Презентация на тему Динамический анализ механизмов

механизма. Силы движущие и силы производственных сопротивлений. Механические характеристики

машин. Трение в механизмах. Виды трения. Трение скольжения. Трение на наклонной плоскости. Трение в винтовой кинематической паре. Трение во вращательной кинематической паре. Трение качения. Трение в шариковых и роликовых подшипниках. Силы инерции звеньев плоских механизмов.

машин, в котором движение механизмов и машин изучается с

учетом действующих сил и свойств материалов, из которых изготовлены звенья-упругости, внешнего и внутреннего трения и др. Важнейшими задачами динамики машин являются задачи определения функций движения звеньев машин с учетом сил и пар сил инерции звеньев, упругости их материалов, сопротивления среды движению звеньев, уравновешивания сил инерции, обеспечения устойчивости движения, регулирования хода машин.

действием различных сил и является переменным во времени в

соответствии с изменением режимов и назначением машин. Целью исследования движения машин является определение режимов их движения в соответствии с требованиями технологии производства, эксплуатации и надежности.
Для этого необходимо установить допустимые значения сил, действующих на различные звенья в процессе движения, коэффициент полезного действия, перемещения, скорости и ускорения : движения звеньев и их отдельных точек.

Движущие силы Fд

и Мд.
Силы и моменты сопротивления (Fс,Mс).
Работа сил и моментов сопротивления за цикл отрицательна: Аc<0.
Силы тяжести (Gi).
Работа силы тяжести за цикл равна нулю: АGi=0.
Расчетные силы и моменты (ФSi,MФi).
ФSi,MФi – Главные векторы сил инерции и главные моменты от сил инерции.
Реакции в кинематических парах (Qij).

с которой вращается вал двигателя;
2 – скорость, с которой

будет вращаться главный вал рабочей машины.
1 и 2 нужно поставить в соответствие друг другу.
Например, число оборотов n1 =7000 об/мин., а n2=70 об/мин.
Чтобы привести в соответствие механические характеристики двигателя и рабочей машины, между ними устанавливают передаточный механизм, который имеет свои механические характеристики.
up2=1/2=700/70=10

фазного асинхронного двигателя (рис.1).
Индикаторная диаграмма ДВС (рис.2).
H

– ход поршня в поршневой машине
(расстояние между крайними
положениями поршня) рис.3.
Индикаторная диаграмма насоса(рис.4)
рис1 рис.2 рис.3 рис.4

выделением тепла. Это вызвано тем, что перемещающиеся тела оказывают

сопротивление относительному движению. Мерой интенсивности сопротивления относительному перемещению является сила (момент) трения.
Различают трение качения, трение скольжения, а также сухое, граничное и жидкостное трение.
Если суммарная высота микронеровностей взаимодействующих поверхностей:
больше, чем высота слоя смазки, то - сухое трение.
равна высоте слоя смазки, то - граничное трение.
меньше, чем высота слоя смазки, то –жидкостное

трения. Внешние трения – это противодействие относительному перемещению соприкасающихся

тел в направлении, лежащим в плоскости их соприкосновения.
Внутреннее трение – противодействие относительному перемещению отдельных частей одного и того же тела.
По признаку наличия или отсутствия относительного движения различают трения покоя и трение движения.
Трение покоя (статическое трение) – внешнее трение, при относительном покое соприкасающихся тел.
Трение движения (кинетическое трение) – внешнее трение, при относительном движении соприкасающихся тел.
По виду относительного движения тел различают: трение скольжения – внешнее трение при относительном скольжении соприкасающихся тел, трение качения – внешнее трение при относительном качении соприкасающихся тел.

трение – внешнее трение при полном отсутствии на трущихся

поверхностях каких – либо посторонних примесей; сухое трение – внешнее трение, при котором трущееся поверхности покрыты пленками окислов и адсорбированными молекулами газов и жидкостей, а смазка отсутствует; граничное трение – внешнее трение, при котором между трущимися поверхностями полужидкостное трение – трение, при котором между трущимися есть тонкий (порядка 0,1мкм и менее) слой смазки; поверхностями есть слой смазки с обычными свойствами; жидкостное трение – трение, при котором поверхности трущихся твердых тел полностью отделены друг от друга слоем жидкости.

скольжении по наклонной плоскости

- радус круга трения;
 = О1С
Из ΔО1СК =

sin   О1С = О1К sin 
Mc= Q12.О1С = Q12. rц.sin 
При малых углах  sin  ≈ tg  = f . Тогда :
Mc= Q12. rц.f
При учете трения во вращательной КП результирующая реакция отклоняется от общей нормали на угол трения  и проходит касательно к кругу трения радиуса .

возникающий при качении одного из двух контактирующих и

взаимодействующих тел относительно другого, противодействующий вращению движущегося тела.

трения качения, т.е. расстояние на которое сдвинута нормальная реакция.

Коэффициент трения качения равен
f = Мmax/N.
Он измеряется в линейных единицах и определяется опытным путем.

движения двух твердых тел, при котором их скорости в

точках касания одинаковы по значению и направлению. Такое взаимодействие и соответственно вид трения наблюдают в шариковых и роликовых подшипниках качения, в сопряжениях ролик—направляющие.

звеньев, возникающие при изменении скорости движения звеньев и действующие

на связи, удерживающие звенья.
Силы инерции препятствуют движению при ускорении и способствуют ему при замедлении движения.
Силы инерции определяют произведением массы на вектор ускорения центра инерции звена.

силового расчета подвижных механических систем. При добавлении этих сил

к внешним силам, действующим на систему, устанавливается квазистатическое равновесие системы и ее можно рассчитывать, используя уравнения статики (метод кинетостатики).
Расчетные выражения по определению сил
инерции знаком Вам из курса Теоретическая механика.