Презентация на тему Осмотр колесных пар

проводить:
Машинист:
* при каждой приемке эл-за (в доступных местах

на доступной для осмотра стороне);
* в эксплуатации при стоянках эл-за на станциях и в пунктах оборота;
* при ТО-2 ( в случае проведения его л. бр.);
Мастер или бригадир – при ТО-3 эл-за;
Мастер или бригадир (где смены слесарей возглавляет бригадир) – при ТО-2 эл-за.

бандажах и ободах цельнокатаных колес – отсутствие трещин, ползунов,

выбоин, плев, раздавленностей, вмятин, отколов, раковин, выщерблин, ослабления бандажей на ободе центра (простукиванием молотком), ослабле-ния банд. кольца, сдвига бандажа, граничного проката, граничной высоты гребня, что измеряется гребнеизмерителем универсаль-ным (ГУ), а также опасной формы гребня и остроконечного наката, что есть признаком возможной опасной формы гребня.
Опасная форма гребня проверяется при ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТР-1, Тр-2 и ежемесячных обмериваниях кол. пар ГУ.

колесных центрах, цельнокатаных колесах и ступицах дискового тормоза –

отсутствие трещин в спицах, дисках, ступицах, ободах, признаков ослабления или нарушения ступицы на оси, смещения рисок, обращая внимание на отставание грязи между осью и ступицей;
На открытых частях осей – отсутствие поперечных, косых и продольных трещин, плев, протертых мест, электроожога и других дефектов;
Отсутствия нагревания букс на ощупь рукою;

зубчатой передачи тяговых редукторов (при ТР и при наличии

постороннего шума);
Отсутствие нагрева МОП.

на выполнение этих работ:
В ремонтных пунктах и депо,

производящих ремонт к.п. со сменой элементов:
* главные инженеры;
* зам. начальников по ремонту;
* технологи и мастера, связанные с ремонтом и освидетельствованием к.п.;
* приемщики локомотивов.
В ремонтных пунктах и депо, производящих ремонт к.п. без смены элементов:
* главные инженеры;
* зам. начальников по ремонту;
* мастера, связанные с ремонтом ( осв-ем) к.п.;
* приемщики локомотивов.

подкатки к.п. под электровоз.
После схода подвижного состава при отсутствии

видимых повреждений выполняется обыкновен-ное освидетельствование к.п., а также ревизия букс .
При обыкновенном освидетельствовании производятся все проверки, предусмотренные осмотром, а также:
* очистка от грязи и смазки или обмывка;
* проверка установленных клейм и знаков;
* проверка магнитным дефектоскопом открытых частей оси к.п., зубьев зубчатых колес;
* проверка соответствия размеров всех элементов к.п. установленным нормам допусков и износов;

удлиненных ступиц колесных центров;
* окраска открытых мест оси.

Обыкновенное освидетельствование

к.п. должны производить мастер, приемщик локомотивов и дефектоскопист с записью результатов освидетельствования в книгу формы ТУ21 и паспорт к.п.

(на заводе или в депо), требующем смены хотя бы

одного элемента;
при неясности клейм и знаков последнего полного освидетельствования;
при обнаружении неисправностей элементов к.п., препятствующих дальнейшей безопасной эксплуатации, выявленных при осмотре или обыкн. осв-нии, кроме отклонений, выявленных на профиле бандажа, которые могут быть устранены обработкой;
при опробовании на прессе к.п. с признаками ослабления кол. центра;

после железнодорожных событий с тяжелыми последствиями, серьезных инцидентов и

инцидентов.
При полном освидетельствовании производятся все работы, предусмотренные для обыкновен-ного освидетельствования, а также:
* замена забракованных элементов;
* очистка к.п. от краски;
* проверка УЗД удлиненных ступиц к.п.;
* проверка УЗД осей;
* постановка клейм и знаков полного освидетельствования.