Презентация на тему Двигатель внутреннего сгорания

– это устройство, в котором химическая энергия топлива превращается

в полезную механическую работу.
ДВС классифицируют:
По назначению — делятся на транспортные, стационарные и специальные.
По роду применяемого топлива — легкие жидкие (бензин, газ), тяжелые жидкие (дизельное топливо).
По способу образования горючей смеси — внешнее (карбюратор) и внутреннее у дизельного ДВС.
По способу воспламенения (искра или сжатие).
По числу и расположению цилиндров разделяют рядные, вертикальные, оппозитные, V-образные, VR-образные и W-образные двигатели.

топлива
Свеча – производит зажигание топлива внутри цилиндра
Клапан выпуска

газа
Коленчатый вал -
раскручивается поршнем

по количеству тактов в рабочем цикле на двухтактные и

четырёхтактные.
Рабочий цикл в поршневых двигателях внутреннего сгорания состоит из пяти процессов: впуска, сжатия, сгорания, расширения и выпуска.

мертвой точки (в.м.т.) к нижней мертвой точке (н.м.т.), а

освобождающееся надпоршневое пространство цилиндра заполняется смесью воздуха с топливом. Из-за разности давлений во впускном коллекторе и внутри цилиндра двигателя при открытии впускного клапана смесь поступает (всасывается) в цилиндр

поршень, перемещаясь от н.м.т. к в.м.т. и уменьшая объём

надпоршневой полости, сжимает рабочую смесь (в общем случае рабочее тело). Сжатие рабочего тела ускоряет процесс сгорания и этим предопределяет возможную полноту использования тепла, выделяющегося при сжигании топлива в цилиндре.

воздуха, входящего в состав рабочей смеси, вследствие чего давление

в надпоршневой полости резко возрастает.

перемещают поршень от в.м.т. к н.м.т. Совершается рабочий ход

поршня, который через шатун передает давление на шатунную шейку коленчатого вала и проворачивает его.

к в.м.т. и через второй открывающийся к этому времени

клапан, выталкивает отработавшие газы из цилиндра. Продукты сгорания остаются только в объёме камеры сгорания, откуда их нельзя вытеснить поршнем.
Непрерывность работы двигателя обеспечивается последующим повторением рабочих циклов.

вместе с созданием паросиловых машин, способных перевозить человека. В

1806 году появились первые машины, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания на англ. горючем газе, что привело к появлению в 1885 году повсеместно используемого сегодня газолинового или бензинового двигателя внутреннего сгорания.

считается изобретателем
и современного
автомобиля.

организовал механическую мастерскую в Мангейме, получил патент на двухтактный

бензиновый двигатель, вскоре им были запатентованы системы будущего автомобиля: акселератор, систему зажигания, карбюратор, сцепление, коробку передач и радиатор охлаждения.

Mannheim», но уже в 1883 году покинул его

тепловых машин (громоздкость, сильный шум, токсичные выбросы и необходимость

системы их отвода, относительно небольшой ресурс, высокая сложность в проектировании, изготовлении и обслуживании, большое количество изнашиваемых частей, высокое потребление горючего и т. д.), благодаря своей автономности, ДВС очень широко распространены, — например, на транспорте.