Презентация на тему Мосты Кёнигсберга

7 основных
мостов. У каждого моста, как и любого

человека есть
своя жизнь и своя судьба. Ведь мосты не только
инженерные сооружения и транспортные коммуникации,
но все они также имеют свой архитектурный стиль и
свою историю.

немецкий математик, прогуливался в своё время по Кёнигсбергу и

обнаружил, что никак не может во время прогулки пройти по каждому из мостов лишь однажды.

Леонард Эйлер
(1707-1783)

такая научная дисциплина, как теория графов. Л.Эйлер доказал математически,

что обойти все мосты Кёнигсберга по разу каждый просто невозможно.

В результате он составляет классическую задачу о семи
мостах Кёнигсберга: пройти по всем городским
мостам, не проходя по одному из них  дважды, а
начинать свое движение надо было с острова Кнайпхоф.

Леонард Эйлер
(1707-1783)

мост
(Крэмер-брюке), соединявший самый главный из кёнигсбергских городов —

Альтштадт с расположенным рядом кёнигсбергским замком и лежащий на острове город Кнайпхоф.

Лавочный мост

Построен в 1286 году.
В 1900 год у перестроен.

Зелёный мост (Грюн-брюке)
- второй по счёту мост в

Кёнигсберге. Он связал остров (город Кнайпхоф) с южным берегом Прегеля. Зелёный мост - от цвета герба города Кнайпхофа.
При перестройке по мосту проложили трамвайные пути. В 1972 году мост был разрушен при строительстве эстакадного моста.

гонец раздавал прибывшие в Кёнигсберг письма. В ожидании корреспонденции

здесь собирались деловые люди города. Здесь же в ожидании почты они обсуждали свои дела. Неудивительно, что именно в непосредственной близости от Зелёного моста в 1623 году была построена кёнигсбергская торговая биржа.
В 1875 году на другом берегу Прегеля, но также в непосредственной близости от Зелёного моста было построено новое здание торговой биржи, сохранившееся до сих пор (ныне Дворец культуры моряков).

Зелёный мост

Торговая биржа

Зелёный мост

Потроховый мост

году. Этот мост был наполовину каменным, а пролёты -

деревянные настилы. В 1621 году, во время сильного наводнения, мост сорвало и унесло в реку. Мост возвратили на место. В 1886 году его заменили новым, стальным, трёхпролётным, разводным. По нему тоже ходили трамваи. В 1945 году этот мост был разрушен .

моста характерно для средневекового города, так как кузнецы играли

тогда важную роль и были всеми уважаемы. Этот мост был с каменными опорами и деревянными пролётами. В 1896 году его перестроили, пролёты его стали стальными, а вот трамвайные пути обошли стороной. Во время войны он был разрушен. 

1397 г.

связал остров Ломзе
( ныне остров Октябрьский) и город

Лёбенихт. Название ему дали по названию материала, из которого он был сделан. Таким он простоял 500 лет, и только в 1904 году был заменён новым, а вот название осталось прежним. Мост тоже был разводным, по нему ходили трамваи, во время войны был разрушен, но очень быстро восстановлен.

получил не от его высоты, а от расположения -

он был построен значительно выше других мостов по реке. Мост был полностью перестроен в металле и камне в 1883 году. Мост капитально отремонтирован в 1937-1938 годах. Он разрушен во время войны, остался только мостовой домик, который был восстановлен в 1955 году.

1508 г

разрешению герцога Альбрехта для соединения островов Кнайпхоф и Ломзе.

А название "Медовый мост" (Hoenigbrücke) получил по легенде: будто обербургграф Безенраде подкупил членов городского совета Кнайпхофа бочками с медом, чтобы они разрешили строительство этого моста. Медовый мост был перестроен в 1879-1882 годах. Таким мы видим этот мост сейчас.

кайзер Вильгельм II. Как-то на светском балу его подколол

какой-то умник: дескать, слабо Вашему Императорскому Величеству решить задачку? Вильгельм ответил, что продемонстрирует решение за минуту, если ему дадут перо и бумагу. И когда получил требуемое, написал:

Император Германской империи
с 1888 по 1918 г Вильгельм II.

«Повелеваю построить в Кёнигсберге восьмой мост".

на Старом Прегеле был построен восьмой мост Императорский (Kaйзер-брюке).

Мост соединил пригород Форштадт и остров Ломзе. По нему стали ходить трамваи. Во
время войны он был разрушен. В 2005 году на этом месте построен Юбилейный мост.

мост. Восстановлен после войны как подъемный. Сейчас не используется.

Старый железнодорожный,
или Прегельский мост

Он не просто старый, но и исторический – в 1871 году петербургский «Инженерный журнал» назвал его «передовым сооружением своего времени».

части моста на 90 градусов. В 1945 году

был взорван. Восстановлен после войны как подъемный в 1965 г.

Имперский мост

строительство мостов и дорог. Начали возводить и Пальмбургский мост

возле селения Пальмбург (ныне – Прибрежное) при впадении в реку Преголя Мельничного ручья. Строительство велось с учетом последних достижений мостостроения. Высота позволяла проходить по реке Преголе практически всем судам того времени. Мост по проекту был сборно-металлическим.

Пальмбургский мост

Этот мост на самой окраине
Калининграда называют Берлинским,
хотя настоящее его название –
Пальмбургский.

Построен в 1938 году

к Кенигсбергу. Пальмбургский мост стал стратегически важным объектом. Еще

в январе мост был заминирован. Много взрывчатки не требовалось. Конструкция позволяла взорвать мост «экономично».

за все послевоенные годы не произошло. Не исключено, что

в случае достаточного финансирования он будет даже полностью восстановлен. Одна часть моста уже действует, а вот вторую часть так и «не свели».

29 января Кенигсберг был полностью окружен советскими войсками. Тогда командующий гарнизоном Кенигсберга отдал команду взрывать. Вставки, на которых держалась конструкция, рухнули в Преголю, а оставшиеся без них береговые пролетные строения не обрушились, а неожиданно «развелись», встав над рекой.

и Лавочного
моста был построен Эстакадный мост, который стал

транспортной артерией, соединившей северную и
южную часть Калининграда.