Презентация на тему Карданна передача

Содержание

2. просторовий шарнірний механізм, що складається з центральної
3. компенсації неточності взаємного розміщення валів, що виникає
5. малогабаритні, призначені для передавання малих моментів (від
7. Карданний вал служить для передачі обертального моменту
8. Карданна передача має істотний недолік — несинхронність
11. 1, Зі 6 — карданні шарніри; 2
12. Карданна передача з'єднує коробку передач з головною
13. Скачать презентацию
14. Похожие презентации

просторовий шарнірний механізм, що складається з центральної хрестовини і двох посаджених на кінці валів вилок, що шарнірно сполучені з кінцями хрестовини. Служить для передачі крутильного моменту між валами, що мають велике кутове зміщення осей (до 40-45°), яке у

Карданна передачаВиконав:Учень 10 класуФурка тарас

компенсації неточності взаємного розміщення валів, що виникає при складанні, при деформаціях рами

малогабаритні, призначені для передавання малих моментів (від 12,5 до 1280 Н·м). У

Карданний вал служить для передачі обертального моменту від коробки передач (роздавальної коробки)

Карданна передача має істотний недолік — несинхронність обертання валів, що збільшується при

1, Зі 6 — карданні шарніри; 2 — головний пал; 4 —

Карданна передача з'єднує коробку передач з головною передачею, осі валів яких розміщені

Слайды презентации

Слайд 2 просторовий шарнірний механізм, що складається з центральної хрестовини

просторовий шарнірний механізм, що складається з центральної хрестовини і двох посаджених

і двох посаджених на кінці валів вилок, що шарнірно

сполучені з кінцями хрестовини. Служить для передачі крутильного моменту між валами, що мають велике кутове зміщення осей (до 40-45°), яке у процесі обертання валів може змінюватись

Карданна передача

Слайд 3 компенсації неточності взаємного розміщення валів, що виникає при

компенсації неточності взаємного розміщення валів, що виникає при складанні, при деформаціях

складанні, при деформаціях рами і ресор (транспортні та ін.

машини);
передачі обертання переставним валам (шпинделі багатошпиндельних свердлильних верстатів, валки вальцювального обладнання та ін);
передачі обертання валам, розміщення яких змінюється під час роботи (консолі фрезерних верстатів та ін.).

Карданні шарніри використовуються для:

Слайд 4

Слайд 5 малогабаритні, призначені для передавання малих моментів (від 12,5

малогабаритні, призначені для передавання малих моментів (від 12,5 до 1280 Н·м).

до 1280 Н·м). У них шарніри розміщені в габаритах

ступиць півмуфт;
великогабаритні, що призначені для передавання середніх і великих моментів (від 1000 до 800000 Н·м). У них шарніри винесені за габарити півмуфт.

За габаритами і крутильними моментами що передаються карданні шарніри поділяються на:

Слайд 6

Слайд 7 Карданний вал служить для передачі обертального моменту від

Карданний вал служить для передачі обертального моменту від коробки передач (роздавальної

коробки передач (роздавальної коробки) до провідних мостів у випадку

класичного або повнопривідного компонування. Також використовується в травмобезпечній рульовій колонці для з'єднання рульового вала і рульового виконавчого механізму (рульового редуктора або рульової рейки).

Слайд 8 Карданна передача має істотний недолік — несинхронність обертання

Карданна передача має істотний недолік — несинхронність обертання валів, що збільшується

валів, що збільшується при збільшенні кута між валами, що

виключає можливість застосування карданної передачі в багатьох пристроях, наприклад, в трансмісії передньопривідних автомобілів. Шарнір рівних кутових швидкостей (ШРКШ або синхронний шарнір) — досконаліша конструкція того ж призначення, з назви якої випливає, що вона забезпечує синхронність обертання валів

Слайд 9

Слайд 10

Слайд 11 1, Зі 6 — карданні шарніри; 2 —

головний пал; 4 — проміжна опора; 5 — про¬міжний

вал; 7 — вилки; 8 — хрестовина

Слайд 12 Карданна передача з'єднує коробку передач з головною передачею,

Карданна передача з'єднує коробку передач з головною передачею, осі валів яких

осі валів яких розміщені в різних площинах і відстань

між ними під час руху автомобіля постійно змінюється. Це спричинене тим, що коробка передач жорстко прикріплена до двигуна, нерухомо вставленого на рамі автомобіля, а його ведучий міст приєднаний до рами за допомогою ресор, які, пружинячи, допускають зміну відстані між мостом і рамою. Передача крутного моменту в таких умовах можлива лише при наявності карданних шарнірів (карданів) і ковзних шліцьових з'єднань.

Будова карданної передачи