Презентация на тему Ремонтопригодность машин и методы ее оценки

и методы ее оценки.

целью перевода машин из предельного (в том числе неработоспособного)

состояния в работоспособное и исправное.
Время нахождения машины в ремонте, трудозатраты на его выполнение и качество его проведения в полной мере зависят от одного из свойств надежности - ремонтопригодности.

к поддержанию и восстановлению работоспособного состояния путем технического обслуживания

и ремонта.

традиционно трактуется в широком смысле. Этот термин эквивалентен международному

термину " приспособленность к поддержанию работоспособного состояния " или, короче, "поддерживаемость ". Помимо ремонтопригодности в узком смысле это понятие включает в себя "обслуживаемость", то есть приспособленность объекта к техническому обслуживанию, "контролепригодность", то есть приспособленность конструкции к выполнению операции по контролю технического состояния, а также приспособленность к предупреждению и обнаружению отказов и повреждений и причин, их вызывающих.

не только приспособленность конструкции, как следствие влияний конструктивных факторов,

но также включает в себя ряд технико-экономических и организационных факторов, например, качество подготовки обслуживающего персонала и специалистов-ремонтников .

узком смысле) применять термины "обслуживаемость", "контролепригодность", "приспособленность к диагностированию",

"эксплуатационная технологичность", «поддерживаемость».

тесной связи между собой. Часть работ и операций, характерных

для одной системы, находят применение в другой системе.
Например, при ТО широко применяется предупредительная замена изношенных элементов, а при ремонте - операции смазки, заправки, подтяжки креплений, регулировки

контроль технического состояния, который характеризуется контролепригодностью обуславливаемой нижеследующими показателями:

к общему числу всех параметров, которые необходимы для оценки

работоспособности машин;
Глубина контроля - это количественная характеристика степени детализации, с которой устанавливается место возникшего или прогнозируемого отказа.

характеризуемое свободным и удобным доступом к ее элементам с

целью осуществления технологических операций при обслуживании и ремонте.
Под легкосъемностью понимается приспособленность к выполнению операций разборки и сборки с минимальными затратами времени и труда.

части (сборочные единицы, блоки) с предусмотрением необходимых разъемов и

вырезов, обеспечивающих совместимость с отдельными частями в целях выполнения производственных и эксплуатационных требований.

и элементов машины, обеспечивающее возможность их сборки или замены

без выполнения пригоночных работ (обработки, подбора или регулировки);
Восстанавливаемость - приспособленность деталей восстанавливать свои первоначальные свойства под воздействием различных методов с наименьшими затратами труда и средств

понимается их пригодность к выполнению операции технического обслуживания и

ремонта машин

приспособленностью к поддержанию работоспособности в период эксплуатации и к

восстановлению работоспособности посредством ремонтов.
Следовательно, приспособленность распространяется в полном объеме на всю систему технического обслуживания и ремонта. Причем если приспособленность проявляется в сферах обслуживания и ремонта, то зависит она от конструктивно-технологических и организационных факторов, а формируется только в процессе изготовления.

машин необходимо учитывать, что конструктивные решения, принимаемые на этапе

создания машины, предопределяют не только свойства ее конструкции, но и характер их проявления, при изготовлении и эксплуатации.

проявляется преимущественно в величине затрат на обеспечение требуемых свойств

в определенных организационно-технологических условиях производства .

машины в процессе эксплуатации. Они в первую очередь, проявляются

в характере реакции конструкции на нагрузки и внешние воздействия. Количественной мерой реакции конструкции машины на указанные воздействия является интенсивность изменения качественных характеристик машины в процессе эксплуатации.
При обслуживании и ремонте важно применение эффективных методов контроля технического состояния, составных частей машины и рациональное размещение, и оборудование контрольных точек.

информации о техническом состоянии основных конструктивных элементов машины является

одним из главных условий принятия правильных и своевременных решений в отношении вида, периодичности и содержания осуществляемых профилактических и ремонтных мероприятий.

контроля технического состояния, различных по конструктивному исполнению и принципам

действия.
Часто задача заключается в том, чтобы из большой совокупности методов контроля технического состояния машины выбрать наиболее приемлемые для рассматриваемых конкретных условий.
На эксплуатационные и ремонтные затраты существенно влияет рациональное конструктивное оформление мест разъема и сопряжений элементов машины (блоков, сборочных единиц и т.п.).

ремонта машины требуется осуществлять частичную разборку с целью обеспечения

и необходимого доступа и удобства проведения работ. Минимальные затрата времени и труда на разборочные работы, в первую очередь, обеспечивают рациональным конструктивным оформлением мест разъема и крепежных элементов. Затраты уменьшает наличие сменных и регулируемых конструктивных элементов в сборочных единицах, подверженных наиболее интенсивному износу.

1.Вероятность восстановления - это вероятность того, что

время восстановления работоспособного состояния объекта не превышает заданного значения; 2.Гамма - процентное время восстановления – это время, в течение которого восстановление работоспособного состояния объекта будет осуществлено с вероятностью υ (гамма), выраженной в процентах; 3.Среднее время восстановления – это математическое ожидание времени восстановления работоспособного состояния объекта после отказа; 4.Интенсивность восстановления -- это условная плотность вероятности восстановления работоспособного состояния объекта, определенная для рассматриваемого момента времени при условии, что до это времени восстановление не было завершено; 5.Средняя трудоемкость восстановления – это математическое ожидание трудоемкости восстановления объекта после отказа.

величинам. В повседневной деятельности для усредненной оценки ремонтопригодность

используется два показателя: время выполнения технологической операции и трудозатраты на выполнение технологической операции.

три метода:
- аналитический;
- статистический;

- экспериментальный.

Аналитический метод основывается на анализе показателей времени и трудозатрат по материалам ремонтной документации. В свою очередь аналитический метод может быть исследовательский или расчетный.

Статистический метод основывается на сборе и последующей математической обработке статистических данных по времени и трудозатратам выполнения операции.

Экспериментальный метод основывается на проведении экспериментальных работ по выполнению или моделированию работ по обслуживанию или ремонту машин