Что такое findslide.org?

FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.


Для правообладателей

Обратная связь

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Яндекс.Метрика

Презентация на тему Внелегальный общественный транспорт в Лиме

Внелегальный общественный транспорт 1984 г.: 95% общественного транспорта Лимы – внелегальный транспорт. Восстановительная стоимость парка внелегальных транспортных средств составляла 620 млн. долл. (в ценах 1984 г). Дополнительные вложения в инфраструктуру – бензозаправочные станции, ремонтные мастерские и
Внелегальный общественный транспорт в ЛимеПо теме «Трансакции и трансакционные издержки» Внелегальный общественный транспорт 1984 г.: 95% общественного транспорта Лимы – внелегальный транспорт. Внелегальный общественный транспорт: история Конец 1920-х г.г. – автомобили с кузовом «седан» Внелегальный общественный транспорт: история Конец 1950-х г.г. – крах легальных перевозчиков (разорилось Внелегальный общественный транспорт: история 1965-й г. – признание государством внелегалов. Власти вынудили Внелегальный общественный транспорт: история 1976-й г. – нарушение внелегалами ограничений вместимости автобусов. Внелегальный общественный транспорт: история 1981-й г. – второе признание внелегалов. Контроль платы Вопросы Какие трансакции из типологии Коммонса встречаются в данном кейсе? Трансакции каких
Слайды презентации

Слайд 2 Внелегальный общественный транспорт
1984 г.: 95% общественного транспорта

Внелегальный общественный транспорт 1984 г.: 95% общественного транспорта Лимы – внелегальный

Лимы – внелегальный транспорт.
Восстановительная стоимость парка внелегальных транспортных

средств составляла 620 млн. долл. (в ценах 1984 г).
Дополнительные вложения в инфраструктуру – бензозаправочные станции, ремонтные мастерские и другие необходимые сооружения и оборудование – по меньшей мере 400 млн. долл.

Слайд 3 Внелегальный общественный транспорт: история
Конец 1920-х г.г. –

Внелегальный общественный транспорт: история Конец 1920-х г.г. – автомобили с кузовом

автомобили с кузовом «седан» (12 кв. м. на 5

пассажиров, или 2,4 кв. м на одного).
Высокая плата за проезд на автобусах.
Политика низких цен на бензин.
Относительно небольшая плотность населения и краткость маршрутов.

Слайд 4 Внелегальный общественный транспорт: история
Конец 1950-х г.г. –

Внелегальный общественный транспорт: история Конец 1950-х г.г. – крах легальных перевозчиков

крах легальных перевозчиков (разорилось 32 из 42 компаний).
Жесткий

контроль платы за проезд ⇨ падение доходов ⇨ износ парка.
Лучшая приспособленность внелегального транспорта к росту спроса, вызванному урбанизацией Лимы.
Рост отчислений в социальные фонды, созданные для блага наемных работников легальных компаний.

Слайд 5 Внелегальный общественный транспорт: история
1965-й г. – признание

Внелегальный общественный транспорт: история 1965-й г. – признание государством внелегалов. Власти

государством внелегалов.
Власти вынудили внелегалов согласиться на контроль платы

за проезд в обмен на частичную легализацию.
Создание Агентства по регулированию платы за проезд (ORETT).
Запрет использования машин, вместимостью более 12 человек.
Запрет открытия новых маршрутов.

Слайд 6 Внелегальный общественный транспорт: история
1976-й г. – нарушение

Внелегальный общественный транспорт: история 1976-й г. – нарушение внелегалами ограничений вместимости

внелегалами ограничений вместимости автобусов.
Открытая конфронтация с властями.
Утрата

полулегального статуса.
В 1979 г. государство возложило на внелегалов ответственность за разрешение транспортных конфликтов .

Слайд 7 Внелегальный общественный транспорт: история
1981-й г. – второе

Внелегальный общественный транспорт: история 1981-й г. – второе признание внелегалов. Контроль

признание внелегалов.
Контроль платы за проезд, введение налога на

бензин ⇨ разорение бывших и появление новых внелегальных перевозчиков.

  • Имя файла: vnelegalnyy-obshchestvennyy-transport-v-lime.pptx
  • Количество просмотров: 128
  • Количество скачиваний: 0