Презентация на тему Характеристики транспортного и пешеходного потоков

транспортного потока ;
Скорость транспортного потока;
Состав транспортного потока;
Задержки движения транспортных

средств.

- это число транспортных средств, проезжающих через сечение до­роги

за единицу времени. В качестве расчетного периода времени для определения интенсивности движения принимают обычно год, сутки, час.
При изучении интенсивности движения определяют такой параметр, как неравномерность транспортного потока - его распределение по времени и направлениям.
При расчетах обычно пользуются данными об интенсивности движения в часы пик и среднесуточной интенсивности движения за год.
Для двухполосных дорог с движением в обоих направлениях общая интенсивность обычно характеризуется суммарным значением встречных потоков. Если дорога имеет разделительную полосу, то важное значение имеет исследование интенсивность движения в каждом направлении. При решении различных вопросов регулирования дорожного движения в городских условиях большое значение имеет интенсивность движения, приходящаяся на одну полосу.

течение года, месяца, суток и даже часа) имеет важнейшее

значение в проблеме орга­низации движения.
Временная неравномерность транспортных потоков может быть охарактеризована соответствующим коэффициентом неравномернос­ти Кн. Этот коэффициент может быть вычислен для годовой, суточной и часовой неравномерностей движения. Неравномерность может быть выражена как доля интенсивности движения, приходящейся на дан­ный отрезок времени, либо как отношение наблюдаемой интенсивно­сти к средней за одинаковые промежутки времени.

дорог входят следующие взаимосвязанные факторы:
скорость движения и время,

затрачиваемое на поездку;
непрерывность движения;
свобода маневрирования;
безопасность и удобство управления транспортным средством.

Интенсивность движения влияет на все эти факторы, причем с увеличением интенсивности ее отрицательное влияние усиливается.

которое связано с количественной характеристикой, называемой плотностью транспортного потока.
Плотность

транспортного потока qa. является пространственной характеристикой, определяющей степень стесненности движения на полосе дороги. Ее измеряют числом транспортных средств, приходящихся на 1 км протяженности дороги.
Предельная плотность транспортного потока достигается при неподвижном состоянии колонны транспортных средств, расположенных вплотную друг к другу на полосе. qa. Предельное значение плотности транспортного потока qmах составляет 170 - 200 авт./км в зависимости от состава транспортного потока. Затором также называют состояние транспортного потока, при котором его скорость падает ниже 14 км/ч.
Плотность транспортного потока в авт./км определяется по формуле:



где N – суммарная интенсивность транспортного потока, авт./ч;
– дорожная скорость транспортного потока, км/ч.

потока, так как одной из целей всех мероприятий по

организации дорожного движения является обеспечение скорости транспортного потока, наиболее приближенной к максимально возможной из условий безопасности дорожного движения.
Различают следующие скорости движения: расчетную, мгновенную, эксплуатационную, техническую и скорость свободного движения.
Скорости движения могут быть установлены путем проезда дорожной диагностической лаборатории в составе транспортного потока на характерных участках дороги.
Фактическая или дорожная скорость движения в км/час в конкретных дорожных условиях определяется как отношение пройденного расстояния к фактически затраченному для движения времени по формуле:




где - длина рассматриваемого участка улично-дорожной сети, км;
- фактически затраченное время движения, мин.

средств различного типа.
Состав транспортного потока влияет на загрузку

дорог, что объясняется, прежде всего, существенной разницей в габаритных размерах автомобилей: от длины 4...5 м для легковых автомобилей, до длины 24 м, характерной для автопоездов. Необходимо учитывать и различие в динамических характеристиках автомобилей различного типа.
При движении в транспортном потоке важна разница не только в статическом, но и в динамическом габарите автомобиля. Под динамическим габаритом под­разумевается участок дороги, минимально необходимый для безопас­ного движения в транспортном потоке с заданной скоростью автомо­биля, длина которого включает длину автомобиля и дистанцию, называемую дистанцией безопасности.
Оценка состава транспортного потока осуществляется по процентному составу или доле транспортных средств различных типов.

Состав транспортного потока

вынужденные остановки транспортных средств перед перекрестками, при заторах, а

также из-за снижения скорости транспортного потока по сравнению сложившейся средней скоростью свободного движения на данном участке дороги.
Задержки движения в реальных условиях можно разделить на две основные группы:
на перегонах;
на пересечениях.
Задержки на перегонах могут быть вызваны маневрирующими или медленно движущимися транспортными средствами, пешеходным движением, помехами от стоящих автомобилей, а также заторами, связанными с перенасыщением дороги транспортными средствами.
Задержки на пресечениях обусловлены необходимостью пропуска транспортных средств и пешеходов по пересекающим направлениям на нерегулируемых перекрестках, простоями при запрещающих сигналах светофора.

Задержки движения транспортных средств

потока ;
Скорость пешеходного потока;
Неравномерность пешеходного потока.

пешеходов, проходящих через определенное сечение пути в единицу времени,

и колеблется в широких пределах в зависимости от функционального назначения дороги и расположенных на ней объектов притяжения.

пешеходов, приходящихся на 1 м2 площади. Предельная плотность пешеходного

потока определяется соответствующими габаритными размерами движущихся объектов. Так, человек в статическом положении в летней одежде занимает площадь 0,1...0,2 м2, в зимней одежде - 0,25 м2, а при наличии ручной клади - до 0,5 м2.
.

передвижения пешеходов в потоке. Скорость движения человека спокойным шагом

в среднем составляет 0,5...1,6 м/с и зависит от его возраста и состояния здоровья, цели передвижения, дорожных условий, состояния окружающей среды.

неравномерность как в течение суток, так и в течении

часа.
Для разработки конкретных решений по организации дорожного движения данные по неравномерности пешеходного потока должны быть получены натурными наблюдениями.


Конфликты между пешеходами и транспортом - распространенные и опасные транспортные конфликты в городе. В сокращении числа контактов между транспортом и пешеходами кроются значительные резервы уменьшения аварийности.