Презентация на тему Коса –девичья краса

когда мы пользуемся транспортом или переходим дорогу перед транспортом.
Почему

нельзя переходить проезжую часть дороги перед близко идущим транспортом? Какое расстояние до движущегося транспортного средства считают безопасным? Чем объяснить высокий процент травматизма на дорогах и дорожно-транспортных происшествий.

Согласно преданиям, в них хранилась вся мудрость и сила

человека, а при выборе будущей жены, смотрели на стан, лицо и толщину косы.
Мир изменился, и увидеть  «косу до пояса» стало практически невозможно. В этой работе я хочу узнать,  какие причёски предпочитают юные модницы в наше время.

наше время.

кос
 исследовать влияния времени  на причёски девочек
Задачи

каждую семью приходится в среднем два транспортных средства.

классах?
Вывод: мы можем сделать вывод, что девочки с длинными

волоса предпочитают прическу косу

на голове человека сплетаются вместе.

сзади в «конский хвост». Закрепите при помощи обтянутой резинки.
2.

Разделите хвост на три равные части. Левую прядь держите левой рукой, правую — правой. Средняя прядь должна свободно свисать.
3. Плетение косы:
Левую прядь перенесите вправо поверх средней пряди. Левая прядь становится «новой» средней прядью, а средняя -»новой»левой.
Отпустите новую среднюю прядь и захватите в левую руку новую левую прядь.
Повторите этапы с прядью, находящейся в правой руке.
4. Продолжайте попеременно переплетать правую и левую пряди со средней прядью. Конец косы закрепите обтянутой резинкой.
5. Завяжите банты из атласной ленты в начале и в конце косы, они закроют резинки.

условия.
Состояние колес и тормозной системы.
Способ торможения.

можно определить по формуле:

S = V²/2gµ,
где:
S – тормозной путь (метр);
V – скорость движения автомобиля в момент начала торможения (м/с);
g – ускорение силы тяжести (свободного падения ≈ 9,81 м/с2);
µ - коэффициент сцепления шин с дорогой.

по сухой летней, и по скользкой зимней дороге тормозной

путь и время торможения зависят от начальной скорости, причём тормозной путь прямо пропорционален квадрату начальной скорости

сцепления шин с дорогой.

движения велосипеда
Вывод: Чем больше скорость, тем длиннее тормозной путь.

движения автомобиля
Вывод: коэффициент сцепления с дорогой зависит от погодных

условий. Чем хуже дорога, тем ниже будет коэффициент и длиннее тормозной путь.

зависит от скорости и от коэффициента сцепления шин с

дорогой.
Для обеспечения безопасности движения в любых дорожных условиях, при движении с любой скоростью необходимо соблюдать следующее правило: остановочный путь должен быть меньше расстояния видимости.
При движении автомобиля и по сухой летней, и по скользкой зимней дороге тормозной путь и время торможения зависят от начальной скорости, причём тормозной путь прямо пропорционален квадрату начальной скорости, а время торможения – её первой степени (t ~ 0);
Поскольку зимой коэффициент трения резины по асфальту уменьшается, тормозной путь и время торможения увеличиваются;
Для остановки транспорта требуется время и пространство: нельзя переходить дорогу перед близко идущим транспортом. Об этом следует помнить во избежание ДТП как пешеходам, так и автомобилистам.