- Главная
- Разное
- Бизнес и предпринимательство
- Образование
- Развлечения
- Государство
- Спорт
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Религиоведение
- Черчение
- Физкультура
- ИЗО
- Психология
- Социология
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Геометрия
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Что такое findslide.org?
FindSlide.org - это сайт презентаций, докладов, шаблонов в формате PowerPoint.
Обратная связь
Email: Нажмите что бы посмотреть
Презентация на тему Кругобайкальская железная дорога
Содержание
- 4. В мире нет больше такой дороги как
- 5. Протяженность КБЖД примерно 100 км. Состоит из
- 8. Проходка тоннелей велась ручным и машинным способом.
- 9. Все тоннели обделаны каменной кладкой на цементном
- 10. При обработке камню придавали необходимую форму, размеры,
- 13. Рядом с тоннелями часто воздвигались
- 14. №12 «Половинный», №7 «Каторжанский», №35 «Хабартуй», №18 «Киркирей» и т. д.
- 15. Самый дорогой тоннель-№11 "Шумихинский".Самый сложный тоннель-№18-бис..Самый красивый тоннель- Тоннель 9-бис.
- 16. Тоннель Половинный- самый большой на КБЖД. Его протяженность 807 метров.
- 19. Их (туристов) на КБЖД поражают фундаментальная
- 20. Скачать презентацию
- 21. Похожие презентации
В мире нет больше такой дороги как КБЖД,где инженерные сооружения так гармонируют с природой, с шикарными видами.
Слайд 4
В мире нет больше такой дороги как КБЖД,где
инженерные сооружения так гармонируют с природой, с шикарными видами.
Слайд 5
Протяженность КБЖД примерно 100 км. Состоит из 58
тоннелей и галерей, более 248 мостов и виадуков,
248 подпорных стенок, которые дополняют 172 памятника архитектуры. КБЖД объявлена архитектурно- ландшафтным заповедником и взята под гос. охрану.
Слайд 8
Проходка тоннелей велась ручным и машинным способом. При
ручном способе среднесуточный ход составлял 0.42 - 0.59 м.
При машинном способе применялось электричество. Это было впервые на железных дорогах России.
Слайд 9
Все тоннели обделаны каменной кладкой на цементном растворе.
Стены и свод выкладывались из отборного бутового камня (камень
неопределенной формы) горизонтальными рядами.
Слайд 10
При обработке камню придавали необходимую форму, размеры, фактуру
лицевой поверхности. Толщина стен из бутовой кладки составляла в
среднем 0,31-0,74 м.
Слайд 13
Рядом с тоннелями часто
воздвигались защитные стены
от
камнепада и отводные каменные
русла для небольших ручьев.
Слайд 15
Самый дорогой тоннель-№11 "Шумихинский".Самый сложный тоннель-№18-бис..Самый красивый тоннель-
Тоннель 9-бис.
Слайд 19
Их (туристов) на КБЖД
поражают фундаментальная
прочность и изящество тоннелей,
галерей, подпорных стенок,
Привлекает необыкновенно
гармоничное сочетание дикой
природы и памятников архитектуры,
естественность, с которой
технические сооружения
вписаны в ландшафт
