Что такое findslide.org?

FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.


Для правообладателей

Обратная связь

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Яндекс.Метрика

Презентация на тему Самолётостроение времён первой мировой войны

Содержание

Авиация Первой мировой войны — воздушные войска (силы) вооружённых сил государств, применявшиеся на всех фронтах войны в её течении.Отличительными чертами была сравнительная архаичность конструкций аппаратов и быстрое их улучшение. Во время войны авиация была представлена дирижаблями,
Самолётостроение первой мировой войны1914-1918 Авиация Первой мировой войны — воздушные войска (силы) вооружённых сил государств, применявшиеся В Первой мировой войне авиация применялась для достижения трёх целей: разведки, бомбардировки В 1914 году все страны мира вступили в войну с самолётами без В начале 1915 года, англичане и французы начали первыми ставить пулемётное вооружение Vickers F.B.5. — первый в мире истребитель. Спустя некоторое время, французы предложили решение проблемы стрельбы через винт: металлические накладки 1 апреля 1915 года сержантом Гарро на истребителе Morane-Saulnier L впервые был истребитель Morane-Saulnier L истребитель Fokker E.I Появление эскадрилий германских истребителей летом 1915 года оказалось для Антанты полной неожиданностью: Немцы ответили появлением новых истребителей-бипланов Albatros D.II в августе 1916 года, и истребитель Albatros D.II истребитель Albatros D.III За апрель 1917, англичане потеряли 245 самолётов, 211 лётчиков были убиты или истребитель Royal Aircraft Factory S.E.5 истребитель Sopwith Camel истребитель SPAD S.VII В итоге, к 1918 году, авиация Антанты добилась как качественного так и Биплан С-16 Junkers D.I Bristol M.1 Bullet          RAF SE.5 Истребители Великобритании SPAD S.7 Работу выполнял ученик средней школы №50 города Барнаула 9В класса Киткин Владислав.
Слайды презентации

Слайд 2 Авиация Первой мировой войны — воздушные войска (силы)

Авиация Первой мировой войны — воздушные войска (силы) вооружённых сил государств,

вооружённых сил государств, применявшиеся на всех фронтах войны в

её течении.
Отличительными чертами была сравнительная архаичность конструкций аппаратов и быстрое их улучшение. Во время войны авиация была представлена дирижаблями, самолётами и воздушными шарами.


Слайд 3 В Первой мировой войне авиация применялась для достижения

В Первой мировой войне авиация применялась для достижения трёх целей: разведки,

трёх целей: разведки, бомбардировки и истребления авиации противника. Ведущие

мировые державы добились больших результатов в ведении боевых действий с помощью авиации.

Слайд 4 В 1914 году все страны мира вступили в

В 1914 году все страны мира вступили в войну с самолётами

войну с самолётами без всяческого вооружения за исключением личного

оружия пилотов (винтовка или пистолет). По мере того, как авиационная разведка все сильнее начинала сказываться на ходе боевых действий на земле, возникла необходимость в оружии, способном предотвращать попытки противника проникнуть в воздушное пространство. Быстро выяснилось, что огонь из ручного оружия в воздушном бою практически бесполезен.

Слайд 5 В начале 1915 года, англичане и французы начали

В начале 1915 года, англичане и французы начали первыми ставить пулемётное

первыми ставить пулемётное вооружение на самолёты. Так как воздушный

винт мешал обстрелу, первоначально пулемёты ставили на машины с толкающим винтом, расположенным сзади и не препятствующим ведению огня в носовой полусфере. Первым истребителем в мире стал британский Vickers F.B.5, специально построенный для воздушного боя с помощью закрепленного на турели пулемёта. Тем не менее, особенности конструкции самолётов с толкающим винтом в то время не позволяли развивать достаточно высоких скоростей, и перехват быстроходных разведчиков был затруднителен.

Слайд 6 Vickers F.B.5. — первый в мире истребитель.

Vickers F.B.5. — первый в мире истребитель.

Слайд 7 Спустя некоторое время, французы предложили решение проблемы стрельбы

Спустя некоторое время, французы предложили решение проблемы стрельбы через винт: металлические

через винт: металлические накладки на нижние части лопастей. Пули,

попадающие в накладки, отражались не повреждая деревянного пропеллера. Это решение оказалось не более чем удовлетворительным: во-первых, боеприпас быстро расходовался впустую из-за попадания части пуль в лопасти винта, во-вторых, удары пуль все же постепенно деформировали пропеллер. Тем не менее, за счёт таких временных мер, авиации Антанты удалось на некоторое время получить перевес над Центральными Державами.

Слайд 8 1 апреля 1915 года сержантом Гарро на истребителе

1 апреля 1915 года сержантом Гарро на истребителе Morane-Saulnier L впервые

Morane-Saulnier L впервые был сбит самолет пулеметом, стреляющим через

вращающийся винт самолета. Не повредить при этом винт позволили металлические отражатели, установленные на самолет Гарро после визита фирмы Моран-Солнье. К маю 1915 года фирма «Фоккер» разработала удачную версию синхронизатора. Это устройство позволяло вести огонь через винт самолёта: механизм позволял пулемёту выстрелить только тогда, когда перед дулом не было лопасти. Синхронизатор впервые установили на истребитель Fokker E.I.

Слайд 9 истребитель Morane-Saulnier L

истребитель Morane-Saulnier L

Слайд 10 истребитель Fokker E.I

истребитель Fokker E.I

Слайд 11 Появление эскадрилий германских истребителей летом 1915 года оказалось

Появление эскадрилий германских истребителей летом 1915 года оказалось для Антанты полной

для Антанты полной неожиданностью: все её истребители имели устаревшую

схему и уступали аппаратам Фоккера. С лета 1915 года по весну 1916 года, немцы доминировали в небе над Западным фронтом, обеспечив себе существенный перевес. Это положение стали называть «Бич Фоккера»

Только летом 1916 года, Антанте удалось восстановить положение. Поступление на фронт манёвренных лёгких бипланов английских и французских конструкторов, превосходивших в манёвренности ранние истребители Фоккера, позволило изменить ход войны в воздухе в пользу Антанты. Поначалу Антанта испытывала проблемы с синхронизаторами, поэтому обычно пулемёты истребителей Антанты того времени размещались над пропеллером, в верхнем бипланном крыле.

Слайд 12 Немцы ответили появлением новых истребителей-бипланов Albatros D.II в

Немцы ответили появлением новых истребителей-бипланов Albatros D.II в августе 1916 года,

августе 1916 года, и Albatros D.III в декабре, имевших

обтекаемый фюзеляж типа полумонокок. За счёт более прочного, легкого и обтекаемого фюзеляжа, немцы придали своим машинам лучшие летные характеристики. Это позволило им вновь получить значительное техническое преимущество, и апрель 1917 года вошёл в историю как «кровавый апрель»: авиация Антанты вновь начала нести тяжёлые потери.

Слайд 13 истребитель Albatros D.II

истребитель Albatros D.II

Слайд 14 истребитель Albatros D.III

истребитель Albatros D.III

Слайд 15 За апрель 1917, англичане потеряли 245 самолётов, 211

За апрель 1917, англичане потеряли 245 самолётов, 211 лётчиков были убиты

лётчиков были убиты или пропали без вести, а 108

были захвачены в плен. Немцы потеряли лишь 60 аэропланов в бою. Это продемонстрировало преимущество полумонококковой схемы над ранее применяемыми.

Ответ Антанты, тем не менее, был быстрым и эффективным. К лету 1917 года, появление новых истребителей Royal Aircraft Factory S.E.5, Sopwith Camel и SPAD, позволило восстановить положение дел в воздушной войне. Главным преимуществом Антанты стало лучшее состояние англо-французского двигателестроения. Кроме того, с 1917 года Германия начала испытывать жесткий дефицит ресурсов.


Слайд 16 истребитель Royal Aircraft Factory S.E.5

истребитель Royal Aircraft Factory S.E.5

Слайд 17 истребитель Sopwith Camel

истребитель Sopwith Camel

Слайд 18 истребитель SPAD S.VII

истребитель SPAD S.VII

Слайд 19 В итоге, к 1918 году, авиация Антанты добилась

В итоге, к 1918 году, авиация Антанты добилась как качественного так

как качественного так и количественного превосходства в воздухе над

Западным фронтом. Немецкая авиация более была не в силах претендовать более чем на временное достижение локального доминирования на участке фронта. В попытке переломить ситуацию, немцы пытались разработать новые тактические приёмы (так, например, во время летнего наступления 1918 года были впервые широко применены воздушные удары по аэродромам базирования, с целью уничтожить вражескую авиацию на земле), но подобные меры не могли изменить общей неблагоприятной ситуации.

Слайд 20 Биплан С-16

Биплан С-16

«Моска» МБ бис




Самолёты Российской империи


Слайд 21 Junkers D.I

Junkers D.I        AEG N.IСамолёты Германии

AEG N.I

Самолёты Германии


Слайд 22 Bristol M.1 Bullet

Bristol M.1 Bullet     RAF SE.5 Истребители Великобритании

RAF SE.5
Истребители Великобритании


Слайд 23 SPAD S.7

SPAD S.7







Morane-Saulnier AC MoS.23

Самолёты Франции


  • Имя файла: samolyotostroenie-vremyon-pervoy-mirovoy-voyny.pptx
  • Количество просмотров: 123
  • Количество скачиваний: 1
- Предыдущая Климат Земли