Что такое findslide.org?

FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.

Обратная связь

Презентация на тему по истории Санкт_Петербурга Транспорт в Петербурге 18-19 века

Содержание

2. Более двухсот лет роль главной дороги города
4. По наземным дорогам ездили на телегах и
5. В правление Анны Иоанновны для придворных появились
6. До середины 19 века перевозом людей занимались
7. «Ваньки» и «артисты»
8. При Екатерине Второй появились первые правила для
11. В 1820 году из Петербурга в Москву
12. Во второй половине 19 века в горроде
16. В 1895 году в городе появились первые
20. Первая настоящая (паровая) железная дорога появилась в
23. Скачать презентацию
24. Похожие презентации

Более двухсот лет роль главной дороги города играла река Нева, а также другие реки и каналы Петербурга. По водным путям доставлялись строительные материалы и дрова, продукты и самые разные товары. С весны до осени на Неве

Главная
Детские презентации
Презентация по истории Санкт_Петербурга Транспорт в Петербурге 18-19 века

Более двухсот лет роль главной дороги города играла река Нева, а также

Презентация по истории Санкт_Петербурга Транспорт в Петербурге 18-19 века

По наземным дорогам ездили на телегах и повозках, запряженных лошадьми. Царь Пётр

В правление Анны Иоанновны для придворных появились пышные тяжелые кареты с позолотой,

До середины 19 века перевозом людей занимались извозчики. Среди них были

При Екатерине Второй появились первые правила для извозчиков. Они получали ярлык из

В 1820 году из Петербурга в Москву отправился первый омнибус – многоместный

Во второй половине 19 века в горроде появилась конка – конная железная

В 1895 году в городе появились первые трамваи. Однако хозяева конки хотели

Первая настоящая (паровая) железная дорога появилась в Петербурге при Николае Первом в

Слайды презентации

Слайд 2 Более двухсот лет роль главной дороги города играла

Более двухсот лет роль главной дороги города играла река Нева, а

река Нева, а также другие реки и каналы Петербурга.

По водным путям доставлялись строительные материалы и дрова, продукты и самые разные товары. С весны до осени на Неве работали лодочные перевозы. Зимой перевозчики везли горожан по льду Невы на санях (сами они бежали на коньках)

Слайд 3

Слайд 4 По наземным дорогам ездили на телегах и повозках,

По наземным дорогам ездили на телегах и повозках, запряженных лошадьми. Царь

запряженных лошадьми. Царь Пётр появлялся на городских улицах в

легкой двуколке – повозке с двумя колесами.

Слайд 5 В правление Анны Иоанновны для придворных появились пышные

В правление Анны Иоанновны для придворных появились пышные тяжелые кареты с

тяжелые кареты с позолотой, бархатом и серебрянной бахромой.

Богатые

люди ездили не только в каретах, но в колясках – экипажах с откидным верхом.

Слайд 6 До середины 19 века перевозом людей занимались извозчики.

Среди них были «ваньки» и «артисты»
«Ваньки» обычно работали «от

хозяина», которому принадлежали лошадь и экипаж. Они носили кафтаны из толстого сукна и красный кушак. За поездку они брали недорого (25копеек)

«Артисты» (по-другому – лихачи) возили пассажиров в богатых экипажах, запряженных отличными рысаками. Они носили синие тулупы и высокие меховые шапки, ездили быстро и за проезд брали дорого (до пяти рублей)

Слайд 7 «Ваньки» и «артисты»

Слайд 8 При Екатерине Второй появились первые правила для извозчиков.

При Екатерине Второй появились первые правила для извозчиков. Они получали ярлык

Они получали ярлык из белой жести, на котором был

указан номер экипажа. Такой же номер пришивался к одежде на спине извозчика. На перекретсках велено ездить потише, на мостах был запрещен обгон. С пассажирами предписывалось вести себя вежливо, а буянов сдавать караульному у первой же полицейской будки.

Слайд 9

Слайд 10

Слайд 11 В 1820 году из Петербурга в Москву отправился

В 1820 году из Петербурга в Москву отправился первый омнибус –

первый омнибус – многоместный конный экипаж. Затем омнибусы стали

возить пассажиров по Петербургу.
Это были открытые вагончики на четырех колесах, окованных железом. В вагончик запрягали пару лошадей. Омниусы перевозоли 10-16 человек. Проезд в них стоил 10 копеек

Слайд 12 Во второй половине 19 века в горроде появилась

Во второй половине 19 века в горроде появилась конка – конная

конка – конная железная дорога. Лошади конки тянули по

рельсам вагоны. Пассажиры могли ехать внутри вагона (за 5 копеек) или на крыше (за 3 копейки).
Вскоре конки стали самым массовым видом общественного транспорта.

Слайд 13

Слайд 14

Слайд 15

Слайд 16 В 1895 году в городе появились первые трамваи.

В 1895 году в городе появились первые трамваи. Однако хозяева конки

Однако хозяева конки хотели единолично перевозить пассажиров и не

желали конкуренции. У них было на это разрешение горродских властей, которое действовало до 1907 года. Тогда трамваи были пущены по льду Невы! Он ходили от Сенатской площади до Васильевского острова и от Суворовского проспекта на Выборгскую сторону.