Презентация на тему Тепловой двигатель

двигатели.
Современные экологически чистые двигатели.
Вредит ли тепловой двигатель нашему здоровью?
Решение

проблем экологии.
Используемая литература.

энергия преобразуется в механическую.

простейшие механизмы руками или с помощью животных.

Затем

они научились использовать силу ветра, плавая на парусных кораблях. Они научились так же использовать ветер для вращения ветряных мельниц, перемалывающих зерно в муку.

Позже они стали применять энергию течения воды в реках для вращения водяных колес. Эти колеса перекачивали и поднимали воду или приводили в действие различные механизмы.

Говорят, еще две с лишним тысячи лет назад, в

III веке до нашей эры, великий греческий механик и математик Архимед построил пушку, которая стреляла с помощью пара. Рисунок пушки Архимеда и ее описание были найдены спустя 18 столетий в рукописях великого итальянского ученого, инженера и художника Леонардо да Винчи.

в которой химическая энергия топлива (обычно применяется жидкое или

газообразное углеводородное топливо), сгорающего в рабочей зоне, преобразуется в механическую работу.

Основными типами ДВС являются: Бензиновые Дизельные Газовые Газодизельные   Роторно-поршневые Газотурбинные двигатели

результате преобразования исходной энергии в кинетическую энергию реактивной струи

рабочего тела.

В зависимости от вида энергии, преобразующейся в кинетическую энергию реактивной струи, различают химические ракетные двигатели, ядерные ракетные двигатели и электрические ракетные двигатели.

и нагревается, а затем энергия сжатого и нагретого газа

преобразуется в механическую работу на валу газовой турбины. В отличие от поршневого двигателя, в ГТД процессы происходят в потоке движущегося газа.

ядер для создания реактивной тяги.
Традиционный ЯД в целом представляет

собой конструкцию из ядерного реактора и собственно двигателя. Рабочее тело (чаще - аммиак или водород) подаётся из бака в активную зону реактора где, проходя через нагретые реакцией ядерного распада каналы, разогревается до высоких температур и затем выбрасывается через сопло, создавая реактивную тягу.

электростанций, двигатели внутреннего сгорания автомобилей, самолетов и других машин

выбрасывают в атмосферу вредные для человека, животных и растений вещества, например сернистые соединения, оксиды азота, углеводороды, оксид углерода, хлор.
Эти вещества попадают в атмосферу, а из нее- в различные части ландшафта.

а найти им специфическое, «посильное» применение.

Одним из радикальных

путей снижения негативного влияния автомобиля на экологию города является использование электрического транспорта.

двигатели 
Универсальный коллекторный двигатель (УКД)

управления, высокая надежность

и долговечность экипажной части . 3.Возможность подзарядки от бытовой электрической сети. 4.Массовое применение электромобилей смогло бы помочь в решении проблемы «энергетического пика» за счет подзарядки аккумуляторов в ночное время. 5.Электромобили отличаются низкой стоимостью эксплуатации. 6.Аккумуляторные батареи служат около трех лет, или 85 000-100 000 км пробега. 7.КПД электродвигателя составляет 90-95%. В городском цикле автомобиль задействует около 3 л. с. двигателя. Городской автотранспорт может быть заменен на электромобили.

электромобилю на равных конкурировать с автомобилем по запасу хода

и стоимости. Имеющиеся высокоэнергоемкие аккумуляторы либо слишком дороги из-за применения редкоземельных металлов (серебро, литий), либо работают при слишком высоких температурах (рабочая температура натрий-серного аккумулятора >300° С). Впрочем, энергоемкость таких АБК увеличилась за XX век в 4 раза (до 40-45 Вт/ч/кг) и они не требуют обслуживания в течение всего срока службы. шум работающего электромотора довольно велик, в чем может лично убедиться каждый пассажир троллейбуса или поезда метро.

перевод автотранспорта на электротягу, особенно в крупных городах. Предлагается: создать

и передать в эксплуатацию электромобили , могущие экономически и технически конкурировать с обычными автомобилями.. Прогноз таков: 2000 год – 5% 2025- 15%