Презентация на тему по краеведению. ОАО Гидроагрегат

серийных предприятий в авиакосмической промышленности России и СНГ.     Перечень

изделий для авиационной техники, изготавливаемых ОАО «Гидроагрегат», насчитывает сотни единиц. Это силовые гидроцилиндры, рулевые агрегаты и приводы различной конструкции, распределительные механизмы, гидронасосы и гидравлические блоки. Кроме того, акционерным обществом выпускаются несколько типов воздушных винтов.     Система менеджмента качества предприятия сертифицирована по международным стандартам BS EN ISO 9001:2008 и EN 9100:2009.     ОАО «Гидроагрегат» успешно работает на международном рынке. Является членом Нижегородской торгово-промышленной Палаты, Нижегородской ассоциации промышленников и предпринимателей, Национальной ассоциации авиаприборостроителей. 
ОАО «Гидроагрегат» находится в городе Павлово Нижегородской области.

гражданская война в Испании, так взволновавшая мир в конце

30-х годов. Проанализировав итоги только что окончившейся в Европе военной кампании, руководство Страны Советов пришло к выводу: социалистической державе нужен современный, мощный и непобедимый авиапром. Уже осенью 1939 года увидело свет постановление правительства СССР «О реконструкции существующих и строительстве новых самолетных заводов». В число «реконструируемых» предприятий попал и строящийся в городе Павлово Горьковской области, завод для производства металлических изделий бытового назначения. Руководству предприятия предстояло справиться с немыслимой по нынешним временам задачей: за год построить, наладить и запустить на поток производство важнейших комплектующих для авиастроительных заводов страны. Одновременно необходимо было создать коллектив профессионалов, который смог бы справиться со столь ответственным заданием партии и правительства. 

и московского авиазаводов. Работа шла в комплексе: строили производство,
 размещали

оборудование, учили людей и одновременно с этим выпускали первые винты, которые тут же поступали на конвейер завода № 21 в Горьком, где выпускали лучшие в стране самолеты-истребители - ЛаГГ-3 и позднее ЛА-5.
 За доблестный труд во время Великой Отечественной войны орденами и медалями были награждены 2455 заводчан, поставивших на авиационные предприятия страны треть воздушных винтов. 
Точкой послевоенного отсчета стали новые воздушные винты, требовавшиеся для четырехмоторного ТУ-4. Летом 1946 года в Горьковскую область прибыл мощный конструкторско-инженерный десант, а следом за ним пришло оборудование для первого опытного цеха. 

созданию нового винта, получившего название В-4. В окончательном варианте

в серийное производство был запущен воздушный винт BЗ-Б, который выпускали вплоть до 1960 года. Создатели винта были удостоены за эту работу Сталинской премии. 
Еще больше оказались востребованы павловские авиастроители в эпоху реактивных летательных аппаратов. Чтобы управлять крылатой машиной, взмывающей в небо с огромной по тем временам скоростью, потребовались особые агрегаты – гидроусилители или бустеры. Человеческому организму было не под силу самостоятельно управлять штурвалом весом в 6 с лишним тонн. Министерство авиационной промышленности поручило павловчанам изготовить опытную партию разработанных в ЦАГИ бустеров Б-7. Задание выполнили быстро и качественно, и вскоре на заводе началось серийное производство важнейших комплектующих самолетостроения. 
 

Безупречное серийное производство Б-7 стало основой для того, чтобы именно павловским ученым и практикам партия и правительство поручили спроектировать и испытать более совершенную конструкцию гидроусилителя. Им стал БУ-1У, выпускавшийся на протяжении десятилетий. За эту работу большой коллектив сотрудников завода был удостоен высоких наград и Государственных премий.

и ТУ-204, для которых на заводе были освоены агрегаты

управления РА-86, РА-90 и РА-98 с электронными блоками управления. Для ракетной техники освоено еще одно сложнейшее изделие – моноблочный автономный агрегат управления с рулевыми механизмами вращательного типа модели Г-003. 
Девяностые годы стали для предприятия, как и для других структур, входящих в состав оборонно-промышленного комплекса страны, временем испытания на прочность. В 1992 году Павловский механический завод им. С. И. Кадышева преобразуется в ОАО «Гидроагрегат». Несмотря на тяжелые испытания, заводчане сохранили свое производство. 

в серийное производство новые модификации бустеров, которые заметно улучшали

 управление и маневренность самолетов МиГ-15 и МиГ-17, справедливо названных лучшими крылатыми машинами середины прошлого века. 
В начале 60-х годов на предприятии выпускали уже 27 сложных авиационных изделий; в 1960-1965 г.г. объемы производства увеличились более чем в 1,5 раза. 

В это время происходит качественный прорыв инженерно – конструкторской мысли. На заводе подготовлены для серийного производства новые и сложные изделия для ИЛ-76 – автономные рулевые машины АРМ-62 со сложными корпусами, кронштейнами и баками; новые бустеры были предложены для семейства МиГов — 23-го и 25-го.  
В начале восьмидесятых годов Павловский механический освоил более 50 новых изделий. 
Завод приступил к выпуску автономных рулевых приводов АРМ 150К, в конструкции которых появились уникальные плунжерные насосы с электродвигателями на восемь тысяч оборотов в минуту; в том же АРМ нашли воплощение оригинальные электропреобразователи, в которых сочеталась идентичность по параметрам электромагнитов и плоских пружин. Различные типоразмеры гидроцилиндров ГЦ-30, ГЦ-40, ГЦ-45 и ГЦ-20Б, а также распределительные механизмы потребовали еще большего совершенствования технологий и производств. 

базой, на которой можно воплотить в жизнь новейшие технологические

идеи, не прихоть и не самоцель. Авиация и космонавтика всегда были и теперь остаются самыми передовыми отраслями промышленности. Они обязаны быть впереди планеты всей, потому как представляют собой сектор с самым высоким технологическим уровнем, И любое отставание для авиации и космонавтики подобны смерти. 
«Гидроагрегат» обречен быть первым в прикладной науке и современной технике. Для того чтобы дальше жить и развиваться... 
 
Секрет успеха завода в XXI веке заложен в стабильном и творческом союзе двух авиастроительных предприятий - «Гидроагрегата» и «Восхода», которые исторически были созданы для существования в едином результативном тандеме. 
 
Альянс ОКБ и серийного завода сегодня актуален, как никогда прежде. В эпоху мировой интеграции авиастроительных концернов и совместного производства гражданских самолетов нового поколения «Гидроагрегат», способный, благодаря талантливому конструкторскому коллективу «Восхода», выпускать прорывные рыночные продукты, рассматривается авиастроителями как достойный и надежный партнер, способный создавать высокоточную и технологичную продукцию в соответствии с международной системой качества и лицензирования. 

История предприятия

авиационной промышленности, сохранившимся с момента основания завода, является изготовление

воздушных винтов.
Конструкция современных воздушных винтов включает в себя достаточно сложную гидравлическую систему. Изготовление лопастей воздушных винтов требует наличия специального технологического оборудования, обеспечивающего обработку изделий сложного профиля и проведения поверхностного упрочнения.
В настоящее время на предприятии изготавливаются воздушные винты для самолётов АН-2, АН-28, АН-12, АН-8, БЕ-12. 

Продукция

Всех их объединяет общее дело, которому они посвятили свою

жизнь. Труд каждого из этих людей на первый взгляд невелик и незаметен. Как неутомимый каменщик по кирпичику возводит изо дня в день монументальное здание, так и они, ежедневно и ежечасно, выкладывают крепкий фундамент и надежные стены своего второго дома - серийного завода, где выпускают важнейшие комплектующие для авиастроительных предприятий страны. Сплетается вереница 70-летних событий в затейливый узор. Переплетется судьба завода с судьбами людей. Старых и молодых. Одни были очевидцами судьбоносных для «Гидроагрегата» событий, другим еще только предстоит вписать свой трудовой подвиг в славную историю предприятия.

Заводская проходная, что в люди вывела меня