Презентация на тему Организация работ по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту ЗИЛ-5301. Процесс ремонта переднего моста

ММЗ Д-245.9 ЕЗ
Длина, мм 6195
Ширина, мм 2319
Высота, мм 2365
База, мм 3650
Колея передних колес,

мм 1820
Колея задних колес, мм 1690
Масса в снаряженном состоянии, кг 3695 кг;
Полная масса снаряженного автомобиля кг 6 950
Грузоподъемность, кг 3250

Характеристики автомобиля ЗИЛ-5301

формула / ведущие колеса 2х4
Коробка передач модель: МКПП 5
Число передач

КП: вперед 5 назад 1
Экологический класс: Евро-3
Тип двигателя 4.8 литровый турбо - дизель
Количество и расположение цилиндров 4, рядное
Максимальная скорость, км/ч 90-95
Шины 225/75R16C
Расход топлива, 12 л на каждые 100 км
Объем бака ЗИЛ-5301 Бычок, л 125

Характеристики автомобиля ЗИЛ-5301

техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей:
Диагностика, ремонт подвески
Шиномонтажный работы

Техническое обслуживание
Капитальный ремонт двигателей и трансмиссий
Сход-развал
Слесарные работы
Диагностика работы двигателя
Кузовные работы
Мойка автомобилей
Ремонт узлов и агрегатов

для устранения возникших отказов и неисправностей путем проведения необходимых

работ с восстановлением или заменой: у агрегата - отдельных деталей или узлов, кроме базовых; у автомобиля - отдельных деталей, узлов или агрегатов, требующих текущего или капитального ремонта.
КР предназначен для восстановления работоспособности агрегатов с обеспечением гарантированного пробега при условии соблюдения правил эксплуатации. Он предусматривает полную разборку объекта ремонта, дефектовку, восстановлением или замену составных частей с последующей сборкой, регулировкой и испытанием.
Ремонтом называется комплекс работ по устранению возникших неисправностей и восстановлению работоспособности автомобиля (агрегата). Ремонт автомобилей (агрегатов) включает контрольно-диагностические, разборочно-сборочные, слесарные, механические, медницкие, сварочные, жестяницкие, обойные, окрасочные, шиномонтажные, электротехнические и другие работы.

каждодневное обеспечение безопасности и поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля.

Большой частью ЕО выполняется владельцем автомобиля самостоятельно перед выездом, в пути или по возвращению на место стоянки.
ТО предусматривает выполнения определенного объема работ через установленный эксплуатационной) пробег автомобиля. В соответствии с нормативами ТО легковых автомобилей по периодичности ТО-1 через 4500 км, ТО-2 через 18000 км пробега.
СО включает работы по подготовке автомобилей к эксплуатации в холодное и теплое время года согласно рекомендациям предприятий-изготовителей.

Организация технологических процессов ТО и ТР автомобилей

или несложного ремонта автомобиля: выкрутить залитые свечи зажигания, разобрать

дверь для починки стеклоподъемника, восстановить перегоревшую проводку, заменить лампочку.

Универсальный стенд для передних и задних мостов автомобиля состоит из основания 1, рамы 4 и зажимов 2 для закрепления разбираемых и собираемых мостов. Аналогичный стенд используют для рулевых механизмов.
1 — основание; 2 — зажимы; 3 — противень; 4 — рама.

на болтах и гайках с регулируемым крутящим моментом.
Компрессоры предназначены для получения воздуха в

сжатом виде, который передается в пневмо-инструмент, обеспечивая его работу

для тестирования
и регулировки подвески грузовых автомобилей и автобусов

Технологическое оборудование

Стол автомеханика предназначен для слесарных работ по ремонту узлов и агрегатов в автомастерских и гаражах. Для большей прочности стол изготовляется сварным. 

и сквозных отверстий в сплошном материале, рассверливания, зенкерования, развертывания,

нарезания внутренних резьб

Таль ручная цепная для легкого подъема грузов, в частности ведущих мостов грузового автомобиля.  Тали могут быть червячными или шестеренными.

колёсной машины, соединяющий между собой передние колёса одной оси и служащий

опорой передней части машины. Посредством подвески мост крепится к раме машины.

Узлы и механизмы

транспортного средства в первую очередь для того, чтобы закреплять

колесные ступицы. А также она создает угол поворота в управляемых колесах и дает восприятие на усилия оси, причем нагрузку по вертикали воспроизводит упорный подшипник на шкворне, который установлен на уровне внутреннего торца на поворотном кулаке и нижнего торца балочной головки. Поворотная цапфа изготовлена из такого материала, как легированная сталь.

быть прочно закреплено на оси, но при этом свободно

вращаться и передавать движения подвески. Отвечают за это ступицы колес. Деталь выступает одним из основных конструкционных элементов автомобильной подвески. С ее помощью обеспечивается соединение всех частей колеса в единое целое.

Узлы и механизмы

(уплотнения) неподвижных и подвижных соединений для гидравлических, топливных, смазочных

и пневматических устройств. Изготавливаются из маслобензостойкой резины.

Шкворень — стержень шарнира поворотного соединения частей транспортных машин. В более узком смысле — ось поворота управляемого колеса автомобиля или иного транспортного средства.

Узлы и механизмы

прессом в холодном состоянии. Нагрев оси вызывает нарушение ее

термической обработки и допускается в исключительных случаях, когда невозможно выполнить правку в холодном состоянии (например, скручивание и большой изгиб, вызванные аварией). Изношенные отверстия под шкворни можно восстановить развертыванием их под увеличенный размер шкворня (для шкворней, не имеющих шарико-роликовых подшипников) или развертыванием с последующей запрессовкой в них стальных втулок.

Технологический процесс

следующее:
1. ослабить затяжку гаек стремянок и гаек болтов крепления

шарниров рессор;
2. отсоединить нижний конец крепления амортизатора;
3. поднять домкратом переднюю часть автомобиля для снятия передних рессор и заднюю часть для демонтажа задних рессор так, чтобы рессоры были разгружены;
4. подставить под раму поднятой части автомобиля и автобуса технологические подставки соответствующей высоты и опустить автомобиль;

5. отвернуть гайки болтов крепления шарниров рессоры, вынуть болты. При затрудненном демонтаже болтов допускается применение медной выколотки, но так, чтобы не повредить резьбу болтов;
6. отвернуть гайки стремянок и снять стремянки и накладку рессоры;
7. поднять автомобиль домкратом так, чтобы передний конец рессоры вышел из своего кронштейна, а задний конец — из серьги, и снять рессору.

автомобиля. Для этого, предварительно очищенный от загрязнений автомобиль устанавливают

на пост и производят разборку колеса в целом. При проведении работ автомобиль должен быть установлен на ручной тормоз. В первую очередь производится снятие колес автомобиля, с целью обеспечения доступа к шкворневому узлу. При демонтаже колеса необходимо избегать попадания частиц грязи на подшипники ступицы. После демонтажа колеса следует произвести частичную разборку поворотного кулака - снять ступицу, предварительно произведя ее разборку, снять верхние и нижние крышки поворотного кулака, удалить прокладки. После проведения разборки следует приступать к удалению шкворня.

Для проведения работы необходимо установить устройство на цапфу, закрепив ось ступицы в центрирующем устройстве, а поворотный кулак закрепить накидной траверсой. После закрепления подается давление в подпоршневую полость, после чего шкворень выдавливается плунжером.

СТО по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля ЗИЛ

-5301 с разработкой технологического процесса ремонта переднего моста, на 150 автомобилей.
Рассчитана годовая производственная программа. ТО-1- 4500 км, ТО-2-18000 км, КР-360 000
Годовой объем работ: Общая стоимость работ по техническим воздействиям и ремонту на подвижной состав автотранспортного предприятия 23 531 000 руб.
Общий объем работ по техническим воздействиям и ремонту на подвижной состав автотранспортного предприятия 11773 чел-час.
Численность производственных рабочих. 13 человек
Рассчитано подразделение на АТП. 4
Подобрано оборудование и оснастка. В полном комплекте
Выполнен расчет и чертеж участка СТО по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту ЗИЛ -5301 с разработкой технологического процесса ремонта переднего моста