- Главная
- Разное
- Бизнес и предпринимательство
- Образование
- Развлечения
- Государство
- Спорт
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Религиоведение
- Черчение
- Физкультура
- ИЗО
- Психология
- Социология
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Что такое findslide.org?
FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.
Обратная связь
Email: Нажмите что бы посмотреть
Презентация на тему Ведение аварийно-спасательных работ на воздушном транспорте
Содержание
- 2. Цель занятия:ознакомить обучаемых с организацией тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ на воздушном транспорте
- 3. Закон Республики Беларусь от 4 января 2003г.
- 4. Учебные вопросы:Оперативно-тактическая характеристикаобъектов воздушного транспортаВедение аварийно-спасательных работна воздушном транспортеВозможные чрезвычайные ситуации на воздушном транспорте
- 5. ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКАОБЪЕКТОВ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТАТАКТИКА ТУШЕНИЯ ПОЖАРОВ И ПРОВЕДЕНИЯ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ
- 6. Государственная Гражданская Государственная авиация – авиация, используемая
- 7. Государственная Гражданская Спец-назначенияБоевые УчебныеТранспортныеПассажирские ГрузовыеДальнемалистральныеРегиональныеСреднемагистральные Деловая авиация Спец-назначения КЛАССИФИКАЦИЯ САМОЛЕТОВ
- 8. - магистральные дальние – 6000 и более;
- 9. КЛАССИФИКАЦИЯ САМОЛЕТОВПО ВЗЛЕТНОМУ ВЕСУ1 КЛАСС2 КЛАСС3 КЛАСС4
- 11. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ПАССАЖИРСКИХ САМОЛЕТОВ
- 12. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО САМОЛЕТАФЮЗЕЛЯЖКРЫЛООПЕРЕНИЕОРГАНЫПРИЗЕМЛЕНИЯСИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
- 13. Схема фюзеляжа самолета Ил-96
- 14. Ил-86
- 15. ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИНА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕЧрезвычайными ситуациями на авиационном
- 16. АВИАЦИОННЫЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИПРОИСХОДЯТПРИ ВЗЛЕТЕВ КРЕЙСЕР-СКОМ ПОЛЕТЕПРИПОСАДКЕВО ВРЕМЯ ЗАПРВКИПРИ ВЫКАТЫВАНИИ ЗА ВПППРИ РЕМОНТЕ
- 17. ВИДЫ ПОЖАРОВ НАВОЗДУШНЫХ СУДАХПожарыразлитого авиатопливаПожарывнутри фюзеляжаПожарысиловой установкиПожарыорганов приземления
- 18. ВЕДЕНИЕ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХРАБОТ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕТАКТИКА ТУШЕНИЯ ПОЖАРОВ И ПРОВЕДЕНИЯ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ
- 19. ОРГАНИЗАЦИЯ ТУШЕНИЯ ПОЖАРОВНА ВОЗДУШНЫХ СУДАХПорядок действий пожарных
- 20. ХАРАКТЕРНЫЕ СЛУЧАИАВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ
- 21. ХАРАКТЕРНЫЕ СЛУЧАИАВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ
- 22. ХАРАКТЕРНЫЕ СЛУЧАИАВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ
- 23. ХАРАКТЕРНЫЕ СЛУЧАИАВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ
- 24. ХАРАКТЕРНЫЕ СЛУЧАИАВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ
- 25. ХАРАКТЕРНЫЕ СЛУЧАИАВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ
- 26. ХАРАКТЕРНЫЕ СЛУЧАИАВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ
- 27. ХАРАКТЕРНЫЕ СЛУЧАИАВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ
- 28. ХАРАКТЕРНЫЕ СЛУЧАИАВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ
- 29. ХАРАКТЕРНЫЕ СЛУЧАИАВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ
- 30. ОБЩАЯ СХЕМА ДЕЙСТВИЙПОЖАРНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАСЧЕТОВОповещение, сбор и выезд
- 31. ДЕЙСТВИЯ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ПРИАВАРИЙНОЙ ПОСАДКЕ СУДНАПри ожидаемой посадке
- 32. ПРИЛОЖЕНИЯ
- 33. Шасси самолета – это система опор, предназначенная
- 34. Крыло – главнейшая часть воздушного судна, создающая
- 35. Фюзеляж предназначен для соединения в одно целое
- 36. Оперение предназначено для создания устойчивости, управляемости и
- 37. ПОЖАРЫ РАЗЛИТОГО АВИАТОПЛИВАБольшие размеры пожараБыстрое распространениепламениВысокая температурагорения ( 1000 оС)Прогорание обшивкифюзеляжаРаспространение пожаравнутрь самолетаВзрыв топливных баковвоздушного судна
- 38. ПОЖАРЫ ВНУТРИ ФЮЗЕЛЯЖАНебольшие (ограниченные)размеры пожараВысокая задымленностьпомещенийНевысокая температурав
- 39. ПОЖАРЫ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИЛокальный характерпожара в начале горенияВысокая
- 40. ПОЖАРЫ ОРГАНОВ ПРИЗЕМЛЕНИЯРазрушение гидросистемыорганов приземленияРазлив гидрожидкостиВысокая температурагорения (до 3000 оС)Прогорание обшивкифюзеляжа и крыльевРазлив авиационноготопливаВзрыв топливных баков
- 41. ПРИБЫТИЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙВ УСТАНОВЛЕННОЕ МЕСТО СБОРАПроводится по указанию
- 42. РАССРЕДОТОЧЕНИЕ И ЗАНЯТИЕИСХОДНЫХ ПОЗИЦИЙПСОЦелесообразно основную часть техники
- 43. ЗАНЯТИЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИБОЕВЫХ ПОЗИЦИЙПосле касания воздушным судном земли
- 44. СПАСАНИЕ ПАССАЖИРОВ И ЭКИПАЖАС АВАРИЙНОГО ВОЗДУШНОГО СУДНАЭвакуация
- 45. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ НАВОЗДУШНЫХ СУДАХПожарыразлитого авиатопливаПожарывнутри фюзеляжаПожарысиловой установкиПожарыорганов приземления
- 46. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ВНУТРИФЮЗЕЛЯЖА ВОЗДУШНОГО СУДНАТактика тушения пожаров
- 47. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ВНУТРИФЮЗЕЛЯЖА ВОЗДУШНОГО СУДНАВ случае нахождения
- 48. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ВНУТРИФЮЗЕЛЯЖА ВОЗДУШНОГО СУДНАВ случае нахождения
- 49. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ВНУТРИФЮЗЕЛЯЖА ВОЗДУШНОГО СУДНАВ случае, если
- 50. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ВНУТРИФЮЗЕЛЯЖА ВОЗДУШНОГО СУДНАНомограмма расчета количества
- 51. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ВНУТРИФЮЗЕЛЯЖА ВОЗДУШНОГО СУДНАНомограмма расчета количества
- 52. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ВНУТРИФЮЗЕЛЯЖА ВОЗДУШНОГО СУДНАТушение внутрифюзеляжных пожаров
- 53. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ АВИАТОПЛИВА, РАЗЛИТОГО ПОД ВОЗДУШНЫМ СУДНОМДействия
- 54. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ АВИАТОПЛИВА, РАЗЛИТОГО ПОД ВОЗДУШНЫМ СУДНОМРазведка
- 55. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ОРГАНОВ ПРИЗЕМЛЕНИЯСПОСОБЫ ТУШЕНИЯТушение раствором пенообра-зователя
- 56. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ОРГАНОВ ПРИЗЕМЛЕНИЯПри тушении горящего шасси
- 57. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИО огнетушащие составыдолжны подаватьсянепосредственно
- 58. ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИМинимальные количества огнетушащих составов
- 59. Скачать презентацию
- 60. Похожие презентации
Цель занятия:ознакомить обучаемых с организацией тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ на воздушном транспорте
Слайд 2
Цель занятия:
ознакомить обучаемых с организацией тушения пожаров и
проведения аварийно-спасательных работ на воздушном транспорте
Слайд 3 Закон Республики Беларусь от 4 января 2003г. №
183-З об утверждении «Воздушного кодекса Республики Беларусь»
Правила по охране
труда в органах и подразделениях по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.Рекомендации по методам и тактике тушения пожаров на воздушных судах на аэродромах гражданской авиации.
Нормативная литература
Слайд 4
Учебные вопросы:
Оперативно-тактическая характеристика
объектов воздушного транспорта
Ведение аварийно-спасательных работ
на воздушном
транспорте
Возможные чрезвычайные ситуации на
воздушном транспорте
Слайд 5
ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ОБЪЕКТОВ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
ТАКТИКА ТУШЕНИЯ ПОЖАРОВ И ПРОВЕДЕНИЯ
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ
Слайд 6
Государственная
Гражданская
Государственная авиация – авиация, используемая в
целях
осуществления военной, пограничной, милицейской и
таможенной служб, а
также в целях выполнения мобилизационно-оборотных задач.
Гражданская авиация – авиация, используемая в целях
обеспечения потребности граждан и экономики.
КЛАССИФИКАЦИЯ САМОЛЕТОВ
Слайд 7
Государственная
Гражданская
Спец-назначения
Боевые
Учебные
Транспортные
Пассажирские
Грузовые
Дальнемалистральные
Региональные
Среднемагистральные
Деловая авиация
Спец-назначения
КЛАССИФИКАЦИЯ САМОЛЕТОВ
Слайд 8 - магистральные дальние – 6000 и более; (
Ил-62,86,62М,96М)
магистральные средние – от 2500 до 6000 км;
( Ту- 154,204)магистральные ближние – от 1000 до 2500 км; ( ЯК -42,42Д)
местных воздушных авиалиний – до 1000 км ( Ил-114,Ан-240)
- тяжелые – максимальная взлетная масса – 136т и более,
средние - максимальная взлетная масса – менее 136т и более 7т,
легкие - максимальная взлетная масса – 7т и менее.
ПО ДАЛЬНОСТИ ПОЛЕТА
С УЧЕТОМ ТУРБОЛЕНТНОСТИ
КЛАССИФИКАЦИЯ САМОЛЕТОВ
Слайд 9
КЛАССИФИКАЦИЯ САМОЛЕТОВ
ПО ВЗЛЕТНОМУ ВЕСУ
1 КЛАСС
2 КЛАСС
3 КЛАСС
4 КЛАСС
Со
взлетным весом свыше 60 т
Со взлетным весом от 20
до 60 тСо взлетным весом от 5 до 20 т
Со взлетным весом до 5 т
Слайд 15
ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ
НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ
Чрезвычайными ситуациями на авиационном транспорте
называются случаи частичного или полного разрушения воздушного судна.
Поломки
Аварии
Катастрофы
Авиационной
поломкой
называется
ситуация,
снижающая
безопасность
полета
Авиационной
ава-рией называется
авиапроисшествие
без человеческих
жертв, но вызвавшее
значительное пов-
реждение воздуш-
ного судна
Авиационной ката-
строфой называется
авиационное проис-
шествие, повлекшее
за собой гибель од-
ного или более че-
ловек, полное или
частичное разрушение
воздушного судна
или его бесследное
исчезновение
Слайд 16
АВИАЦИОННЫЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ
ПРОИСХОДЯТ
ПРИ ВЗЛЕТЕ
В КРЕЙСЕР-
СКОМ ПОЛЕТЕ
ПРИ
ПОСАДКЕ
ВО ВРЕМЯ
ЗАПРВКИ
ПРИ
ВЫКАТЫВАНИИ
ЗА ВПП
ПРИ РЕМОНТЕ
Слайд 17
ВИДЫ ПОЖАРОВ НА
ВОЗДУШНЫХ СУДАХ
Пожары
разлитого авиатоплива
Пожары
внутри фюзеляжа
Пожары
силовой установки
Пожары
органов приземления
Слайд 18
ВЕДЕНИЕ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ
РАБОТ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ
ТАКТИКА ТУШЕНИЯ ПОЖАРОВ И
ПРОВЕДЕНИЯ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ
Слайд 19
ОРГАНИЗАЦИЯ ТУШЕНИЯ ПОЖАРОВ
НА ВОЗДУШНЫХ СУДАХ
Порядок действий пожарных аварийно-спасательных
подразделений при тушении пожара на воздушном судне определяется условиями
конкретной аварийной ситуации, для которых разрабатываются схемы тушения пожаров.ОСНОВНЫЕ ЦЕЛИ ТУШЕНИЯ
ПОЖАРА НА ВОЗДУШНОМ СУДНЕ
Обеспечение условий спасания
пассажиров и экипажа путем
локализации пожара и эвакуации,
терпящих бедствие из самолета
за минимальное время
Полная
ликвидация пожара
на воздушном судне
Слайд 30
ОБЩАЯ СХЕМА ДЕЙСТВИЙ
ПОЖАРНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАСЧЕТОВ
Оповещение, сбор и выезд
пожарных
аварийно-
спасательных подразделений
Движение пожарных
автомобилей к месту
аварийной посадки
Прокладка
рукавных
линий
Тушение пожара разлитого
авиатоплива лафетными
стволами
Дотушивание
остаточныхочагов пожара разлитого
топлива
Проникновение спасателей
на борт воздушного
судна
Установка средств эвакуации
людей из воздушного
судна
Подача приборов тушения
на борт воздушного
судна
Тушение пожаров
в салонах
воздушного судна
Эвакуация пассажиров и
экипажа из аварийного
воздушного судна
Слайд 31
ДЕЙСТВИЯ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ПРИ
АВАРИЙНОЙ ПОСАДКЕ СУДНА
При ожидаемой посадке воздушного
судна в общем случае осуществляются следующие мероприятия:
Прибытие подразделений
в установленное
место сбораи постановка задач
Рассредоточение и занятие
исходных позиций вдоль
взлетно-посадочной полосы
Занятие подразделениями
боевых позиций на месте
остановки воздушного судна
Тушение пожара на
воздушном судне и спасание
пассажиров и экипажа
Слайд 33 Шасси самолета – это система опор, предназначенная для
стоянки, руления, взлета и посадки, поглощения энергии удара при
посадке.На тележке шасси может быть различное число колес. Как правило, каждое колесо на тележке имеет свой тормоз. На воздушных судах получили распространение камерные и дисковые тормоза.
ШАССИ
Слайд 34 Крыло – главнейшая часть воздушного судна, создающая при
поступательном движении самолета необходимую подъемную силу для полета. Кроме
того, крыло обеспечивает поперечную устойчивость самолета и может быть использовано для размещения топливных баков, силовых установок, шасси и другого оборудования.КРЫЛО
Слайд 35 Фюзеляж предназначен для соединения в одно целое основных
элементов конструкции планера (крыла, оперения, силовых установок, шасси) и
размещения экипажа, пассажиров, груза, багажа, различного оборудования и систем самолета. Фюзеляж состоит из шпангоутов, лонжеронов, стрингеров и обшивки.ФЮЗЕЛЯЖ
Слайд 36 Оперение предназначено для создания устойчивости, управляемости и балансировки
самолета. Неподвижная часть горизонтального оперения называется стабилизатором, а вертикального
– килем. К стабилизатору шарнирно крепится руль высоты, а к килю – руль поворота.ОПЕРЕНИЕ
Слайд 37
ПОЖАРЫ РАЗЛИТОГО АВИАТОПЛИВА
Большие размеры пожара
Быстрое распространение
пламени
Высокая температура
горения (
1000 оС)
Прогорание обшивки
фюзеляжа
Распространение пожара
внутрь самолета
Взрыв топливных баков
воздушного судна
Слайд 38
ПОЖАРЫ ВНУТРИ ФЮЗЕЛЯЖА
Небольшие (ограниченные)
размеры пожара
Высокая задымленность
помещений
Невысокая температура
в помещении
( 250 оС)
Прогорание обшивки
фюзеляжа
Нарастание концентрации
отравляющих веществ
Труднодоступность
к очагу пожара
Слайд 39
ПОЖАРЫ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
Локальный характер
пожара в начале горения
Высокая температура
горения
( 1000 оС)
Возможность перехода
огня внутрь фюзеляжа
Возможность перехода
на топливные баки
Горение
может сопровож-даться хлопками пламени
Возможен выброс
горящего топлива
Слайд 40
ПОЖАРЫ ОРГАНОВ ПРИЗЕМЛЕНИЯ
Разрушение гидросистемы
органов приземления
Разлив гидрожидкости
Высокая температура
горения (до
3000 оС)
Прогорание обшивки
фюзеляжа и крыльев
Разлив авиационного
топлива
Взрыв топливных баков
Слайд 41
ПРИБЫТИЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ
В УСТАНОВЛЕННОЕ МЕСТО СБОРА
Проводится по указанию руководителя
аварийно-спасательных работ.
ПСО
Сведения о ситуации на аварийном воздушном судне
Наличие или
отсутствие пожара на борту воздушного суднаНеобходимость покрытия полосы пеной
Постановка задач аварийно-спасательным подразделениям
Место сбора аварийно-спасательной команды
Слайд 42
РАССРЕДОТОЧЕНИЕ И ЗАНЯТИЕ
ИСХОДНЫХ ПОЗИЦИЙ
ПСО
Целесообразно основную часть техники сосредоточить
вблизи середины взлетно-посадочной полосы. По возможности, выставляются аэродромные пожарные
автомобили в начале и конце полосы.
Слайд 43
ЗАНЯТИЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ
БОЕВЫХ ПОЗИЦИЙ
После касания воздушным судном земли и
пробега, пожарные автомобили начинают движение к предполагаемому месту остановки
судна. В случаях аварийной ситуации, связанной с пожаром на борту, взрывом или угрозой взрыва движение автомобилей начинается немедленно.
Слайд 44
СПАСАНИЕ ПАССАЖИРОВ И ЭКИПАЖА
С АВАРИЙНОГО ВОЗДУШНОГО СУДНА
Эвакуация пассажиров
и членов экипажа с борта воздушного судна при ЧС
может осуществляться с использованием передвижных трапов, приставных и пожарных лестниц, корпусов крупных автомобилей, веревочных систем.
Слайд 45
ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ НА
ВОЗДУШНЫХ СУДАХ
Пожары
разлитого авиатоплива
Пожары
внутри фюзеляжа
Пожары
силовой установки
Пожары
органов приземления
Слайд 46
ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ВНУТРИ
ФЮЗЕЛЯЖА ВОЗДУШНОГО СУДНА
Тактика тушения пожаров внутри
фюзеляжей воздушных судов определяется следующими факторами
Нахождением или
отсутствием людей
на борту
воздушного
суднаМестом пожара, который
может быть в обитаемых
или в необитаемых
помещениях
воздушного судна
Слайд 47
ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ВНУТРИ
ФЮЗЕЛЯЖА ВОЗДУШНОГО СУДНА
В случае нахождения на
борту воздушного судна людей и возникновения пожара в обитаемых
отсеках действия личного состава должны включатьВскрытие основных и аварийных
выходов и одновременную
прокладку рукавных линий
Проникновение спасателей на борт
аварийного судна с одновременной подачей на
борт ручных пожарных стволов
Тушение пожара и одновременное
обеспечение эвакуации пассажиров и членов
экипажа из горящего воздушного судна
Слайд 48
ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ВНУТРИ
ФЮЗЕЛЯЖА ВОЗДУШНОГО СУДНА
В случае нахождения на
борту воздушного судна людей и возникновения пожара в необитаемых
отсеках действия личного состава должны включатьВскрытие основных и аварийных выходов и
одновременную прокладку рукавных линий к
этим выходам, а также к люку горящего отсека
Проникновение спасателей на борт
аварийного судна с одновременной подачей
стволов на обеспечение эвакуации людей
Вскрытие наружных люков горящих отсеков и
подача в эти отсеки огнетушащих составов
Слайд 49
ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ВНУТРИ
ФЮЗЕЛЯЖА ВОЗДУШНОГО СУДНА
В случае, если пожар
возник при отсутствии на борту воздушного судна людей, то
действия спасателей должны быть направлены на скорейшую ликвидацию очагов горения с использованием максимального количества стволов. Расчетное время тушения фнутрифюзеляжного пожара – 60 с.На борт воздушного судна должно подниматься не менее двух спасателей. Все спасатели, работающие на борту судна должны иметь индивидуальные средства защиты. У входа в воздушное судно выставляются посты безопасности.
Слайд 50
ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ВНУТРИ
ФЮЗЕЛЯЖА ВОЗДУШНОГО СУДНА
Номограмма расчета количества и
производительности подачи распыленной воды при тушении пожаров внутри фюзеляжа
Количество
огнетушащего средства, кгПроизводительность подачи, кг/с
Объем, м3
т=10 с
т=20 с
т=40 с
т=60 с
Слайд 51
ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ВНУТРИ
ФЮЗЕЛЯЖА ВОЗДУШНОГО СУДНА
Номограмма расчета количества и
производительности подачи углекислого газа при тушении пожаров внутри фюзеляжа
Количество
огнетушащего средства, кгПроизводительность подачи, кг/с
Объем, м3
т=10 с
т=20 с
т=40 с
т=60 с
Слайд 52
ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ВНУТРИ
ФЮЗЕЛЯЖА ВОЗДУШНОГО СУДНА
Тушение внутрифюзеляжных пожаров водой
или водным раствором пенообразователя производится стволами-распылителями, стволами-пробойниками и стволами
типа РС-50 и РС-70, оснащенными распылительными насадками.Универсальный ствол-пробойник:
при рабочем напоре 60 м.в.ст. расход составляет 16 л/с.
Ручной ствол-пробойник:
при рабочем напоре 60 м.в.ст. расход составляет 5,5 л/с.
Слайд 53
ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ АВИАТОПЛИВА,
РАЗЛИТОГО ПОД ВОЗДУШНЫМ СУДНОМ
Действия спасателей
при тушении пожара разлитого под воздушным судном авиатоплива должны
включатьПроведение разведки пожара
Вывод судна из очага горения (по возможности)
Развертывание пожарных автомобилей
Тушение пожара
Тушение основного очага горения (под фюзеляжем)
Тушение локальных очагов горения
Тушение топлива, истекающего из баков
Охлаждение фюзеляжа и крыльев (топливных баков)
Слайд 54
ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ АВИАТОПЛИВА,
РАЗЛИТОГО ПОД ВОЗДУШНЫМ СУДНОМ
Разведка пожара
начинается еще при движении пожарных автомобилей к месту происшествия
и должна определитьМесто и характер пожара
Размер пожара, направление распространения огня
Наличие людей в воздушном судне
Угрозу пожара фюзеляжа и других частей судна
Возможность взрыва и разрушения корпуса судна
Метеоусловия и их влияние на развитие пожара
Ориентировочные размеры очага горения в зависимости от высоты пламени
Слайд 55
ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ
ОРГАНОВ ПРИЗЕМЛЕНИЯ
СПОСОБЫ ТУШЕНИЯ
Тушение раствором пенообра-
зователя ручными
стволами
Тушение воздушно-механической
пеной низкой кратности и
раствором пенообразователя и
Тушение порошковыми
состава-ми и водными растворами
(комбинированный способ)
Применяется в начальной стадии пожара, когда горят только гидрожидкость или резина пневматиков
Возможны взрывы и выбросы расплавленных капель металла на расстояние до 10 метров
Порошок применяется для изоляции горящих магниевых сплавов, а вода (водные растворы) для охлаждения
Слайд 56
ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ
ОРГАНОВ ПРИЗЕМЛЕНИЯ
При тушении горящего шасси личный
состав пожарно-спасательных подраз-делений должен выполнять требо-вания техники безопасности и
при-ближаться к колесам только спереди или сзади, но никогда сбоку парал-лельно осям колес. Помимо опасности разрыва пневматиков колес шасси существует опасность складывания стойки шасси и обрушения воздушного судна, поэтому личный состав не должен также находиться под крылом аварийного воздушного судна.
Слайд 57
ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ
СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
О огнетушащие составы
должны подаваться
непосредственно в
зону
горения, для чего
используются сопла и
воздухозаборники
силовых установок, а
также прогары в
их капотах.
твердая и газообразная двуокись углерода
составы БМ, БФ-1, БФ-2
фреоны 114В2 и 13В1
воздушно-механическая пена низкой кратности
огнетушащие порошковые составы
ОГНЕТУШАЩИЕ СОСТАВЫ
Слайд 58
ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ
СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ
Минимальные количества огнетушащих составов для
тушения силовых установок отдельных ВС
Тип ВС
Число силовых
установок Свободный объем силовых установок, м3
Общий свободный объем, м3
на 1 установку
на 1 установку
на 1 установку
на все установки
на все установки
на все установки
