Презентация на тему Восстановление деталей слесарно-механической обработкой

– обрабатывается до заранее заданного ремонтного размера (например, шейки

коленчатого вала), а другая (более простая и менее дорогая деталь) заменятся новой соответствующего размера (вкладыши).

Возвращается первоначальная посадка (зазор или натяг),
но размеры, отличаются от первоначальных.

Применение вкладышей ремонтного размера:
снижает трудоемкость и стоимость ремонта;
при сохранении качества отремонтированных блоков цилиндров и шатунов

Ремонтные размеры и допуски на них устанавливает завод-изготовитель.

и доступностью,
низкой трудоемкостью (в 1,5...2,0 раза меньше, чем

при сварке и наплавке),
высокой экономической эффективностью,
сохранением взаимозаменяемости деталей в пределах ремонтного размера.

Недостатки способа:
- увеличение номенклатуры запасных частей,
- усложнение организации процессов хранения деталей на складе, комплектования и сборки.

внутренних цилиндрических поверхностей (отверстия)


где

и - первый ремонтный размер, мм;
и - номинальный размер мм;
- максимальный односторонний износ, мм;
Z - припуск на механическую обработку на сторону, мм.

Число ремонтных размеров для валов и отверстий



где - минимальный диаметр вала, мм;

- максимальный диаметр отверстия, мм;

- межремонтный интервал.

:
- по условиям прочности детали,

-

исходя из минимально допустимой толщины слоя химико – термической обработки поверхности детали.

больший (отверстие) или меньший (вал) размер и на нее

устанавливается специально изготовленная ДРД: ввертыш, втулка, насадка, компенсирующая шайба или планка.
Применяют для восстановления резьбовых и гладких отверстий в корпусных деталях, шеек валов и осей.

Крепление ДРД производится запрессовкой с гарантированным натягом, приваркой, стопорными винтами, клеевыми композициями, на резьбе.
Материал ДРД должен обеспечивать срок службы до очередного ремонта.

После установки рабочие поверхности дополнительных деталей обрабатываются под номинальный размер с соблюдением требуемой точности и шероховатости.

шеек цапф (в),
- резьб (г)
1 —

изношенная деталь; 2 — дополнительная деталь

корпусных деталях можно устранить с помощью фигурных вставок.




Уплотняющие вставки

применяют для заделки.
Через кондуктор вдоль трещины сверлят отверстия.
Через пять отверстий сверлят отверстия поперек.






Отверстия продувают сжатым воздухом, обезжиривают ацетоном, смазывают эпоксидным составом, устанавливают и расклепывают фигурные вставки.

на толстостенных деталях.
Сверлят по кондуктору перпендикулярно трещине четыре

или шесть отверстий, с шагом, большим на 0,1... 0,3, и глубиной 15 мм.
Перемычку между отверстиями удаляют специальным пробойником в виде пластины.






Фигурные вставки изготавливают способом волочения в виде фасонной ленты из ст. 20, ст. 3.

резьбовых соединений деталей, особенно изготовленных из алюминия и чугуна.

Спиральные вставки изготавливают из коррозионно-стойкой проволоки ромбического сечения в виде пружинящей спирали.

накладного кондуктора и снятие фаски (1x45°).
установка резьбовой вставки в

деталь:

Установка резьбовой вставки:
а — в монтажный инструмент;
б — в резьбовое отверстие детали

подшипники качения.

Технологический процесс включает в себя следующие операции:
изготовление

заготовки свертной втулки.
Заготовки свертных втулок получают резкой стальной ленты на полосы шириной Н и длиной L = l + 3...5 мм.
Толщина ленты зависит от износа детали.

свертывание втулки из заготовки путем ее сгиба на специальных приспособлениях.
После свертывания втулки с одного из ее торцов снимают фаску;

- подготовка ремонтируемого отверстия под свертную втулку: растачивание отверстия, нарезка на обработанной поверхности винтообразной канавки треугольного профиля;

токарном станке:

1 — деталь;
2 — свертная втулка;

3 — оправка;
4 — штифты;
5 — пиноль задней бабки;
6 — патрон станка.

- установка втулки в ремонтируемое отверстие с помощью специальной оправки, которая крепится в пиноли задней бабки токарного станка;