Презентация на тему Система гидроуправления и смазки силовой передачи танка Т-72

передачи.
Порядок прохождения темы:

танка Т-72».
Учебные цели:
Изучить назначение, техническую характеристику и общее устройство

и смазки силовой передачи.
Назначение, устройство и принцип работы составных

гидроуправления и смазки силовой передачи.

и смазки трансмиссии обеспечивает:
очистку масла;
подачу масла

передачи:
Применяемое масло: – основное…………..…….. ТСЗп-8

бак (1);
- нагнетающий насос (2);
- гидроциклон (3);

частей системы гидроуправления и смазки силовой передачи. Работа системы.

для работы гидросистемы количества масла.
Он

и заборный сетчатый фильтр (3). На днище бака установлен

под давлением в систему ГУ и СТ. Установлен на

В насосе имеется шариковый предохранительный клапан (7). Привод насоса осуществляется от первичного вала левой КП через систему шестерен. Отводящий канал нагнетающего насоса через канал в переднем фланце коробки передач соединен с гидроциклоном.

7

масла из картеров КП и гитары. Они закреплены на

примесей. Расположен на площадке фланца левой КП.
Состоит:

4

1

3

щелевое отверстие, закручивается с большой скоростью вокруг патрубка и

предназначено для поддержания постоянного давления 17-18,5 кгс/см2 в системе

золотник высокого давления (2);
золотник смазки (3);

Золотник высокого давления поддерживает постоянное давление в магистрали подвода масла к механизмам распределения.

нагнетающего насоса через гидроциклон к клапанному устройству в полость

масла, откачиваемого насосами из КП и гитары.
Установлен

Состоит:
корпус (1);
съемный
фильтрующий элемент (2).

Съемный фильтрующий элемент состоит:
крышка (3)со стержнем (4);
набор фильтрующих секций (5).

очищается от механических примесей и поступает в радиатор. Для

из коробок передач и гитары.
Он установлен

для обеспечения пуска двигателя электростартером, а также с буксира.

МЗН-2 в бустер привода стартера-генератора при пуске двигателя стартером

с ручкой (2);
перепускной клапан (3);
обратный

Ручка золотника может быть установлена в 2-х фиксированных положениях «СГ» и «ЗБ». В положении «СГ» обеспечивается запуск от стартера-генератора, а в положении «ЗБ» запуск с буксира.

в картерах коробок передач (1) и (2), картере входного

входного редуктора (3) сообщаются между собой через зазоры соединительной

входного редуктора (3) сообщаются с картером левой коробки (2)

сообщается верхняя полость масляного бака (4) через трубопровод (8).

атмосферой через сапун (9).

двигателе.
При работе двигателя масло из бака подается нагнетающим насосом

двигателе.
Очищенное масло поступает к левому и правому механизмам распределения

двигателе.
Золотник (3) под давлением масла перемещается, открывая проход масла

двигателе.
Золотник (6) поддерживает в полости (Е) давление
2 –

двигателе.
Из полости (Е) масло поступает через отверстие (Д) на

двигателе.
После смазки агрегатов масло скапливается в нижней части картеров

двигателе.
Очищенное в фильтре масло проходит через радиатор, охлаждается и

двигателя стартер-генератором.
Установить ручку крана-распределителя в положение «СГ». При нажатии

двигателя СГ.

двигателя с буксира.
Кран-распределитель установить в положение «ЗБ» и включить

двигателя с буксира.

передач и гитары.

зимних условиях;
перед постановкой машины на хранение;
перед

обслуживанию системы.

силовой передачи.
При контрольном осмотре:
убедиться в отсутствии течи из

силовой передачи.
При техническом обслуживании №1: Выполнить работы предусмотренные ЕТО

«Давление смазки КП» показывает менее 1,5кгс/см2 (машина движется).
Манометр «Давление

передач.
Занятие №1. «Система гидроуправления и

Задание на самоподготовку:
Изучить:
порядок проведения двойной откачки.
назначение, устройство и работу СГУ и СТ.