Презентация на тему Постоянно изменяемые фазы газораспределения

системы CVVT, их функции
3. Диагностика системы CVVT

4. Спецификация масла для ß - бета двигателей с системой CVVT
5.Модели с аналогичными системами CVVT

СОДЕРЖАНИЕ

Система CVVT, которая устанавливается на распредвалу выпускных
клапанов

для управления временем открытия и закрытия впускных клапанов,
улучшая отдачу двигателя.
Время открытия впускных клапанов оптимизируется системой CVVT в
зависимости от нагрузки и оборотов двигателя.

Преимущества CVVT

■ Снижение расхода топлива:
- Снижение насосных потерь, т.к. увеличены перекрытия фаз клапанов

■ Снижение вредных выбросов:
- Снижение NOx используя эффект ЕGR, т.к. оптимизировано перекрытие
фаз клапанов

■ Улучшена отдача двигателя и увеличен момент на малых оборотах двигателя:
- Улучшены объемная и термодинамическая эффективность путем изменения
времени открытия и закрытия клапанов.

выпускных клапанов ремнем ГРМ.
② Сила вращения распредвала выпускных клапанов

передается на распредвал впускных клапанов цепью.

Направление вращения

Выпускной распредвал

Впускной распредвал

Коленвал

Ремень ГРМ

Цепь ГРМ

CVVT

Описание системы CVVT

Впускной распредвал и корпус CVVT соединены цепью.
(Звездочка

добавлена на корпусе. Итак, разница в фазах возникает между корпусом и лопатками ротора системы CVVT).
3. Ротор зафиксирован стопорным пальцем в положении максимально позднего зажигания.
4. При подаче масла к камере опережения стопорный палец разблокируется и корпус может свободно двигаться (под контролем ЕСМ, который управляет клапаном OCV)
5. Холостые обороты. Масло сбрасывается из камеры опережения, корпус возвращается в позицию позднего зажигания.
6. Двигатель выключен. Давление падает до уровня позволяющего заблокировать стопорным пальцем корпус CVVT.

Описание системы CVVT

в зависимости от работы клапана.
Механизм работы системы и

клапана управления потоками масла

Описание системы CVVT

камеру
Подача масла в раннюю камеру

Вил со стороны распредвала
CVVT –

вид сбоку

клапана будет ранним, если корпус повернется в сторону вращения

коленвала.(Впускной клапан открывается при ATDC 11в максимально позднем положении и при BTDC 29 в максимально позднем положении)

Положение между ATDC 11 и BTDC29
(Максимальный угол работы CVVT = 40 градусов угла поворота коленвала.)

Компоненты – узел CVVT

with CCC)
Описание системы CVVT

Beta с системой CVVT
※ При использовании масла в

высокой вязкостью (15W40 и выше), система CVVT может иногда не работать при низкой температуре.
Мы рекомендуем масло с вязкостью 10W30 или ниже..