Презентация на тему Дорога Жизни

дивизия) войсками во время Великой Отечественной войны Ленинграда (ныне

Санкт-Петербург). Длилась с 8 сентября 1941 года по 27 января 1944 года (блокадное кольцо было прорвано 18 января 1943 года) — 882 дня.

транспортная магистраль через Ладожское озеро. В периоды навигации — по

воде, зимой — по льду. Связывала с 12 сентября 1941 по март 1943 года блокадный Ленинград со страной

ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 604 «О ТРАНСПОРТИРОВКЕ ГРУЗОВ ДЛЯ ЛЕНИНГРАДА», В

КОТОРОМ БЫЛИ НАМЕЧЕНЫ КОНКРЕТНЫЕ МЕРЫ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ВОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПО ЛАДОЖСКОМУ ОЗЕРУ. НА ЗАПАДНОМ БЕРЕГУ ОЗЕРА НАЧАЛОСЬ СООРУЖЕНИЕ ПОРТА ОСИНОВЕЦ, В 55 КМ ОТ ЛЕНИНГРАДА, НЕДАЛЕКО ОТ СТАНЦИИ ЛАДОЖСКОЕ ОЗЕРО,- КОНЕЧНОЙ СТАНЦИИ ИРИНОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ. 12 СЕНТЯБРЯ 1941 ГОДА К ПРИЧАЛАМ МЫСА ОСИНОВЕЦ С ВОСТОЧНОГО БЕРЕГА ЛАДОЖСКОГО ОЗЕРА ПРИШЛИ ДВЕ БАРЖИ, ДОСТАВИВ 626 ТОНН ЗЕРНА И 116 ТОНН МУКИ.

борьбы за ладожскую коммуникацию, которая велась в течение всего

периода блокады Ленинграда. К ноябрю 1941 года город уже третий месяц находился в блокаде. Имевшиеся запасы продовольствия почти совершенно иссякли. Тяжесть положения усугублялась тем, что водные перевозки были прерваны рано начавшимся ледоставом (хотя отдельные суда пробивались вплоть до 7 декабря 1941 года). С наступлением ледостава перевозки водным путем прекратились. Началась подготовка к строительству зимней дороги по льду Ладожского озера.

АВТОМАШИН ГАЗ-АА. ЛЕДОВАЯ ДОРОГА, КОТОРАЯ СТАЛА ИМЕНОВАТЬСЯ ВОЕННО-АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГОЙ

№ 101 (ВАД-101), НАЧАЛА ДЕЙСТВОВАТЬ 26 НОЯБРЯ 1941 ГОДА. ВСЮ ДОРОГУ ИЗ-ЗА УСТАЛОСТИ ЛЬДА ПРИШЛОСЬ ПЕРЕНОСИТЬ НА НОВУЮ ТРАССУ. А ЗА ПЕРВЫЙ МЕСЯЦ РАБОТЫ ДОРОГА ПЕРЕВОДИЛАСЬ НА НОВЫЕ ТРАССЫ ЧЕТЫРЕ РАЗА, А ОТДЕЛЬНЫЕ ЕЕ УЧАСТКИ ЕЩЕ ЧАЩЕ.

ХОРОШО ОРГАНИЗОВАННОЙ АВТОМАГИСТРАЛЬЮ, ОБЕСПЕЧИВАВШЕЙ ВОДИТЕЛЯМ УВЕРЕННУЮ ЕЗДУ НА БОЛЬШОЙ

СКОРОСТИ. ТРАССУ ОБСЛУЖИВАЛО 350 РЕГУЛИРОВЩИКОВ, В ЗАДАЧУ КОТОРЫХ ВХОДИЛО РАССРЕДОТОЧЕНИЕ МАШИН, УКАЗАНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ, НАБЛЮДЕНИЕ ЗА СОХРАННОСТЬЮ ЛЬДА И ДРУГИЕ ОБЯЗАННОСТИ.

дорожные знаки, вехи, переносные щиты, мостики, строили базы, склады,

обогревательные и медицинские пункты, пункты питания и технической помощи, мастерские, телефонные и телеграфные станции, приспосабливали разнообразные средства маскировки.

ЕЕ ПРИХОДИЛОСЬ ВЕСТИ ПРИ ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ — ЛЮТЫХ МОРОЗАХ,

ЛЕДЕНЯЩИХ ВЕТРАХ, ПУРГЕ, АРТОБСТРЕЛАХ И НАЛЕТАХ ВРАЖЕСКОЙ АВИАЦИИ. КРОМЕ ЭТОГО, ВЫСТАВЛЯЛИСЬ МАЯЧНЫЕ ФОНАРИ С СИНИМИ СТЕКЛАМИ — ВНАЧАЛЕ НА КАЖДЫЕ 450—500 М, А ЗАТЕМ НА 150— 200 М

принял постановление № 00419 «О строительстве Военно-автомобильной дороги №

102 (ВАД-102)» Таким образом, теперь доставка грузов для Ленинграда стала производиться по двум дорогам.

которых имела два отдельных направления движения – для грузового

движения (в город) и для порожняка или эвакуации (из города).

по маршруту Жихарево - Желанное - Троицкое - Лаврово

- ст. Ладожское озеро, протяженность направления составляла 44 км; для порожняка и эвакуации из города - ст. Ладожское озеро или Борисова Грива - Вагановский спуск - Лаврово - Городище - Жихарево протяженностью 43 км. Общая протяженность рейса по первой кольцевой трассе составляла 83 км.

Войбокало - Кобона - Вагановский спуск - ст. Ладожское

озеро или Борисова Грива (58 км) и для порожняка или эвакуации - ст. Ладожское озеро или Борисова Грива - Вагановский спуск - Лаврово - Бабаново - Войбокало (53 км). Общая протяженность второй кольцевой трассы составляла 111 км.

артиллерии и удары с воздуха, занятие противником 8 ноября

Тихвина, движение грузового автотранспорта не прекращалось практически ни на один день. В ноябре-декабре по трассе было доставлено 16 449 т грузов.

льду озера, это путь, который надо было преодолеть от

ж/д станции на западном берегу озера до ж/д станции на восточном берегу и обратно. Дорога работала до последней возможности. В середине апреля температура воздуха стала подниматься до 12 - 15°С и ледовый покров озера стал быстро разрушаться. На поверхности льда накапливалось большое количество воды. В течение целой недели - с 15 по 21 апреля - машины шли по сплошной воде, местами глубиной до 45 см.

и грузы переносили на руках. Дальнейшее движение по льду

стало опасным, и 21 апреля Ладожская ледовая трасса была официально закрыта, но фактически она функционировала до 24 апреля, так как некоторые водители, несмотря на приказ о закрытии трассы, продолжали рейсы по Ладоге.

трассе прекратилось, работники трассы перенесли с восточного на западный

берег 65 т продовольственных продуктов. Всего за зиму 1941/42 года по ледовой трассе было доставлено Ленинграду 361 109 тонн различных грузов, в том числе 262 419 тонн продовольствия.

15 апреля) было эвакуировано 554 186 человек. Из них: Семьи

рабочих и служащих  - 193 244 Рабочие и служащие -   66 182 Семьи военнослужащих -   92 419 Учащиеся ремесленных училищ -   28 454 Научные работники, преподаватели,  студенты (с семьями) -   37 877 Колхозники с Карельского перешейка -   27 274 Дети из детских домов -   12 639 Раненые красноармейцы

"Дорогу жизни". Она подвергалась систематическим ударам авиации и обстрелу

тяжёлой артиллерией противника, который пытался также перерезать магистраль высадкой десантов и постановкой мин; все его попытки были успешно отражены советскими войсками.

и обеспечения её бесперебойной работы были привлечены значительные силы

и средства ПВО Ленинградского фронта, Войск ПВО страны, Балтийского флота и Ладожской военной флотилии, объединенных в Ладожский район ПВО.

Военный совет Ленинградского фронта. Согласованные и чёткие совместные действия

различных партийных, советских, военных и гражданских организаций, массовый героизм советских воинов и рабочих обеспечили создание и бесперебойное функционирование "Дороги жизни".

по "Дороге жизни", увековечена в памятниках и мемориальных ансамблях,

входящих в "Зеленый пояс Славы". Центральное место среди них занимают архитектурно-скульптурная композиция "Разорванное кольцо" на Ладожском озере у Вагановского спуска

берегу Ладожского озера открыт музей "Дорога жизни" (филиал Центрального

военно-морского музея).

создания и деятельности водной, ледовой и воздушной трассы, о

её значении в обороне Ленинграда, мужестве воинов всех родов войск, обслуживавших её. На площадке перед музеем - автомобили ГАЗ-АА (поднят в 1947 г. со дна Ладожского озера), ЗИС-5 и другие, транспортный самолёт Ли-2, катер типа МО-4, самоходный тендер.

музей «Дорога жизни» - филиал музея-заповедника «Прорыв блокады Ленинграда». 

В годы блокады рыбацкая деревня Кобона стала важным эвакуационным пунктом и продовольственным портом.

на Большую землю и тем самым спас жизни не

менее 1 миллиона человек. Ленинградцы навсегда запомнили Кобонский храм, ставший для них зримым символом спасения, символом «Дороги Жизни».

сердцах Россиян. Она была жестокой и страшной, всеохватной и

беспощадной. Но вы смогли мужественно отвоевать победу. Одним из самых запоминающимся подвигов русских является блокада Ленинграда, которая продолжалась в течение полугода.

ноября 1942 г., в котором происходили оборонительные бои за

Сталинград II этап- с 18ноября-2 февраля 1943 г., он характеризуется контрнаступлением советских войск, закончившееся капитулированием окружённых группировок противника.

ветеранам войны и тыла за мужество и героизм, преданность

и любовь к Родине, за то, что они подарили жизнь многим поколениям. Низкий вам поклон, ветераны! Крепкого здоровья, счастья и благополучия вам и вашим семьям!