Слайд 2
Железнодорожный транспорт — вид наземного транспорта, перевозка грузов
и пассажиров на котором осуществляется колёсными транспортными средствами по
рельсовым путям.
Железнодорожный транспорт является: 1.безопасным видом транспорта по сравнению с другими его видами;
2. способен справляться с большими объёмами пассажиро - и грузопотоков;
3. энергоэффективным;
4. однако обычно менее гибкий и более капиталоёмкий, чем автомобильный транспорт при меньшей загрузке транспортной сети.
Слайд 3
Паровоз Тревитика и дорога, по которой он двигался
в 1804 г.
Слайд 4
Первой железной дорогой на паровой тяге стала линия
Ливерпуль – Манчестер в Англии, открытая в 1830 г.
В том же году была построена и первая железная дорога в США, соединившая города Чарлстон и Огаста. В 1833 г. появилась первая железная дорога во Франции, в 1835 г. – в Германии и Бельгии. А в России первая железная дорога Петербург – Царское Село (26 км) была открыта в 1837 г. Так было положено начало периоду бурного железнодорожного строительства: с 1850 по 1900 г. в мире было введено в эксплуатацию более 800 тыс. км путей (в среднем по 16 тыс. км в год). Рекордсменом в этой области стали США, а на второе место вышла Россия. К 1920 г. протяженность железных дорог мира достигла уже почти 1,2 млн км.
Слайд 5
Системы высокоскоростного транспорта - такой тип железнодорожного транспорта,
который передвигается значительно быстрее, чем обычный поезд. Однако чёткого
деления на высокоскоростные и обычные не существует. Обычно высокоскоростной транспорт движется со скоростью 200 -350 км/ч.
Первой в мире "высокоскоростной железной дорогой" стала «Tōkaidō Shinkansen», открытая в октябре 1964 (строительство началось в 1959 году). Поезда Shinkansen нулевой серии, построенные Кавасаки, достигали скорости в 200 км/ч (средняя скорость 160 км/ч) на маршруте "Токио - Нагоя - Киото - Осака". В Японии этот транспорт носит название СИНКАНСЕ́Н (Shinkansen; "Новая магистральная линия") В 1996 году на тестовых испытаниях была достигнута скорость 443 км/ч для обычного рельса, а 2003 году был установлен мировой рекорд скорости для поездов, использующих магнитную левитацию, - 581 км/ч.
Слайд 6
Сейчас пальму первенства в скорости держат французы. Французские
линия называется TGV (сокр. фр. train à grande vitesse,
скоростной поезд). Первая ветка была открыта в 1981 году между Парижем и Лионом. Поезда TGV ходят со скоростью до 320 км/ч. 3 апреля 2007 года на испытаниях особо измененный поезд достиг скорости 574.8 км/ч.
Слайд 7
Шанхайском поезде на магнитной подушке, построенном по технологии
Transrapid в сотрудничестве с Siemens, Германией, который эксплуатируется с
марта 2004 года.
Слайд 8
По протяженности сети железных дорог ведущие позиции в
мире занимают:
США (176 тыс. км),
Россия (86),
Канада
(85),
Индия, КНР, ФРГ, Аргентина, Австралия, Франция, Мексика.
На долю этих стран приходится более половины общей длины железных дорог мира.
Слайд 9
Густота и электрификация железных дорог :
По густоте лидируют
европейские страны (плотность их в Бельгии составляет 133 км
на 1 тыс. кв. км).
Густота железнодорожной сети в среднем по странам Африки составляет всего 2,7 км на 1 тыс. кв. км.
По уровню электрификации железных дорог также опережают всех европейские страны (в Швейцарии электрифицировано около 100% железных дорог, в Швеции — 65%, в Италии, Австрии и Испании — более 50%, в России-47%).
Россия занимает первое место по общей длине электрифицированных железных дорог.
Электрификация железных дорог США очень низка (1%).
Слайд 10
Грузооборот и пасажирооборот
По грузообороту лидирующие позиции в мире
занимают США, КНР и Россия;
по пассажирообороту — Япония
(395 млрд пассажиро-км), КНР (354), Индия (320), Россия (170), ФРГ — 60 млрд пассажиро-км;
Слайд 11
Максимальная скорость железнодорожного сообщения
Тайвань: Тайбэй — Гаосюн, Тайваньская
высокоскоростная железная дорога (THSR) — до 300 км/ч
Китай: Ухань
— Гуанчжоу — до 350 км/ч,
Япония: Токио — Осака — до 276 км/ч (план Токио — Нагоя — до 500 км/ч)
Южная Корея: Сеул — Тэджон (Daejon) — до 430 км/ч
Франция: Париж — Страсбург — до 350 км/ч
Германия: Франкфурт/М.(аэропорт) — Кёльн, Мюнхен — Нюрнберг — до 320 км/ч
Италия: Рим — Неаполь — до 300 км/ч
Испания: Мадрид — Барселона — до 350 км/ч
Великобритания-Бельгия: Лондон — Брюссель — до 300 км/ч
Турция: Анкара — Стамбул — до 300 км/ч
Россия (состав Сапсан): Москва — Санкт-Петербург — до 250 км/ч, Москва — Нижний Новгород — до 160 км/ч; (состав Аллегро) Санкт-Петербург — Хельсинки — до 200 км/ч
Слайд 12
Городской железнодорожный общественный транспорт
Метрополитен
Трамвай
Слайд 13
Метрополитен (от фр. métropolitain, сокр. от chemin de
fer métropolitain — «столичная железная дорога»), метро́ (фр. métro,
англ. underground, амер. англ. subway) — в традиционном понимании городская железная дорога с курсирующими по ней маршрутными поездами для перевозки пассажиров, инженерно отделённая от любого другого транспорта и пешеходного движения (внеуличная). В общем случае метрополитен — любая внеуличная городская пассажирская транспортная система с курсирующими по ней маршрутными поездами (например, городской монорельс).
Слайд 14
Крупнейшие метрополитены в мире:
по количеству станций и маршрутов
— Нью-Йоркский (468 станций, 24 маршрута)
по длине линий —
Шанхайский (548 км) и Пекинский (527 км)
по годовому пассажиропотоку — Токийский и Сеульский
по суточному пассажиропотоку — Пекинский и Московский
Слайд 15
Первая подземная железная дорога была построена в Лондоне
в 1863 году компанией «Метропо́литен рэйлуэй» (англ. Metropolitan Railway
— букв. «столичная железная дорога»). Второй метрополитен был открыт в Нью-Йорке в 1868 как надземный, однако первые надземные участки не сохранились и впоследствии были заменены подземными (первая подземная линия открыта в 1904).
На европейском континенте старейшими являются метрополитены Будапешта (1896), Парижа (1900), Берлина (1902), а также Гамбурга (1912). В Великобритании следующим после лондонского стал метрополитен в Глазго (1896).
Слайд 16
В России первая линия метрополитена была торжественно открыта
в Москве 15 мая 1935 года. На территории СССР
метрополитен был открыт также в Ленинграде (1955), Киеве (1960), Тбилиси (1966), Баку (1967), Харькове (1975), Ташкенте (1977), Ереване (1981), Минске (1984), Горьком (1985), Новосибирске (1986), Куйбышеве (1987) и Свердловске(1991).
После распада СССР метрополитен был открыт всего лишь в трёх городах: Днепропетровске (1995, Украина), Казани (2005, Россия) и Алма-Ате (2011, Казахстан).
Слайд 17
Трамвай (от англ. tram — вагон, вагонетка и
way — путь, название произошло по одной из версий
от вагонеток для перевозки угля на шахтах Великобритании) — вид уличного рельсового общественного транспорта, обычно на электрической тяге, используемый преимущественно в городах для перевозки пассажиров по заданным маршрутам. Так же называют и экипаж или отдельный вагон данного вида транспорта. Трамваи возникли в первой половине XIX века, электрические — в конце XIX века.
Слайд 18
В 1892г. был построен первый трамвай в Российской
Империи – в нынешней столице Украины – Киеве. Этому
примеру последовали многие другие города – трамвай был построен в Нижнем Новгороде (1896), Екатеринославе (ныне Днепропетровск – 1897), Житомире (1899), Москве (1899). Тогдашняя столица – Санкт-Петербург – обзавелась трамваем несколько позже, в 1907г., однако через некоторое время уже Ленинград стал настоящей трамвайной столицей не только России, но и мира. Ныне длина трамвайной сети Санкт-Петербурга составляет более 500 км, при том, что значительная часть линий демонтирована в последнее время.
В Луганске – 1 мая 1934 года пошел первый трамвай
Слайд 22
Скоростной трамвай в Киеве (Украина)
Слайд 25
Уникальный международный трамвай (между Швейцарией и Францией).
Слайд 27
Белорусско-швейцарский трамвай в Санкт - Петербурге
Слайд 28
Трамвай в Лиссабоне (Португалия)
Слайд 29
Двухэтажный трамвай в Блэкпуле, Великобритания.
