Презентация на тему Вокзал

не отмечала события более выдающегося и более богатого прямыми

и косвенными последствиями, чем постройка Сибирской дороги», - было написано одним из иностранцев. Особенно поражало мировую общественность то, что дорога была построена русскими людьми и из русских материалов. Для нас это событие значимо потому, что дало второе рождение нашему городу.

восклицают гости, прибывающие из других городов и стран на

железнодорожный вокзал Челябинска. И начинают ждать чего-то необычного от самого города.

могли прочитать:
«6 июля поздно вечером окончили укладку рельсов

до Челябы… Железнодорожный вокзал, паровозное депо, водокачка – для всех этих зданий возведены только стены… Поэтому не удивительно, что официальное открытие дороги последует только в сентябре».

и не было) небольшой уральской станции медленно подъехал низкорослый

паровоз с несколькими вагонами. Перед небольшим, построенным из местного гранита, зданием вокзала выстроились военные музыканты, городская администрация в полном составе, купечество, духовенство. Челябинская "знать" встречала прибытие из Златоуста первого поезда.

паровоза. Когда-то эта площадь была пустынной, захламленной, с жандармскими

будками, коновязью и деревянной церковью. На ней в 1895 году и был построен вокзал, здание которого сохранилось и до наших дней.
Обратите, пожалуйста, внимание на здание слева, светло-зеленого цвета. Перед вами старый железнодорожный вокзал. Это здание, пожалуй, самое старое строение, оставшееся стоять на площади после реконструкции, проведенной здесь в 90-е годы прошлого столетия.

в эксплуатацию в конце октября 1892. В левом торце

здания находились помещение дежурного по станции, телеграф, помещение для пассажиров 3-го класса и кассы, в правом – почтовое отделение, в центре – багажное отделение, рядом – зал для пассажиров 1-го и 2-го классов с рестораном и кассой.

здании. Недалеко от вокзала располагался небольшой сад, разбитый начальником

первого участка службы пути Сибирской ж/д Коссовским и носивший его имя («Коссовский сад»).

реконструкция и строительство второго этажа было осуществлено в 1935

году, именно тогда он обрел свой современный архитектурный облик. Пассажирам стало удобней, но площадей все равно не хватало. Вопрос этот разрешился только в 1965 году, когда рядом со «старым вокзалом» было построено новое пригородное здание.

мемориальных досок: доска на месте сражения за Челябинск полка

под командованием Вострецова и доска Герою Советского Союза Саблину. Две из ранее имевшихся досок утрачены со временем: посвященная Ленину и Гарину-Михайловскому, а доска Герою Социалистического Труда Будневу так и не была установлена.

м. Вокзал рассчитан на одновременное пребывание 4900 пассажиров, хотя

фактическое число единовременного пребывания пассажиров составляет около 6 тыс. человек. Ежесуточно вокзал способен принять и обслужить до 50 тысяч человек, а высота залов ожидания достигает 16 м.

мозаика «Роза мира», своими лепестками она указывает направление сторон

света: север – лестница под электронным табло, юг – входная дверь.

доску, посвященную 100-летию завершения строительства Транссибирского пути и открытия

железной дороги.

и инфраструктурных сооружений.
Центральное сооружение пригородного комплекса – сам пригородный

вокзал. Это трехэтажное здание с цокольным этажом общей площадью 3300 кв. м. 31 июля на станции Челябинск состоялось торжественное открытие этого павильона. Новый павильон построен в короткие сроки и по самым современным технологиям.

Челябинск было сдано в эксплуатацию в 1966 году. Его

общая площадь составляла немногим более 600 квадратных метров; здесь работали шесть касс. В течение многих лет коллектив пригородного павильона вполне успешно справлялся с нагрузками. Однако с увеличением пассажиропотока, особенно в последние годы, стало понятно, что это помещение уже не способно обеспечить пассажиров должным комфортом.

синего цвета. Это торговый комплекс «Синегорье».

его 33 м. Под большой пирамидой – 4 этажа торгового

комплекса, под малой – 3 этажа – действующий автовокзал. Смонтированные под углом в 45 градусов наружные ограждающие конструкции облицованы серебристым металлом и выполняют одновременно роль стен и кровли. Применено сквозное освещение – за счет атриума пирамид, уходящих в центр купола

смоленской Божьей Матери. Смоленская Богоматерь считается покровительницей всех путешествующих.

Храм возводился на пожертвования железнодорожников. Было собрано более 6 миллионов рублей. Приняли участие предприятия и фирмы Челябинской области.

Еще в 19 веке вблизи этого места была Рождество-Богородицкая

станционная церковь. Строилась она долго - 7 лет, и это несмотря на то, что была сравнительно небольшой и деревянной.

музея железнодорожной техники ЮУЖД. Открыт музей был 9 мая

2005 года, это филиал музея истории Южно-Уральской железной дороги. Этот музей под открытым небом, представляет собой уникальную коллекцию отечественного подвижного состава народно-хозяйственного и специального назначения, созданного и используемого в 30–60-х годах прошлого столетия.

был установлен памятник «Сказ об Урале», ставший одним из

символов города Челябинска. Его исполнил В.С Зайков, архитектурную основу разработал Е.В. Александров.

подходящего здания-мастерской в Челябинске. Тогда решено было ее отливать

в здании старого цирка, которое находилось на пл. Павших революционеров. Можно сказать, что изготовление этого памятника – последний сезон старого цирка.