Презентация на тему по физике. История изобретения тепловых машин

История тепловых машин уходит в
далекое прошлое. Говорят, еще

две с лишним тысячи лет назад, в III веке до нашей эры, великий греческий механик и математик Архимед построил пушку, которая стреляла с помощью пара. Рисунок пушки Архимеда и ее описание были найдены спустя 18 столетий в рукописях великого итальянского ученого, инженера и художника Леонардо да Винчи.     

в 1860 г. французским инженером Этьеном Ленуаром. Рабочим топливом

в двигателе была смесь горючих газов (метана и водорода) и воздуха. Двигатель Ленуара имел двухтактный рабочий цикл, но он оказался малоэффективным и требовал значительного усовершенствования. КПД его двигателя был равен всего 3,3 %.
В 1862 г. французский инженер Альфонс Бо де Роша (1815–1891) изобрёл первый в мире четырёхтактный двигатель. Однако создать его он не смог. Такой двигатель построил в 1876 г. Николаус Август Отто (1832–1891).

и его помощником В. Майбахом был создан первый бензиновый

двигатель, который можно было использовать и на транспорте, и на стационарных установках. Двигатель Даймлера был компактным и обладал достаточно большой мощностью. В 1885 г. изобретатели разработали карбюратор, который обеспечивал эффективное испарение топлива. В том же году Даймлер установил свой двигатель на деревянную раму с деревянными колёсами и запатентовал первый мотоцикл («Reitwagen»).
Одним из первых конструкторов российского двигателя внутреннего сгорания, работавших на газе и нефти, является лейтенант военно-морского флота Е. А. Яковлев (1857–1898). В 1884 г. он основал в Петербурге первое в России производство двигателей собственной конструкции. В 1896 г. машиностроительный завод Е. А. Яковлева совместно с экипажной фабрикой П. А. Фрезе выпустили первый российский автомобиль.

преобразуется в механическую работу.     

для откачивания воды из шахты) сконструировал английский кузнец Томас

Ньюкомен. Он умело использовал многое из того, что было придумано до него. Ньюкомен взял цилиндр с поршнем Папена, но пар для подъема поршня получал, как и Севери, в отдельном котле. 

универсальный паровой двигатель.

(паровой котел и паровая машина), движущийся по проложенным рельсам.     

Первые паровозы были созданы в Великобритании в 1803 г. Р. Тревитиком и в 1814 г. — Дж.Стефенсоном. В России первый паровоз построен в 1833 г. отцом и сыном Черепановыми.     Тревитик был инженером-угольщиком из Корнуолла. Там во многих шахтах были железные рельсы для вагонов.

Уатта специальные колеса. Получился первый паровоз. Вскоре паровозы вовсю

дымили не только в шахтах, но и на поверхности.      Первая пассажирская железная дорога была открыта в 1825 г. на севере Англии — между Стоктоном и Дарлинг-тоном. По ней ходили паровозы «Движение», созданные Джорджем Стефенсоном. В 1829 г. лучший из его паровозов — «Ракета» — с грузом в 20 тонн развивал скорость до 40 км /час.

машиной или турбиной (турбинные пароходы называются обычно турбоходами). Первый

пароход - "Клермонт" построен в 1807 в США Р. Фултоном. В России один из первых пароходов - "Елизавета" (для рейсов между Санкт-Петербургом и Кронштадтом) сооружен в 1815.

самолет «Эол»  или "Авьон 1". Его крылья были сделаны

из бамбуковых шестов, обтянутых плотной тканью, и настолько копировали крылья летучей мыши, что даже складывались вдоль корпуса. Самолет пролетел по прямой над парижским велотреком 50 м.     В 1897 г. усовершенствованная модель продержалась около трехсот метров, но упала и разбилась. Военное министерство, израсходовав на опыты двести тысяч франков, отказалось от планов создания "воздушной армии". Удрученный неудачей, Адер больше не принимался за свои опыты

двух вариантах: в виде бензинового ДВС и дизеля. Сегодня

проектируются ДВС, в которых в качестве горючего будет использоваться водород. 1876 год – Николаус Отто. Основная часть ДВС - один или несколько цилиндров, внутри которых происходит сжигание топлива. Отсюда, и название двигателя.

Современные двигатели.

такт - впуск (всасывание) . Поршень, двигаясь вниз, засасывает

в цилиндр горючую смесь. 2-ой такт сжатие. Впускной клапан закрывается. Поршень, двигаясь вверх, сжимает горючую смесь. 3-ий такт рабочий ход. Смесь поджигается электрической искрой свечи. Сила давления азов раскаленных продуктов сгорания) толкает поршень вниз. Движение поршня передается коленчатому валу, вал поворачивается, и тем самым совершается полезная работа. 4-ый такт выпуск (выхлоп). Открывается выпускной клапан, отработанные продукты сгорания выбрасываются через глушитель в атмосферу.Из четырех тактов только один - третий - является рабочим. Поэтому двигатель снабжают маховиком (инерционным двигателем, запасающим энергию).

тепловых электростанций, двигатели внутреннего сгорания автомобилей, самолетов и других

машин выбрасывают в атмосферу вредные для человека, животных и растений вещества, например сернистые соединения, оксиды азота, углеводороды, оксид углерода, хлор. Эти вещества попадают в атмосферу, а из нее- в различные части ландшафта.