Презентация на тему к уроку история 8 класс

капиталистических отношений в промышленности, сельском хозяйстве и финансах России

в пореформенный период?

после реформы в сельском хозяйстве начался спад вызванный его

перестройкой. Помещики оказались в сложных условиях -у них не было свободного капитала и инвентаря. Основная часть помещиков выкупные платежи быстро промотала,а власти при выдаче денег удерживали с них долги.Поэтому помещики сдавали землю в аренду, а за это крестьяне отрабатывали и их наделы.

высокие мировые цены на хлеб и строительство дорог в

хлебные районы не заставило их вести хозяйство по капиталистически. Крестьяне-арендаторы тоже не воспользовались эти фактором,т.к. аренда росла еще быстрее.
Крестьяне и помещики не были уравнены в гражданских правах,т.к.1-е были причислены к податным сословиям.

После реформы 1861 г укрепилась крестьянская община. Но она сковывала хозяйственную деятельность крестьян.

промышленности не последовало. Предприниматели получили возможность использовать вольно-наемный труд,

но посессионные крестьяне испытывая ненависть к подневольному труду бросали заводы и уходили в деревню.В результате сократилось производство в металлургии и суконной промышленности. Лишь через 10 лет они смогли преодолеть кризис.

2.Развитие промышленности.

Завод
братьев
Мамонтовых

мировых цен на хлопок.Но после присоединения к России Средней

Азии это проблема была разрешена.
Несмотря на трудности российская экономика сумела перестроиться довольно быстро во многом благодаря целенаправленной экономической политике государства.В стране появился слой крупных фабрикантов.

системы. В 1860 г. был открыт Государственный банк, для

кредитования важнейших отраслей промышленности и поддерживать частные коммерческие банки.
В 60-70-е гг.частные банки возникли в Москве и Петербурге.

3.Финансы.

строительством железных дорог.Это объяснялось:
1.Поражением в Крымской войне,
2.Желанием увеличить экспорт

хлеба за счет соединения центра с провинцией транспортной сетью.
Бала создана программа привлечения частного и иностранного капитала.

4.Железнодорожное строительство.

бурное железнодоро-жное строительство.Транспортная сеть выросла с 2 тыс. до

22 тыс. км дорог.Появились предприниматели разбогатевшие на таком строительстве.Им разрешали на льготных условиях приобрести подвижной состав,рельсы и др. материалы. Большинство дорог строились в интересах промышленности и торговли.

4.Железнодорожное строительство.

Строительство
железной
дороги.

подъем.
В сер. 80-х гг. завершился промышленный

переворот.

Главной базой металлургии оставался Урал,но быстро развивался Донбасс.Здесь же добывали уголь.В Баку сосредоточилась добыча нефти.Начало развиваться машиностроение-Путиловский з-д в Петербурге и в Коломне производство паровозов.

5.Промышленный подъем.