Презентация на тему Моделирование столкновения автомобиля с преградой

зависимости от изменения напряженно-деформированного состояния бампера автомобиля.

Задачи исследований :

разработать

критерий оценки безопасности конструкции бампера легкового автомобиля;
разработать методику определения напряженно-деформированных показателей бампера автомобиля с учетом его конструктивных особенностей.

подвижный бампер; 2 – цилиндр с энергопоглощающим наполнителем; 3

– щит передней части кузова

– работающими на сжатие; б – работающими на сдвиг; 1

– балка; 2 – боковое крыло; 3 – шарнир; 4 – упругий элемент; 5 – энергопоглощающий конус; 6 – буфер; 7 – обойма; 8 – резиновый упругий элемент; 9 – поперечный брус бампера

заглушками )

автомобиля

(полипропилен); 2 – энергопоглощающий наполнитель; 3 – балка (усилитель);

4 – кронштейн

нанесенной на объекты сеткой. Стрелками показаны направления векторов скорости и

ускорения свободного падения

минимальных значений

км/ч
Характер зависимости деформации в зонах a, b и с

от скорости столкновения

0–16 км/ч
Особенности распределения напряжений с учетом воздействия автомобиля

его напряженно-деформированное состояние: – наблюдается уменьшение значения критической скорости в

1,67 раз для модели, учитывающей воздействие автомобиля на систему бампера, по сравнению с моделью, не рассматривающей влияние на бампер автомобиля; – анализ различных соотношений толщин 2-секционного усилителя бампера позволил сделать вывод о преимуществе варианта с толщиной 1-й секции t1=2,2 мм, 2-й секции t2 = 2 мм; – наблюдается улучшение безопасных свойств системы бампера с увеличением толщины энергопоглощающего элемента. Так, использование такого элемента толщиной 30 мм обеспечивает сохранение безопасных функций бампера до достижения скорости 32 км/ч (8,89 м/с), что в 2 раза превышает значение критической скорости бампера подобной конструкции, у которой отсутствует энергопоглощающий элемент.