Презентация на тему по дисциплине Технологическое оборудование

комбинированных приводов, в работе которых используется два рабочих тела

– сжатый воздух и жидкость. Комбинация положительных свойств гидравлического и пневматического привода позволяет в этом случае повысить общую эффективность тормозной системы автотранспортных средств

транспорте для создания компактных механизмов и прежде всего механизмов

зажима с небольшим ходом выходного звена, для привода запорной аппаратуры, в том числе с дискретным приводом, а также в приводе различных механизмов, работающих в непрерывном автоматическом режиме, в составе авиационной и космической техники.

поршня с требуемой интенсивностью.
Перевод исполнительного цилиндра или поворотника со

сжатого воздуха на масло низкого давления, за счет высокой жесткости последнего позволяет получить стабильную и в тоже время регулируемую в широком диапазоне скорость движения поршня.

срабатывает значительно быстрее, т. е. отличается быстродействием, создавая при

этом значительные тормозящие моменты на колесах. Время срабатывания пневмогидравлического привода примерно в полтора-три раза меньше, чем время срабатывания пневматического привода.

или пневматический приводы, следовательно менее технологичен в производстве, дороже,

а также требует больше затрат на техническое обслуживание в процессе эксплуатации.

нем пневмогидравлических аппаратов , которые иногда называют пневмоусилителями. Однако

усилитель всегда устанавливается параллельно основному приводу (например, вакуумный усилитель в гидроприводе тормозов, гидравлический усилитель в рулевом управлении и т. п.), а пневмогидравлический аппарат в приводе тормозной системы рассматриваемого автомобиля установлен последовательно, являясь связующим звеном между гидравлической и пневматической частью тормозного привода. И если в случае с вакуумным усилителем (или усилителем руля) тормозная система (или рулевое управление) работать будет даже при отказе усилителя, хоть и менее эффективно, то в случае отказа пневмогидравлического аппарата тормозная система полностью теряет работоспособность.

выходит в окружающую среду. Поршни главного гидравлического цилиндра и

пневмоцилиндров под действием пружин возвращаются в исходное положение.