Презентация на тему Открываем страну: БАМ

Дальнем Востоке, второй магистральный (наряду с Транссибирской магистралью) железнодорожный выход

России к Тихому океану (4287 км).

до войны

ударной комсомольской стройкой

масштаба:
• открыть доступ к природным ресурсам огромного региона;
• обеспечить

транзитные перевозки по кратчайшему расстоянию (сократить перепробег грузов в
среднем на 500 км);
• создать кратчайший межконтинентальный железнодорожный маршрут Восток-Запад, проходящий на
протяжении 10 000 км по российским железным дорогам;
• обеспечить движение в случаях форс-мажорных ситуациях на Транссибе;
• стать опорным стержнем хозяйственного освоения обширной территории (около 1500000 кв. км),
богатой запасам ценного минерального сырья, топливно-энергетическими, лесными ресурсами.

Задачи БАМа

фрагменты нескольких крупнейших тектонических структур - Сибирской платформы, Байкальской

и Cтановой горных областей, Mонголо-Oхотской и Cихотэ-Aлиньской складчатых систем (см. карту). 

Геологическое строениe и рельеф

БАМ пересекает несколько горных хребтов и потому нуждается в нескольких тоннелях.

- самый протяжённый в России Северомуйский тоннель, его протяжённость 15343

метра. С точки зрения проходки и строительства, этот тоннель, пробитый в Северо-Муйском хребте, является одним из сложнейших в мире. Он строился с перерывами 28 лет - с 1975 по 2003 годы.

над руслом Итыкита, изогнутая и расположенная в подъеме.
 Уникальные инженерно-технические

сооружения БАМа

Памятник строителям Северомуйского тоннеля
на ст. Окусикан, Бурятия, Россия

характер?
Чем объяснить столь резкие контрасты в количестве осадков

в разных частях зоны БАМ?
Почему реки северного стока отличаются многоводностью при небольшом годовом количестве осадков?
Каким образом муссонный климат влияет на режим Амура?

ледниковый массив. Это и есть самая большая достопримечательность Кодара,

геологический памятник федерального уровня.
Ледники здесь образовались несмотря на то, что Кодар расположен в широтах, где погода, не способствует аккумуляции снега. Эти ледники существуют здесь вопреки климату, за счет лавинной деятельности и метелевого переноса снега. На Кодаре около 40 ледников общей площадью 19 квадратных километров. Некоторые ледники достигают длины 3 километра. В существование этих ледников долго отказывались верить. Лишь в 1958 году они были описаны экспедицией АН СССР под руководством В.С. Преображенского. В составе Станового нагорья Кодарский хребет включен в территорию Витимского заповедника.

рек.

наибольшее значение для экономики России?

?
Как вы считаете, для зоны БАМа экономически выгоднее

сотрудничество с Европой (европейской частью) или с Азиатско-Тихоокеанским регионом?

может быть использован в хозяйственных целях, за исключением отходов.

автомобильном ходу
Э-305. 
БАМ СТРОИЛА ВСЯ СТРАНА
Трактор Т-130
Челябинского тракторного

завода

Башенный кран КБ-100, Ржев

КАМАЗ-5511,
Набережные Челны

 КрАЗ-255Б
Кременчугский автомобильный завод, Украина

 "ЗИЛ-130 С" 
Читинский автосборочный завод

Для строительства БАМа было закуплено почти 10 тысяч единиц

такой техники Всего на 1,04 млрд (!) дойчмарок, а затем, в 1981—1982 годах, советская сторона заказала запчасти на не менее впечатляющую сумму — около 200 млн марок.

«БАМовский» Magirus

"двигателями" стройки стали комсомольцы-добровольцы и военные строители. Республиканские комсомольские отряды

соревновались между собой и имели "свои" объекты: крупнейшую станцию Ургал строила Украинская ССР, станцию Муякан — Белоруссия, Уоян — Литва, Кичеру — Эстония, Таюру — Армения, Улькан — Азербайджан, Солони — Таджикистан, Алонку — Молдавия. Тынду, столицу БАМа, строили москвичи.

Интернационализм в подходе к строительству

Памятник азербайджанским строителям БАМа в пос.Улькан, Иркутская обл., Россия

Памятник ленинградским  строителям БАМа  в Северобайкальске, Бурятия

Памятник свердловским строителям, станция Кувыкта, Амурская обл., БАМ

Памятник белорусскому отряду, ст. Чара

Комсомольск – Советская Гавань, прошли опытные поезда, весом до

6,3 тыс. тонн, в тяге которых находились новые современные локомотивы, способные везти за собой тяжелые составы.

гг. получит 260 млрд. руб.  

смелых... Тем, кто не достоин,- не место в этом

молодом многообещающем крае, где будет строиться новая жизнь.  Савостин

БАМ сегодня – это копилка железнодорожных рекордов: самые суровые климатические условия, самые длинные туннели, самые высокие мосты, самые длинные и грузоподъемные поезда, самые оригинальные инженерные решения.