Презентация на тему Путь пониженной вибрации (LVT)

Содержание

2. Технология пути пониженной вибрации LVT (Low Vibration
3. Основные преимущества системы LVT- Эффективная
4. Система LVT состоит из бетонного блока, эластичной прокладки, и резинового чехла, которые замоноличены в неармированный бетон.
5. Возможность использования технологии LVT с любыми типами скрепленийИспользование LVT со скреплениями VosslohАРСЖБРШЖБР
6. Сейчас данная технология используется на всех пяти
7. С 1 мая 2011 года вступило в
8. Таким образом ОАО «РЖД» в лице ОАО
9. 11 августа 2011 года в г. Сызрани
10. Продукция предприятия – бетонные моноблоки –
11. ОАО «РЖДстрой» приступил к освоению механизированного комплекса по укладке пути по технологии LVT
12. Механизмы для подъема и позиционирования рельсовВ работе
13. ОАО «РЖДстрой» обладает самым современным оборудованием по
14. Автоматизированный модуль для бетонирования
15. В настоящее время технология LVT рекомендована для
16. Скачать презентацию
17. Похожие презентации

Технология пути пониженной вибрации LVT (Low Vibration Track), одна из первых в мире безбалластных конструкций верхнего строения пути, успела зарекомендовать себя при реализации многих известных и престижных железнодорожных проектов.

Главная
Разное
Путь пониженной вибрации (LVT)

Технология пути пониженной вибрации LVT (Low Vibration Track), одна из первых в

Основные преимущества системы LVT- Эффективная защита от вибрации-

Система LVT состоит из бетонного блока, эластичной прокладки, и резинового чехла, которые замоноличены в неармированный бетон.

Возможность использования технологии LVT с любыми типами скрепленийИспользование LVT со скреплениями VosslohАРСЖБРШЖБР

Сейчас данная технология используется на всех пяти континентах. В мире уже уложено

С 1 мая 2011 года вступило в силу лицензионное соглашение, заключенное между

Таким образом ОАО «РЖД» в лице ОАО «РЖДстрой» является единственной компанией, получившей

11 августа 2011 года в г. Сызрани была торжественно открыта современная технологическая

Продукция предприятия – бетонные моноблоки – станет основой для строительства участков

ОАО «РЖДстрой» приступил к освоению механизированного комплекса по укладке пути по технологии LVT

Механизмы для подъема и позиционирования рельсовВ работе применяется оборудование по выставлению путиНа

ОАО «РЖДстрой» обладает самым современным оборудованием по контролю точности выставления пути –

Автоматизированный модуль для бетонирования

В настоящее время технология LVT рекомендована для использования в железнодорожных тоннелях, строящихся

ОПЫТНАЯ ПОДНАДЗОРНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТЕХНОЛОГИИ LVT В РОССИИ НАЧНЕТСЯ В САМОМ БЛИЖАЙШЕМ БУДУЩЕМ.

Слайды презентации

Слайд 2 Технология пути пониженной вибрации LVT (Low Vibration Track),

Технология пути пониженной вибрации LVT (Low Vibration Track), одна из первых

одна из первых в мире безбалластных конструкций верхнего строения

пути, успела зарекомендовать себя при реализации многих известных и престижных железнодорожных проектов.

Слайд 3 Основные преимущества системы LVT
- Эффективная защита

Основные преимущества системы LVT- Эффективная защита от вибрации- Мобильность

от вибрации

- Мобильность производства бетонных

блоков (полушпал)
- Высокая гибкость

- Низкая стоимость монтажа

- Высокая точность укладки

- ВСП и долговременное обеспечение требуемой геометрии верха головок рельсов

- Высокая скорость укладки (200 пм за смену при развороте работ)

Слайд 4 Система LVT состоит из бетонного блока, эластичной прокладки,

и резинового чехла, которые замоноличены в неармированный бетон.

Слайд 5 Возможность использования технологии LVT с любыми типами скреплений
Использование

LVT
со скреплениями
Vossloh
АРС

ЖБРШ
ЖБР

Слайд 6
Сейчас данная технология используется на всех пяти континентах.

Сейчас данная технология используется на всех пяти континентах. В мире уже

В мире уже уложено более тысячи километров LVT, в

том числе в тоннеле под Ла-Маншем. В настоящее время путь по технологии LVT укладывается и в самом протяжённом в мире Готардском железнодорожном тоннеле через Альпы.

Слайд 7 С 1 мая 2011 года вступило в силу

С 1 мая 2011 года вступило в силу лицензионное соглашение, заключенное

лицензионное соглашение, заключенное между ОАО «РЖДстрой», дочерним обществом ОАО

«РЖД», и швейцарской компанией «Сонневиль АГ», которая является конструктором и мировым разработчиком запатентованной системы железнодорожных путей на сплошном подрельсовом основании LVT.