Слайд 2
Вся история развития железнодорожного транспорта
связана со стремлением к повышению рабочих скоростей движения поездов,
обеспечению минимального времени нахождения в пути, увеличению использования провозной способности магистралей и повышению комфортабельности пассажиров.
Слайд 3
Еще в 1847 г. в Англии пассажирские поезда
достигали скорости 93 км/ч.
Во Франции в 1890 г. паровоз
«Crampton» развил скорость 144 км/ч.
В Германии в 1903 г. первый электрический моторный вагон при испытаниях развил скорость 210км/ч.
Слайд 4
В 50-60 гг. XX столетия в ряде стран
начали осуществляться научные исследования и инженерные разработки по созданию
высокоскоростных железных дорог.
Супер-поезда, построенные на основе новейших технологий, способные развивать скорость в 300—350 км/ч, успешно конкурируют с автомобильным транспортом и авиацией.
Слайд 5
Высокоскоростной наземный транспорт (ВСНТ) в современном
понятии - это железнодорожный транспорт, обеспечивающий движение поездов со
скоростью более 200 км/ч.
Слайд 6
Российские скоростные поезда.
В нашей стране
в середине 70-х гг. прошлого столетия был создан скоростной
поезд ЭР200, развивающий на отдельных участках скорость движения 200 км/ч, который с 1984 г. находится в коммерческой эксплуатации на линии Санкт-Петербург - Москва.
Слайд 7
С 1992 г. проводится работа по
составлению технического задания на проектирование российского высокоскоростного поезда«Сокол». По
проекту он будет эксплуатироваться на скоростных линиях железных дорог России со скоростями до 160-200 км/ч, но и при такой скорости поезд преодолевает расстояние в 450км за рекордное время - 3 часа 45 минут!
Слайд 8
Невский экспресс - скоростной
пассажирский
поезд, курсирующий между Москвой и Санкт-Петербургом. Поезд введён в эксплуатацию в 2001г.В
отличие от электропоезда
ЭР200,состоит из электровоза и пассажирских вагонов. Скорость движения поезда - до 200 км/час Поезд следует с остановками в Твери и Бологое.
Слайд 9
Самые известные скоростные поезда в мире.
"Интерсити" (InterСity)
- сеть скоростных поездов Великобритании, охватывающая все крупные города
Англии, Шотландии и Уэльса. Максимальная рабочая скорость - 225 км/ч.
"Интерсити экспресс" занимается пассажирскими перевозками во все крупные немецкие города, а также связывает Германию с соседними государствами.
Слайд 10
"Синкансэн" - высокоскоростная сеть железных дорог в Японии.
Первая линия была открыта между Токио и Осакой в
1964 году. В сети используется европейская колея шириной 1435 мм.
"Асела экспресс" - скоростной поезд, соединяющий американские города Вашингтон, Балтимор, Филадельфию, Нью Йорк и Бостон. Суммарная протяженность скоростной линии составляет 735 км.
Слайд 11
Воздействие высокоскоростных
магистралей на окружающую среду.
Шум действует
на организм как стресс-фактор, вызывает изменение звукового анализатора, а
также, благодаря тесной связи слуховой системы с многочисленными нервными центрами на самом различном уровне, происходят глубокие изменения в центральной нервной системе.
Слайд 12
При движении поезда со скоростью 70 –80 км/ч
звуковое давление у колес составляет 125–130 дБ.В зависимости от
скорости движения шум возрастает в среднем для пассажирских поездов на 0,37 дБ, для грузовых на 0,3 дБ и для локомотивов на 0,23 дБ при увеличении скорости на 1 км/ч.
Слайд 13
Высокий уровень и среднечастотный характер колесного шума поезда
по санитарной оценке весьма неблагоприятны и требуют эффективных мер
его снижения. Однако применяемые на практике методы и приемы пока не дают заметного эффекта.
Слайд 14
Вибрация возникает в самых разнообразных технических устройствах вследствие
несовершенства их конструкции, неправильной эксплуатации, внешних условий.
Сила восприятия вибрации
зависит от биомеханической реакции тела человека.
Слайд 15
Постоянное повышенное значение вибрации приводит к быстрой утомляемости,
нарушению нервной системы, плохому сну, головной боли. Работа в
условиях постоянной вибрации может приводить к возникновению вибрационной болезни.
Слайд 16
Электромагнитное излучение – это комплекс электрических
и магнитных полей, оказывающих влияние на среду обитания человека
и самого человека.
Человек постоянно подвергается воздействию электромагнитного излучения. Биологическое действие ЭМИ зависит от многих причин, при этом наиболее чувствительным к нему являются система кроветворения, центральная нервная и нейроэндокринная системы.
Слайд 17
Охрана атмосферного воздуха.
Перевод железнодорожного транспорта
с паровой тяги на электрическую, способствовал улучшению экологической обстановки:
исключено влияние угольной пыли и вредных выбросов паровозов в атмосферу.