Презентация на тему rechnoy flot

и развития Сибири с ее огромной площадью и большим

количеством отдаленных территорий водный транспорт всегда имел особое значение. Следуя славным традициям, сегодня наши речники обеспечивают пассажирские и грузовые перевозки по Ангаре, Лене, Нижней Тунгуске и Байкалу – главным жизненным артериям Приангарья. Благодаря их нелегкому, ответственному труду жители труднодоступных населенных пунктов получают необходимые грузы, развивается экономика региона.

Оби курсировало уже 20 пароходов буксирного типа, принадлежащих тюменским,

тарским, тобольским и томским купцам. Особенно интенсивным было судоходство на организованной линии Тюмень — Томск. Пароходы «Ермак», «Иртыш», «Тоболяк» регулярно совершали за навигацию по 6 рейсов каждый, перевозя на буксируемых баржах около 100 тысяч пудов различных товаров.

реках Сибири появился первый пассажирский американского типа двухэтажный пароход

томского купца Ельдельштейна «Евгений». Построен «Евгений» был на судостроительном заводе Пирсона и Гуллета в Тюмени и для Сибири того времени это был великолепный круизный корабль.

и 2-го класса, в носовой части располагался роскошно отделанный

салон и столовая 1-го класса, а в кормовой – столовая 2-го класса. На пароходе наличествовали электрическое освещение, ванные комнаты, аптека и библиотека. Именно на этом судне, кстати, в 1912 году (правда, с разницей в несколько месяцев) бежали из нарымской ссылки Иосиф Сталин и Яков Свердлов.

нем
из Тобольска в свое родное село

Покровское.
В начале ХХ века Омск стал основным портом
Западной Сибири, центром промышленного и торгового
судоходства. В навигацию 1914 года он пропустил столько
грузов, сколько Новониколаевск и Томск или Тюмень
и Барнаул вместе взятые.

национализирован,

но это не отразилось на регулярности Иртышского речного сообщения.
В 1921 году, после завершения первой Карской экспедиции
внешнеторгового товарооборота, речные пароходы с баржами прибыли в бухту Находка.
Морские суда взяли на борт более 700 тысяч пудов хлеба, масла, кожсырья. В 1923 году
в Омске было организовано Западно-Сибирское государственное речное пароходство,
которое возглавил известный в Омске революционер и партийный работник Александр Дианов.

прибыл буксирный теплоход «Анастас Микоян» мощностью 1600 л. с.

– первый из пяти винтовых теплоходов, построенных для сибирских рек по заказу Главсеврморпути в Германии. Важную роль экипаж этого судна сыграл в годы Великой Отечественной войны, когда получил от Государственного Комитета Обороны важное задание: вывести советские корабли из портов Нарьян-Мара и Архангельска в восточные районы Сибири.

нос корабля. При штормах тросы напрягались и сжимали судно,

не позволяя ему деформироваться, и чем сильнее был ветер, тем сильнее становилась сцепка каравана. С помощью этой технологии речники Иртыша и моряки научились проводить суда практически без потерь. Благодаря мужеству экипажей и несмотря на яростные атаки немецких подводных лодок, в тыл удалось переправить около трехсот единиц флота. Именно за это экипаж «Анастаса Микояна» получил благодарность Верховного Главнокомандующего. Позднее теплоход «Анастас Микоян» был переименован в теплоход «Россия».

100-летием организованного судоходства на реках бассейна и за выдающиеся

достижения в развитии речного транспорта на востоке страны Нижне-Иртышское речное пароходство было награждено орденом Трудового Красного Знамени.
В 1960-е годы сибирский речной флот пополнился судами современной конструкции как отечественной, так и зарубежной постройки: пассажирскими теплоходами и дизель-электроходами «Тюмень», «Римский-Корсаков», судами на подводных крыльях «Ракета», «Метеор», грузовыми теплоходами грузоподъемностью до 2000 тонн, буксирами-толкачами, ледоколом «Обь». В этот же период большая часть флота была переведена на жидкое топливо – мазут. В 1964 году первую тюменскую нефть к омскому причалу доставил экипаж танкера ТН-652.

страница в истории Иртышского пароходства: его суда впервые вышли

в загранплавание.
Как и для всей страны, для пароходства годами испытаний стали 1990-е. После резкого падения темпов производства в стране стремительно уменьшились как объемы, перевозок грузов, так и пассажиропоток.