Презентация на тему Устройство и принцип работы воздухораспределителя 483

воздухораспределителя 483
Работа воздухораспределителя 483 в режиме (Зарядка отпуск)
Работа воздухораспределителя

483 в режиме (Служебное торможение)
Работа воздухораспределителя 483 в режиме (Экстренное торможение)
Закрепление материала

Содержание презентации

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. 2015г.

на подвижном составе с пневматическими автоматическими прямодействующими тормозами в

грузовом движении.

Назначение воздухораспределителя 483

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. 2015г.

прибором (утечки из тормозных цилиндров пополняются)
Сведения о воздухораспределителе 483
Воздухораспределитель

483

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. 2015г.

Двухкамерный резервуар (центральная часть) крепится на раме подвижного состава и к нему непосредственно подводятся трубопроводы от ЗР, ТЦ и ТМ.
На эту часть воздухораспределителя монтируются главная и магистральная части.

соединяет:
ТМ с ЗР (тормозную магистраль с запасными резервуарами);
ТЦ с

АТМ (тормозные цилиндры с атмосферой).
б) Торможение
Воздухораспределитель соединяет:
ЗР с ТЦ (запасные резервуары с тормозными цилиндрами);
при автоматических прямодействующих тормозах ТМ с ЗР (тормозную магистраль с запасными резервуарами).
в) Перекрыша
поддержание воздухораспределителя в готовности к торможению при определенном темпе снижения давления в тормозной магистрали.
поддержание соединения ТЦ с ЗР при прекращении снижения давления в тормозной магистрали.

Функции выполняемые воздухораспределителями

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. 2015г.

резервуар с переключателем грузовых режимов(центральная часть);
2. Магистральная часть с

переключателем равнинного и горного режимов;

3. Главная часть с отпускным клапаном.

Воздухораспределитель 483

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. 2015г.

6 л.

4.1. Запасного Резервуара.

3. Переключатель грузовых режимов.

2. Золотниковая камера

объемом 4,5 л.

4.3. Тормозной Магистрали.

ЗР

ТЦ

Центральная часть
воздухораспределителя 483

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. 2015г.

4. Штуцеры трубопроводов от:

РК 6л.

ЗК
4,5л.

ТМ

4.2. Тормозного Цилиндра.

Переключатель грузовых режимов имеет три положения:
1. Г – груженный (нагрузка более 6 т на ось )
2. С – средний (нагрузка от 3 до 6 т на ось )
3. П – порожний (нагрузка менее 3 т на ось )

плунжером 11, закрепленная между алюминиевыми дисками 5 и 8; плунжер

изображен крупно в правом верхнем углу;

2. узел переключателя равнинного и горного режимов;

3. узел трех клапанов система клапанов и толкателей

Магистральная часть воздухораспределителя 483

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. 2015г.

Магистральная часть усл. № 483 состоит из корпуса и крышки, внутри которых расположены три скомплектованных узла:

воздухораспределителя 483

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г.

2015г.

системой уплотнительных манжет на штоке
Крышка воздухораспределителя 483
Главная часть
воздухораспределителя

483

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. 2015г.

и вмонтированном в полый стержень тормозным клапаном;

Тормозной клапан

системой уплотнительных манжет на штоке и вмонтированном в полый

стержень тормозным клапаном;

2. Уравнительный поршень с атмосферным каналом по середине ø 2,8 мм;

Крышка воздухораспределителя 483

Главная часть
воздухораспределителя 483

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. 2015г.

системой уплотнительных манжет на штоке и вмонтированном в полый

стержень тормозным клапаном;

2. Уравнительный поршень с атмосферным каналом по середине ø 2,8 мм;

5. Выпускной клапан.

Крышка воздухораспределителя 483

Главная часть
воздухораспределителя 483

3. Обратный клапан;

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. 2015г.

4. Режимные пружины;

воздухораспределителя 483

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г.

2015г.

С левой стороны от уравнительного поршня образуется тормозная камера, которая соединена с тормозным цилиндром ТЦ, с правой стороны с атмосферой АТМ.

Через 4 отверстия ø 3мм (старые модели) и 8 отверстий ø 1,6 мм (новые модели) расположенными между 3-ей и 4-ой манжетами штока сжатый воздух попадает во внутрь полого штока главного поршня от запасных резервуаров и от обратного клапана.

Отверстие ø 1,3мм (поз.2) для замедления зарядки запасного резервуара и увеличения скорости отпускной волны.

Главный поршень разделяет золотниковую и рабочую камеры.

Золотниковая камера

Рабочая камера

Через отверстие ø 0,5мм (поз.15) соединяются рабочая и золотниковая камера.

подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г.

2015г.

и главной частях.
При повышении давления в золотниковой камере

главной части главный поршень перемещается в лево.

При переводе управляющего органа в 1-ое или 2-ое положение в тормозной магистрали происходит повышение давления сжатого воздуха

Зарядка – отпуск воздухораспределителя 483

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. 2015г.

Сжатый воздух через манжету и отверстие Ø0,5 мм. заряжает рабочую камеру до выравнивания давления в рабочей и золотниковой камерах.
Главный поршень занимает промежуточное положение.

Давление в магистральной камере (слева от диафрагмы магистральной части) начинает расти. Под избыточным давлением диафрагма с закрепленными на ней дисками перемещается в право.
Отверстия плунжера заходят за манжету и магистральная камера через каналы плунжера соединяется с золотниковой камерой.

камеру от рабочей в магистральной части. Поэтому зарядка рабочей

камеры происходит одним путем. Из золотниковой камеры через отверстие ø 0,5мм.

При переводе управляющего органа в 1-ое или 2-ое положение в тормозной магистрали происходит повышение давления сжатого воздуха

Зарядка – отпуск воздухораспределителя 483

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. 2015г.

положение в тормозной магистрали происходит повышение давления сжатого воздуха
Зарядка

– отпуск воздухораспределителя 483

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. 2015г.

При перемещении главного поршня тормозной клапан перекрывает камеру внутри полого стержня отсоединяя запасные резервуары от тормозных цилиндров.
При дальнейшем перемещении поршня тормозной клапан отходит от седла атмосферного канала уравнительного поршня. При этом тормозная камера, соединенная с тормозными цилиндрами, связывается с атмосферой, происходит выпуск сжатого воздуха из тормозных цилиндров.

положение в тормозной магистрали происходит повышение давления сжатого воздуха
Зарядка

запасных резервуаров через воздухораспределитель 483

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. 2015г.

При повышении давления в ТМ, через обратный клапан происходит зарядка запасного резервуара ЗР.

положение в тормозной магистрали происходит повышение давления сжатого воздуха
Зарядка

– отпуск воздухораспределителя 483

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. 2015г.

Процессы протекающие на равнинном режиме такие же, что и на горном режиме.
Разница в том, что зарядка рабочей камеры происходит двумя путями:

1. Описан выше. Из золотниковой камеры через отверстие Ø 0,5мм.
2. Давление на диафрагму (поз.17) от режимных пружин снижается и при повышении давления в золотниковой камере она отходит от седла.

Золотниковая камера соединяется с камерой П (поз.8)

Через калиброванное отверстие Ø 0,5мм (поз.18) золотниковая камера соединяется с рабочей.

снижается давление в магистральной камере.
При переводе управляющего органа в

5-ое или 5А положение, в тормозной магистрали происходит понижение давления сжатого воздуха

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. 2015г.

Диафрагма под действием зарядного давления прогибается в лево и приводит в действие систему клапанов и толкателей.

Системой клапанов, сжатый воздух из золотниковой камере через плунжер выходит в атмосферу.

При снижении давления в золотниковой камере магистральной части оно снижается в центральной и главной частях.

Под действием зарядного давления в рабочей камере главный поршень перемещается в право.

Тормозной клапан упирается в седло атмосферного канала уравнительного поршня и перекрывает его.

Дальнейшее движение поршня отводит тормозной клапан от седла внутри полого стержня главного поршня.

В результате запасные цилиндры ЗР соединяются с тормозными цилиндрами ТЦ.

имеет ВР 483?
Какие положения имеет режимный переключатель?
Штуцеры трубопроводов от

каких приборов подходят к центральной части?
Какие режимы имеет переключатель магистральной части?

Какой объем имеет рабочая камера центральной части?

Какой объем имеет золотниковая камера центральной части?

Три

Порожний. Средний. Груженый.

ЗР, ТЦ и ТМ.


Равнинный. Горный.


6 литров.


4,5 литров.

Преподаватель Пермского подразделения Свердловского УЦПК Чербунин А.Г. 2015г.