно сидит с креном на подветренный борт θ0 > 0θ0θ

> 0
θ0

θ

Слайд 8 θст
θд
0
lθ(θ)
lкр
Судно сидит с креном на наветренный борт θ0

θстθд0lθ(θ)lкрСудно сидит с креном на наветренный борт θ0 < 0θ0θ

< 0

θ0
θ

Слайд 9 При создании кренящего момента шквальным ветром:
Наибольший угол динамического

При создании кренящего момента шквальным ветром:Наибольший угол динамического крена судно приобретет

крена судно приобретет в случае посадки с креном на

наветренный борт
Наименьший угол динамического крена будет у судна, сидящего с креном на подветренный борт

Слайд 10

2. Использование диаграммы динамической остойчивости для определения предельного

2. Использование диаграммы динамической остойчивости для определения предельного выдерживаемого судном динамичекого момента

выдерживаемого судном динамичекого момента

Слайд 11 В упрощенных задачах считают, что mкр д не

В упрощенных задачах считают, что mкр д не зависит от кренаВ

зависит от крена
В этом случае работа динамического кренящего момента:

Aθ= mкр д ·θ
Относительная работа постоянного динамического кренящего момента:


lкр д = const, - плечо динамического кренящего момента


Слайд 12 Определение угла динамического крена судна
На ДДО dθ(θ) наносится

Определение угла динамического крена суднаНа ДДО dθ(θ) наносится график (прямая линия)

график (прямая линия) ld(θ)= lкр дθ
Точка пересечения ДДО

с графиком ld(θ) соответствует равенству работ кренящего и восстанавливающего моментов: dθ=ld (Aθ=Uθ)
Эта точка соответствует θд

Слайд 13 Определение предельного динамического кренящего момента
График относительной работы постоянного

Определение предельного динамического кренящего моментаГрафик относительной работы постоянного предельного момента –

предельного момента – прямая линия, касательная к ДДО
l* и

m* = l* ·P = l* ·gΔ - плечо предельного момента и сам предельный динамический момент, выдерживаемый судном

Слайд 14 Исходная посадка прямо θ1=0
dθ(θ)
ld1
57,3°

l*1

Исходная посадка прямо θ1=0dθ(θ)ld157,3°l*1

Слайд 15 57,3°
dθ(θ)
ld2
θ02



l*2
Крен на подветренный борт θ02>0

57,3°dθ(θ)ld2θ02l*2Крен на подветренный борт θ02>0

Слайд 16 dθ(θ)
ld3
θ03
57,3°



l*3
Крен на наветренный борт θ03< 0

dθ(θ)ld3θ0357,3°l*3Крен на наветренный борт θ03< 0

Слайд 17 dθ(θ)
ld3
ld2
ld1
57,3°




l*1
l*2
l*3
l*2 > l*1 > l*3
|θ02| = |θ03|

dθ(θ)ld3ld2ld157,3°l*1l*2l*3l*2 > l*1 > l*3|θ02| = |θ03|

Слайд 18 При прочих равных условиях наибольший динамический кренящий момент выдержит

При прочих равных условиях наибольший динамический кренящий момент выдержит судно, имевшее

судно, имевшее начальный крен на подветренный борт
Предельный, выдерживаемый судном динамический

кренящий момент в нормировании остойчивости называют опрокидывающим моментом Мопр

Слайд 19


3. Поперечное спрямление судна, имеющего отрицательную начальную остойчивость

3. Поперечное спрямление судна, имеющего отрицательную начальную остойчивость

Слайд 20 Потеря начальной остойчивости:
Поперечная метацентрическая высота судна отрицательна: h

Потеря начальной остойчивости:Поперечная метацентрическая высота судна отрицательна: h < 0Судно может

< 0
Судно может при этом сохранить положительную остойчивость на

больших наклонениях

Слайд 21 Полная потеря остойчивости
Потеря только начальной остойчивости
θз
θз
θз
θз
θр1
θр2
0
0
lθ
lθ
θ
θ

Полная потеря остойчивостиПотеря только начальной остойчивостиθзθзθзθзθр1θр200lθlθθθ

Слайд 22 Потеря только начальной остойчивости
Судно не остойчиво в прямом

Потеря только начальной остойчивостиСудно не остойчиво в прямом положении при θ0

положении при θ0 = 0
Судно имеет два остойчивых равновесных

положения:
С креном θр1> 0 (на ПБ)
С креном θр2< 0 (на ЛБ)
При симметричной нагрузке |θр1| ≈ |θр2|

Слайд 23 Способность судна к переваливанию
Судно сидит с креном θр1

Способность судна к переваливаниюСудно сидит с креном θр1 на ПБ, либо

на ПБ, либо θр2 на ЛБ в зависимости от

случайных обстоятельств
Под действием одиночной волны или др. причин судно может перевалиться на противоположный борт
Признак потери начальной остойчивости - способность судна к переваливанию

Слайд 24 Спрямление судна, потерявшего начальную остойчивость
Для спрямление судна необходимо

Спрямление судна, потерявшего начальную остойчивостьДля спрямление судна необходимо восстановить остойчивость (например,

восстановить остойчивость (например, приемом балласта в симметричные цистерны второго

дна)
Прикладывание спрямляющих моментов (перекачка жидких грузов с борта на борт) не только бесполезно, но и опасно

Слайд 25

mспр1
mспр2
mспр3
θр'
θ*
θд
0
mθ mспр

θр"
mθ(θ)
Попытка спрямления прикладыванием спрямляющих

mспр1mспр2mспр3θр'θ*θд0mθ mспр θр

моментов
θр1
θ
θ1
θ2

Слайд 26 Спрямление восстановлением остойчивости



mθ
mθ1(θ)
mθ2(θ)
mθ3(θ)



θ
θ1
θ2
Крен спрямлен
0

Спрямление восстановлением остойчивостиmθmθ1(θ)mθ2(θ)mθ3(θ)θθ1θ2Крен спрямлен0

Слайд 27


Авария и гибель плавбазы «Александр Обухов» 6 мая

Авария и гибель плавбазы «Александр Обухов» 6 мая 1982г

1982г

Слайд 28

Слайд 29 Плавбаза «Александр Обухов»
Δ=14875 т по летнюю грузовую марку
Год

Плавбаза «Александр Обухов»Δ=14875 т по летнюю грузовую маркуГод постройки 1962, Ленинград1969

постройки 1962, Ленинград
1969 г – переоборудовано в плавучий консервный

завод
1982 г – подготовка к очередному ремонту, судно стояло у причала во Владивостоке, имея водоизмещение около 9800 т

Слайд 30 Обстоятельства гибели судна
Судно имело крен 2 - 3°,

Обстоятельства гибели суднаСудно имело крен 2 - 3°, легко переходивший с

легко переходивший с борта на борт
Вечером 5 мая вахтенные

механики и мотористы несколько раз пытались спрямить крен перекачкой балласта с борта на борт
Судно переваливалось с борта на борт, крен возрастал, достигая 10 - 12°

Слайд 31 Обстоятельства гибели судна
Ночью 6 мая крен стал возрастать

Обстоятельства гибели суднаНочью 6 мая крен стал возрастать вследствие распространения воды

вследствие распространения воды по настилу второго дна из за

нарушения герметичности балластной цистерны
Последняя попытка спрямить судно привела к его опрокидыванию
Глубина места не позволила судну перевернуться

Слайд 32

Слайд 33

Слайд 34 Задание на самостоятельную работу
Закрепить учебный материал: учебник «Теория

Задание на самостоятельную работуЗакрепить учебный материал: учебник «Теория судна. Статика» стр.

судна. Статика» стр. стр. 85-94 проработать
Самостоятельно изучить вопрос: «Определение

ветрового крена», стр. стр. 94 - 95
  • Имя файла: dinamicheskie-nakloneniya-sudna-pri-ego-ekspluatatsii.pptx
  • Количество просмотров: 133
  • Количество скачиваний: 0
- Предыдущая История грудного вскармливания в России и на Дону
Следующая - Предмет и методы генетики. Краткая история генетики. Законы Менделя

Похожие презентации

Презентация по физике на тему : Законы термодинамики Презентация по физике на тему : Законы термодинамики 140
История Женского футбола История Женского футбола 167
Теория фотоэффекта Теория фотоэффекта 166
Ф.А Бредихин Ф.А Бредихин 243
Опыт Штерна и Герлаха Опыт Штерна и Герлаха 134
Презентация по физике Диффузия Презентация по физике Диффузия 185
Сложение сил, действующих вдоль одной прямой. Равнодействующая. Сложение сил, действующих вдоль одной прямой. Равнодействующая. 118
Математика Ломоносова Математика Ломоносова 130
300 лет Ломоносову 300 лет Ломоносову 127
Диэлектрик Диэлектрик 204
Потенциальная энергия Потенциальная энергия 147
Приборы по физике своими руками и простые опыты с ними. Приборы по физике своими руками и простые опыты с ними. 187
Использование энергии Солнца на Земле Использование энергии Солнца на Земле 114
Глаз человека как оптическая система Глаз человека как оптическая система 130
Презентация к уроку физики в 7 классе Что изучает физика Презентация к уроку физики в 7 классе Что изучает физика 140
§47 Жылулық сәулелену. Абсолют қара дене. Стефан- Больцман заңы.. §47 Жылулық сәулелену. Абсолют қара дене. Стефан- Больцман заңы.. 154
Элементарные частицы Элементарные частицы 123
Специальная теория относительности Специальная теория относительности 165
Пластмассы и каучуки Пластмассы и каучуки 132
ВЛИЯНИЕ ПОДВИЖНЫХ ИГР НА РАЗВИТИЕ ДВИГАТЕЛЬНЫХ КАЧЕСТ У МЛАДШИХ ШКОЛЬНИКОВ НА УРОКАХ ФИЗИЧЕКСОЙ КУЛЬТУРЫ И ВНЕУРОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВЛИЯНИЕ ПОДВИЖНЫХ ИГР НА РАЗВИТИЕ ДВИГАТЕЛЬНЫХ КАЧЕСТ У МЛАДШИХ ШКОЛЬНИКОВ НА УРОКАХ ФИЗИЧЕКСОЙ КУЛЬТУРЫ И ВНЕУРОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 141
Физика твёрдого тела.Рост и дефекты кристаллов Физика твёрдого тела.Рост и дефекты кристаллов 159
Летние виды спорта Летние виды спорта 133
Остойчивость на больших наклонениях Остойчивость на больших наклонениях 126
Закон сохранения энергии. Беляева Е.А. Закон сохранения энергии. Беляева Е.А. 136
Гуманитарные проблемы ядерной цивилизации Гуманитарные проблемы ядерной цивилизации 184
Презентация к проекту Сила трения Презентация к проекту Сила трения 84
122
Презентация по физике Осторожно, снегосход! Презентация по физике Осторожно, снегосход! 175
Презентация по физике Радиоактивтілік Презентация по физике Радиоактивтілік 272
Закон сохранения и превращения энергии Закон сохранения и превращения энергии 170