Слайд 2
Самое-самое
Железная дорога не только техническое чудо, но
и место, где много интересного, забавного, поучительного. Дорога всегда,
особенно если дальняя, дает несколько свободных часов, когда можно расслабиться, отдохнуть, почитать что-нибудь на досуге.
Мы предоставляем Вам возможность узнать больше о самой железной дороге окружении.
Слайд 3
Самое-самое
Самый длинный и тяжелый грузовой состав с наибольшим
количеством вагонов прошел по железной дороге с шириной колеи
1065 мм Сисхен-Салданья, ЮАР, 26-27.08.1989 г. В составе, растянувшемся на 7,3 км, было 660 вагонов (каждый весом 105 т), вагон-цистерна и служебный вагон, которые приводились в движение девятью 50-киловатными электровозами и 7 тепловозами с электронной передачей. Общий вес состава (без локомотивов) достигал 69393 т. Состав прошел расстояние в 861 км за 22 часа 40 минут.
Слайд 4
Самое-самое
Самый большой зал ожидания находится на вокзале
«Бульвар Чинань»
в Пекине. В четырех залах ожидания Пекинского вокзала "Бульвар Чинань" могут одновременно разместиться стоя 1400 человек.
Слайд 5
Самое-самое
Самую узкую колею в мире имеет Эксдальская железная
дорога. Расстояние между рельсами здесь составляет 381 мм. Паровоз
этой дороги примерно в три раза меньше обыкновенного. Машинист в нем может ехать только сидя. Ещё более узкую колею для перевозки пассажиров в открытых экипажах имеет дорога в Уэльс-Харборе и Уэльс-Уолсингеме, Норфолк, Великобритания. Ширина колеи составляет всего 260 мм.
Распространённые колеи
Слайд 6
Самое-самое
Распространённые колеи
Самая широкая стандартная колея - 1676 мм:
Аргентина; Бангладеш; Индия; Канада; Пакистан; США; Чили.
-1676-
Слайд 7
Самое-самое
Самым высоким паровозом был «Биг бой».
Ездил он
по дорогам США в 1940–х годах.
Высота паровоза достигала
5 метров.
Слайд 8
Самое-самое
Мост, место Год постройки Высота (м)
1 Мала Река Виадукт, Югославия 1976
198
2 Вреск, Иран 1938 152
3 Фрейд Видук, Франция 1909 133
4 Кхотур, Иран 1973
131
5 Виктория Фоллс, Зимбабве 1904 128
6 Пфафенберг- Цвенберг, Австрия 1971 120
7 Вьор, Франция 1902 116
8 Гараби Видук, Франция 1884 112
9 Мюнгстер, Германия 1897 107
10 Рио-Гранде, Коста-Рика 1890 105
11 Вэнс Крик, США 1928 105
Самый высокий в мире железнодорожный мост
находится в Югославии.
Это путепровод Мала-река в Колашине, на линии Белград - Бар, вступивший в строй в 1976 г.
Его высота - 198 м.
Слайд 9
Самое-самое
Крупнейший железнодорожный вокзал «Гранд Централ» в Нью-Йорке (США).
Он занимает 19 гектаров, расположен на двух уровнях. К
первому этажу подведен 41 железнодорожный путь, ко второму - 26. В среднем вокзал ежедневно обслуживает более 550 поездов и более 210 тысяч пассажиров.
Слайд 10
Самое-самое
Он представлял
собой медный жетон с выгравированным на нем названием пункта
следования пассажира. Бумажные билеты, содержащие значительно больший объем информации, появились позже. При посадке в поезд проездные документы проверяли контроллеры, а спустя некоторое время людей заменили машины.
Самый первый железнодорожный билет датирован 1840-м годом.
Слайд 11
Самое-самое
Самый первый вагон-буфет появился на канадской Большой Западной
дороге в 1867 году. Он представлял спальный вагон с
кухней и продовольственной кладовой.
Буфет на колесах носил громкое имя «Президент».
Самый первый поезд повышенной комфортности появился в начале ХХ века на линии Чикаго-Лос-Анжелес (США). Расстояние между городами он преодолевал на 6 часов быстрее остальных. В составе были спальные вагоны и один обзорный. В пути помимо проводников, пассажиров сопровождали парикмахеры, горничные и стенограф.
Слайд 12
Самое-самое
Самым первым пассажирским вагоном, в котором
ввели освещение, был поезд Стефенсона «Эксперимент».
В темные зимние вечера для пассажиров зажигали копеечную свечу.
Слайд 13
Самое-самое
Самый первый паровой локомотив был создан английским инженером
Ричардом Тревитиком в 1804 году.
Слайд 14
Самое-самое
Самая длинная железнодорожная дорога в мире
– Транссибирская магистраль.
Магистраль проложена по трудно проходимым местам – высокогорьям, болотам, заснеженным равнинам.
Все путешествие от начала до конца маршрута составляет почти 7 суток.
Она тянется от Москвы
до Владивостока на 9288,2 километра.
Слайд 15
Самое-самое
Один из самых живописных в мире железнодорожных маршрутов
расположен между Ванкувером и Калгари, в западной части Канады.
Поезд петляет по изумительно красивым ущельям в скалистых горах, покрытых снежными шапками.
Слайд 16
Самое-самое
Самый быстроходный аппарат, движущийся по рельсам, мчался без
машиниста и был оснащен ракетным двигателем. В 1982 году
разогнался до скорости 9851 км/с – в восемь раз больше чем скорость звука.
Слайд 17
Самое-самое
Самый длинный и глубокий туннель Сэйкан (яп.
青函 トンネル Сэйкан тоннэру или 青函隧道 Сэйкан дзуйдо) –
железнодорожный туннель в Японии длинной 53,85 км (33,46 миль), и с 23,3-километровой (14,5 мили) длинным участком, проходящим под морским дном. Опускается на глубину около 140-метров ниже морского дна и 240-метров ниже уровня моря. Туннель проходит под Сангарским проливом. Он соединяет остров Хоккайдо с префектурой Аомори находящейся на японском острове Хонсю. Линия, приходящая со стороны острова – часть железнодорожной компании Хоккайдо линии Кайкё. Название происходит от Сэйкан как объединения онъеми – первые буквы Аомори (青森) и Хакодате (函馆), ближайший крупный город на острове Хоккайдо.
Слайд 18
Самое-самое
Самая высокогорная железная дорога находится в Перу. Рельсовый
путь со стандартной колеей шириной 1,435 м одной из
веток перуанских железных дорог под названием Морокоча в районе Ла-Сима пролегает на высоте 4818 м над уровнем моря.
Слайд 19
Самое-самое
Самая высокогорная станция - Кондор
Станция Кондор, Боливия, расположена
на высоте 4786 м на железнодорожной линии от Рио-Мулатос
до Потоси (ширина колеи 1 м).
Слайд 20
Самое-самое
Самая крутая железная дорога – «Катумба-Синик» в Голубых
горах штата Новый Южный Уэльс в Австралии. Её длина
составляет 311 м; уклон равен 1:0,82. Это подъемник, вагон которого тянет за стальные тросы диаметром 2,2 см электрическая лебедка с мотором мощностью 220 л. c. Поездка на этом рельсовом фуникулере занимает 1 минуту 40 секунд. Каждый год он перевозит 420 000 пассажиров.
Слайд 21
Самое-самое
Самая крупная сеть электрифицированных железных дорог находится в
России. Её длина составляет 40120 км. На долю электрифицированных
путей приходится 73% всех грузовых перевозок.
Слайд 22
Самое-самое
Самая северная железная дорога в мире – линия
Печенга-Лиинахамари в Мурманской области. Координаты дороги – 69 градусов, 36 минут 48 секунд северной широты.
Слайд 23
Самое-самое
Самая длинная в мире пассажирская железнодорожная платформа –находится
в Харагпуре, штат Западная Бенгалия, Индия.
Её длина 833
метра.
Слайд 24
Самое-самое
Самое длинное название станции насчитывает 58 букв.
Эта станция
и одноименный населенный пункт находится в Северном Уэльсе. В 1870 году валлийские патриоты были одержимы идеей, придумать своей деревне такое название, которое не может произнести ни один англичанин. Так и появилось это слово. В переводе оно означает: «Церковь Святой Марии в ореховой лощине рядом со стремительным водоворотом и церковь Святого Тесилия рядом с красной пещерой».
Слайд 25
Самое-самое
Самую высокую скорость на железных дорогах – 515,3
км/ч – развил высокоскоростной поезд ТЖВ «Atlantic»Национального общества французских
железных дорог на перегоне между городами Куртенен и Тур 18 мая 1990 года. В настоящее время экспрессы «Atlantic» и «Nord» идут со скоростью до 300 км/ч. Такую же скорость имеет поезд «Evrostar», который ходит из Франции в Лондон по туннелю под Ла-Маншем.
Слайд 26
Самое-самое
Самый длинный в мире паровоз с движущимися осями
в жесткой раме – 11-осный паровоз типа 2-7-2 серии
«А. Андреев», выпущенный в единственном экземпляре.
Слайд 27
Самое-самое
Самая многочисленная в мире серия паровозов – «Э».
Всего таких паровозов (не считая «Эу» и «Эм» для
промышленности) 10853 машины. Они выпускались на протяжении сорока лет и пережили четыре больших войны: Первую мировую, Гражданскую, Вторую мировую и начало «холодной».
Слайд 28
Самое-самое
Самый быстрый в мире тепловоз – ТЭП80. Конструктивная
скорость – 160 км/ч, на
испытаниях разогнался до 273 км/ч.
Слайд 29
Самое-самое
Самый мощный в мире электровоз – ВЛ86Ф.
Это
12-осный, двухсекционный локомотив мощностью 11400 киловатт. Он построен в
единственном экземпляре на НЭВЗе в 1985 году совместно с финской фирмой «Стромберг».
Слайд 30
Самое-самое
Самая дорогая железная дорога проложена на Международной космической
станции (МКС). Полотно в 180 метров обошлось землянам в
колоссальную сумму – 800 миллионам долларов. Космическая железная дорога используется для транспортировки вагонетки с роботом-манипулятором. Основная задача робота – строительство и ремонт МКС.
Слайд 31
Самое-самое
Самый круглый железнодорожный вокзал находится в Шанхае (Китай).
Его купол имеет шарообразную форму. Постройка из стекла и
железа привлекает туристов со всего мира. Как ожидается, он станет главными воротами второго по величине города КНР.
Слайд 32
Самое-самое
Самый предусмотрительный пассажир - Фахруддин Такулла (Индия) проехал
из Бомбея в Дели (Индия) по билету, который он
приобрел 15 июля 1973г., т.е. 26 годами и
6 месяцами ранее.
Поезда в Индии, как и России, самый популярный вид транспорта.
Так что нашим туристам, прыгающим в последний вагон, уходящего поезда, есть чему поучиться.
Слайд 33
Самое-самое
Самая страшная железнодорожная катастрофа произошла
26 декабря 2004 года.
Поднявшиеся воды Индийского океана смыли пассажирский состав «Королева моря», следовавший вдоль побережья Шри-Ланки.
Цунами лишило жизни более 800 путешественников.
Слайд 34
Самое-самое
Самая короткая земная железная дорога находится в Ватикане.
Путь длиной в 862 метра используется для перевозки товаров
из Италии.
Да и сам Ватикан, как известно, настолько мал, что его границы можно обойти пешком меньше чем за час.
Слайд 35
Самое-самое
Кстати..
Первый в мире персональный компьютер был изобретен не
американской фирмой «Эппл компьютерз» и не в 1975 году,
а в СССР в 1968 году научным сотрудником ОмГУПСа и по совместительству изобретателем Арсением Анатольевичем Гороховым. Он до сих пор читает в ОмГУПСе лекции, оставаясь его внештатным сотрудником.
В авторском свидетельстве №383005, которое Арсений Горохов получил в Российском патентном бюро, подробно описан «программирующий прибор» (так его назвал сам изобретатель). На промышленный образец денег не дали. Изобретателя попросили немного подождать. Он и ждал, пока в США не наладили производство персональных компьютеров.
