Презентация на тему Составление планов контактной сети станции

каждые 100 м пикеты от ПЗ (нулевой пикет).
Вычерчиваем оси

пути тонкими линиями
Определяем центры стрелочных переводов
Делаем разметку мест фиксации контактных проводов в горловинах станции
Пешеходный мост должен располагаться в середине пролета
Расставим опоры в средней части станции
Расставить опоры по концам станции – установка изолирующих сопряжений
Произвести трассировку контактной сети
В середине станции на главных путях установить неизолирующее сопряжение
Произвести трассировку питающих и отсасывающих линий от ТП

переводе; б – при глухом стрелочном переводе; в, г,

- при пересечении контактных проводов прямого пути на воздушных стрелках

главных путей следует фиксировать с несущих пор, т.е. опор

с консолями или поперечинами.
Длина пролета между несущим смежными опорами должна быть не более максимальной расчетной
Длина пролета между смежными несущими опорами должна быть не более 65 м, и не менее 40 м.
Разница в длине смежных пролетов полукомпенсированной подвески не должна быть больше 25 % длины большего из них (60м и 45м)

пролеты равными между собой.
Наметить пролет будущей средней анкеровки (1

пролет – при полукомпенсированной, 2 пролета – при компенсированной), уменьшив его на 10 % от смежных пролетов.
Опоры не должны попадать на пешеходные настилы, переезды и мосты.
Наибольшая длина жестких поперечин 44,2 м (8 путей)
Установка опор за пассажирской платформой допускает габарит 6 м

сторон при постоянном токе, с одной стороны где нет

подстанции на переменном, с другой стороны устанавливают 2 изолирующих сопряжения (нейтральная вставка)

с обоих сторон станции больше 1600 м, то в

середине станции устанавливается неизолирующее сопряжение главных путей.

отдельных (а) и общих (б) анкерных участках боковых путей

и съездов станции