Презентация на тему Архитектура и строительство. Экономика Иркутска

деревень губернии прошлого
столетия мы можем судить только
по каменным

Больше всего подобных сооружений
прошлого осталось в Иркутске

На ангарском взвозе в самом начале
улицы Ланинской по проекту
архитектора Кругликова были
сооружены Московские ворота,
воплотившие в далекой Сибири
черты русского барокко

церковь,
построенная в 1718 г.
Образцом преобладающей части городской

архитектора А.Е. Разгильдеева для
купца Н. С. Котельникова был построен

годы, до настоящего
времени сохранилось здание
Девичьего института (1855-1861)

Он же был автором проектов
Кузнецовской больницы,
построенной в 1863-1871 годы,
военного госпиталя в Знаменском
предместье и первой Хаминовской
женской гимназии у Московских
ворот

было построено двухэтажное
каменное здание городской тюрьмы

страшное несчастье. С 22 по 24 июня
пожарами было

Всего сгорело
105 каменных
построек и 3418
деревянных
зданий

так как сгорели
городская библиотека, библиотека Географического общества,
имевшая

Через месяц после пожара в городе начались строительные работы.
К зиме было построено 13 каменных и 68 деревянных домов

В Иркутск со всех сел и деревень шли строители, везли лес,
кирпич, камень и другие материалы. В связи с отсутствием
запасов и складов цены на продукты были высокие

Крестьяне окрестных деревень не только отправляли мужиков на
заработки, но и везли продукцию на продажу, помогая
продовольствием сгоревшему городу. На его восстановление ушло
более десяти лет. К началу 90-х годов следы пожара почти исчезли

Большая, Амурская,
Тихвинская, Пестеревская, Ивановская, - сильно
пострадавшиеот пожара,

По Большой в основном строились административные
здания, гостиницы, общественные и культурные
учреждения

В числе других сохранилось до настоящего времени
здание, в котором находится гарнизонный Дом
офицеров. Оно было возведено в 1881-1883 годы по
проекту талантливого архитектора В. Кудельского

Розена было построено здание
Восточно-Сибирского отдела Русского географического общества

http://museum.irkutsk.ru/

выстроил здание
между улицами Амурской и 1-й Солдатской (ул.

Оно поражало
величественностью,
великолепным каменным
декором и огромными
витринами
окон. В этом здании в
настоящее время
находится Дворец труда

кафедрального
собора, освящение которого проходило в 1894 г. Архитектурный
проект был

В.А. Рассушина были
построены здания
Городской думы (оно
надстроено двумя

магазины,
торговые конторы, банки, административные здания. Самым
большим из магазинов

Строительство зданий
Торгового дома было
закончено в 1897 г.
Они занимали целый
квартал и были
украшением
города. В 1917 г.
Торговый дом сгорел

ул. Желябова, в нем сейчас
находится Дворец детского и

Одновременно
застраивались
деревянными
домами
окраины города,
где жили рабочие,
мастеровые,
мелкие
чиновники

с меньшим размахом
шла застройка уездных городов губернии. Если

Изменяли облик прибайкальские села и деревни, особенно те, в
которых развивалось производство или проходили дороги

Быстро росло село Лиственичное на берегу Байкала. В 1880 г. на
Байкале была сооружена ледокольная переправа, поэтому начала
обустраиваться пристань. Недалеко от нее была построена
судостроительная верфь, где были собраны ледокол «Байкал»
и теплоход «Ангара»

проживало более 50 семей, сюда же была
перенесена старейшая в

В связи с сооружением
сибирской магистрали
стали быстро расти
города и села, в
структуру которых
входили
железнодорожные
станции:
Нижнеудинск, Тулун,
Усолье, Алзамай,
Зима и Слюдянка

сибирская железная дорога. На территории губернии она была
самым

В 1900 г. было завершено строительство отрезка железной дороги
Иркутск - Байкал. В 1909 г. был уложен второй путь, от Омска до
Иркутска

Железная дорога оказала влияние на развитие рыночных связей,
на рост промышленного и сельскохозяйственного производства.
Стали быстро развиваться железнодорожные станции
Иннокентьевская, Черемхово, Зима, Нижнеудинск, Тулун,
Тайшет, Слюдянка

было
противоречивым. Не выдержали конкуренции и были закрыты
Николаевский

Проведение железной дороги позитивно сказалось на развитии
золотодобывающей промышленности. Это повлияло не столько
на увеличение объема добычи золота

Из паевого в акционерное общество было преобразовано Ленское
золотопромышленное товарищество, самое крупное по добыче
золота пред­приятие Сибири. Акционерный (основной)
капитал общества превысил 10,8 млн. руб.

В Лено-Витимском золотопромышленном районе начался
переход от мануфактуры к фабрике

применяться ударное и
канатное бурение, а с 1901 г.

В эти годы продолжалось строительство Бодайбинской железной
дороги протяженностью в 46 верст. К 1908 г. на золотых приисках
Сибири работало 8 драг, из них одна - в этом районе. Несмотря
на эти усовершенствования, удельный вес ручного
труда оставался высоким

Наиболее быстрыми темпами росла добыча угля в Черемховском
угольном бассейне. В 1900 г. Здесь было добыто 4 млн. 200 тыс.
пудов угля, а в 1902 г. - уже 23 млн. пудов, что составило 2/3
общероссийской добычи каменного угля

В 1908 г. был создан угольный синдикат. С 1907 г. на шахтах
начали внедрять механизацию: были проложены рельсы,
закуплены вагончики, построена электростанция и др.

прибыль не только их владельцам, но и государству.
Остальные

Небольшое оживление было заметно в кожевенной
промышленности, где господствовала компания «Фукс и К». Ее
товары стали поступать на европейский рынок. В городах в
основном развивались отрасли, обслуживающие население:
швейное, обувное, лесопильное, кирпичное производство,
маслоделие, строились винокуренные, пивоваренные заводы,
мельницы

В Иркутске строятся типографии и объекты
почтово-телеграфной связи

электрическая
станция в Иркутске. (Ныне это ТЭЦ-2)
Оживление промышленности не

Причиной такого положения была политика правительства,
которое всегда считало, что Сибирь должна оставаться сырьевой
базой. Это подтвердил премьер-министр страны А. П. Столыпин,
посетивший Сибирь в 1910 г. Он считал, что «Сибирь – страна
сырья и вывоза, развивать промышленность в ней не выгодно...
Наша экономическая политика в Сибири должна быть основана
на признании той истины, что Сибири еще на много лет предстоит
быть страной, главным образом, сельскохозяйственной,
добывающей и поставляющей на мировой рынок сырье»

процесс усиления монополизации производства. Сибирская
магистраль связала сельское хозяйство с

На развитие сельского хозяйства оказало влияние развернувшееся
переселение в Сибирь. Пока оно было стихийным, не носило
широкого размаха, но добровольных переселенцев становилось
все больше. За период с 1896 по 1905 г. в Восточную
Сибирь переселилось 154,8 тыс. человек

Наибольшая их часть осталась в Прибайкалье. Переселенцы
осваивали новые земли, поднимали заброшенные. Особенно много
таких земель было введено в оборот в Балаганском уезде

в губернии увеличились, поднялись урожаи, росло
поголовье скота. В

На одном полюсе все больше выделялась группа бедняков,
хозяйства которых имели 2-3 десятины посевов, лошадь и корову.
На другом полюсе находилась группа зажиточных крестьян,
которых называли кулаками

Их хозяйства имели от 15 до 20 десятин земли и по 5 и более
лошадей и коров

Удельный вес таких хозяйств составлял 15-20 процентов от
их общего числа. Эти хозяйства давали наибольшую часть
хлеба на рынок