Презентация на тему Назначение пункт обнаружения нагрева аварийных букс

букс», «пункт  обнаружения 
нагрева аварийных  букс») — автоматический

прибор для обнаружения нагретых букс (угрожающих разрушением или пожаром) на железной дороге.

ПОНАБ производит измерения в процессе прохождения поезда.

перед станцией и сообщает номера вагонов с перегретыми буксами

в диспетчерскую станции; эта информация используется осмотрщиками вагонов после остановки поезда.
Включается световой указатель в виде символа «V» прозрачно-белого цвета, установленный далее по пути следования поезда, сообщающий локомотивной бригаде о наличии перегретых букс в составе.

контроля. Используется с целью повышения безопасности движения, качества подготовки

состава и контроля технического состояния ПС на ходу поезда.

Комплексна система диагностики подвижного состава ДИСК-БКВ-Ц состоит из нескольких функциональных подсистем, имеющих следующие назначение:
ДИСК-Б – обнаружение перегретых букс;
ДИСК-К – обнаружение неровностей поверхностей колес;
ДИСК-В – обнаружение волочащихся частей;
ДИСК-Ц – централизация полученной информации.

ДИСК-Б

постоянный магнит; 4 – гребень колеса; 5 – подошва

рельса; 6 – скоба; 7 – гайка; 8 – соединительный кабель

(КТСМ-01) – предназначен для модернизации находящихся в эксплуатации аппаратуры

обнаружения перегретых букс путем частичной замены перегонного оборудования (стойки аппаратуры и передающей аппаратуры) и полной замены станционного оборудования.

остальные элементы напольного оборудования и силовой щит перегонной стойки.

Элементом верхнего уровня КТСМ является АРМ оператора центрального пункта контроля АРМ ЦПК, расположенное в ПТО или ПКТО, объединяющее информацию с нескольких линейных пунктах контроля и взаимодействующее с АРМ ЛПК через сеть передачи данных СПД, реализованную на базе концентраторов информации КИ.

режимах:
в режиме автодиагностирования (когда на участке

контроля отсутствует поезд);
в режиме контроля ПС;
в регулировочных режимах (при выполнении регулировочных работ);
в проверочных режимах (при проверках исправности органов управления и индикации, ЗУ данных и программ, работы заслонок напольных камер, путевых датчиков и рельсовой цепи наложения);
в режимах имитации (при комплексных проверках работоспособности).

Режимы функционирования КТСМ-01

ориентации ИК - оптики СТК на буксу

(справа) осей тележек скоростных вагонов ТВЗ средствами КТСМ-01Д (верхний

ряд) и КТСМ-02 (нижний ряд)