Презентация на тему Исследование влияния автомобильного и железнодорожного транспорта на экологию нашего микрорайона

среду.
Гипотеза:

на окружающую среду микрорайона Кочетовка.
Цель исследования:

транспорта;
проведение социологического опроса среди населения микрорайона Кочетовка;
ознакомиться с методиками

проведения мониторинга окружающей среды;
определить в ходе исследования степень влияния автомобильного и железнодорожного транспорта на окружающую среду микрорайона Кочетовка;
сделать выводы по результатам работы.

Задачи исследования:

автомобильного и железнодорожного транспорта на окружающую среду».

Провести опрос

жителей микрорайона Кочетовка.

3. Провести анализ степени загрязнения атмосферного воздуха вблизи автомагистрали и железнодорожного полотна:

а) по наличию, обилию и разнообразию лишайников;

б) определение общей запыленности атмосферы по снегу;

в) определение характера загрязнения по величине рН
снеговых вод;
Определить уровень загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами автомобильного и
железнодорожного транспорта.

5. Результаты работы

Содержание работы:

с
другими видами животных. На его становление и развитие

действовали
те же экологические факторы, что и на другие природные популяции.
Однако эволюционный путь человека оказался иным, чем у остальных
представителей позвоночных.
Люди за время своего существования сильно изменили природную среду.
Научно-технический прогресс вызвал к жизни массу новых факторов,
неблагоприятно влияющих на все живое.
Транспортно-дорожный комплекс является важнейшим составным
элементом экономики России. Однако транспорт является одним из
основных загрязнителей атмосферного воздуха. Его доля в общем объеме
выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных и
подвижных источников по России составляет около 40%, что выше, чем
доля любой из отраслей промышленности.

Анализ
печатных источников

образом:
87 % - общего выброса приходится

на автомобильный транспорт

8% - на железнодорожный

2 % - на дорожный комплекс

2 % - на речной и морской

1 % - на воздушный

Данные взяты из (3), см. информационные ресурсы

Наш микрорайон Кочетовка –
крупнейший железнодорожный
узел. Поэтому в данном случае
влияние железнодорожного
транспорта
велико. Однако, в микрорайоне
расположена и автодорога.


Мы задались вопросом:
«Автомобильный или железнодорожный транспорт оказывает наиболее сильное отрицательное экологическое влияние на наш микрорайон?»

И решили провести исследование
по данной проблеме.

отрицательное влияние на экологическую обстановку микрорайона города Мичуринска -

Кочетовку?»

Результаты
социологического опроса

являются биоиндикаторами состояния воздушной
среды. Они очень нетребовательны к факторам

внешней среды, но для своего
нормального существования они нуждаются в чистом воздухе. В городах с
загрязненной атмосферой они редки, главный враг лишайников в городах –
сернистый газ. Особенно удобны лишайники в качестве индикаторов
небольшого загрязнения окружающей среды.

Наблюдение за состоянием лишайников проводили на
маршруте длиной в 100 м на расстоянии 30 м от автодороги и
железнодорожного полотна.

Определение запылености воздуха
вблизи автотрассы и железнодорожного полотна
по наличию и обилию лишайников

Железнодорожное
полотно








На протяжении всего маршрута На протяжении всего маршрута
наблюдали развитие накипных встретилось небольшое количество
и листовых лишайников деревьев, на стволах которых
развиваются накипные лишайники

И вот что мы увидели!

выбросами поставили, пользуясь оценочной школой следующего вида.

выводу

Загрязнение Загрязнение
атмосферного воздуха атмосферного воздуха
сернистым газом сернистым газом
не превышает 0, 05 мг/м³ от 0,05 до 0,2 мг/м³

среднее
загрязнение

небольшое
загрязнение

м от автотрассы и железнодорожного
полотна, на всю глубину сугроба

(по 1 ведру).

При отборе снег утрамбовали, внесли в
помещение и оставили для оттаивания.




Оттаявшую снеговую воду
профильтровали через
предварительно взвешенные
бумажные фильтры.

Определение
общей запыленности
атмосферы по снегу

высушили и взвесили.










Вес осадка

вычислили как разницу веса бумажного фильтра до и после
взвешивания.

Автотрасса Железнодорожное полотно

M (фильтра) = 0,9 г. M (фильтра) = 0,9 г.
М (фильтра с остатком) = 1,22 г. М (фильтра с остатком) = 1,8 г.
М (пылевой фракции) = 1,22 – 0,9 = 0,32 г. М (пылевой фракции) = 1,8 – 0,9 = 0,9 г.

Полученный результат характеризует общее накопление пылевой фракции в
снеговом покрове.

много специфической информации о загрязнении, особенно информативным оказывается показатель

величины рН (кислотно-щелочной реакции) снеговых вод. В обычно незагрязненном состоянии он изменяется от 5,5 до 5,8.

Поэтому мы проверили величину рН снеговой воды вблизи
автодороги и железнодорожного полотна.

Определение
характера загрязнения
по величине рН снеговых вод

случае повышенное
значение рН снеговых вод вблизи
железнодорожного полотна обозначает
слабощелочную среду,

что связано с наличием
частиц, содержащих соединения гидрокарбонатов
калия, магния, повышающих рН снеговой воды.

Проверили значение рН
при помощи индикаторной бумаги

Проверили значение рН
при помощи индикатора - лакмуса

автодорога

желехзнодорожное

полотно

рН

рН

=

=

автодорога

желехзнодорожное

полотно

6

4

кислая среда

щелочная
среда

Низкие значения рН вблизи автодороги
свидетельствуют о «подкислении» снеговых вод
и преобладанием оксидов серы и азота.

газами
автотранспорта оценивали по концентрации окиси углерода ( в мг/м³),
используя

формулу (Бегма и др., 1984; Шаповалов, 1990):

Ксо = (0,5+0,01N ∙ Кт) ∙Ка ∙ Ку ∙ Кс ∙ Кв ∙Кп, где:

0,5 – фоновое загрязнение атмосферного воздуха нетранспортного происхождения, мг/м³,
N – суммарная интенсивность движения автомобилей на городской дороге, автом./час,
Кт – коэффициент токсичности автомобилей по выбросам в атмосферный воздух окиси углерода,
Ка – коэффициент, учитывающий аэрацию местности,
Ку – коэффициент, учитывающий изменение загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода в зависимости от величины продольного уклона,
Кс – коэффициент, учитывающий изменения концентрации окиси углерода в зависимости от скорости ветра,
Кв – то же в зависимости от относительной влажности воздуха,
Кп – коэффициент увеличения загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода у пересечений.

Загрязнение
атмосферного воздуха
отработанными газами
автотранспорта

обоих направлениях проводились нами в течении часа. Все

значения коэффициентов определили по таблицам, используя книгу Колбовского Е.Ю. «Изучаем природу в городе».

9 % грузовых автомобилей с малой грузоподъемностью;

4 % грузовых автомобилей со средней грузоподъемностью;

1 % грузовых автомобилей с большой грузоподъемностью;

12 % автобусов;

74 % легковых автомобилей.

Интенсивность автотранспорта

Колбовского Е.Ю. «Изучаем природу в городе».

Ксо = (0,5+0,01N ∙

Кт) ∙Ка ∙ Ку ∙ Кс ∙ Кв ∙Кп

N = 218 автом./ час
Кт определяется как средневзвешенный для потока автомобилей по формуле
Кт = ∑ Рi ∙ Ктi,
где: Рi – состав автотранспорта в долях единицы,
Ктi – определили по табл. «Коэффициент токсичности выбросов по типам автотранспорта»
Кт = 0,09∙2,3 + 0,04∙2,9 + 0,01∙0,2 + 0,12∙3,7 + 0,74∙1,0= 1,509 мг/м³
Ка – 0,4;
Ку – 1,06 (городская дорога с уклоном в 2º);
Кс – 1,00 ( в момент опыта дул ветер со скоростью 6 м/с);
Кв – 1,30 (в момент проведения опыта влажность воздуха была 90);
Кп – в нашем случае исследовали участок дороги без пересечений.
Ксо = (0,5+0,01∙218 ∙ 1,509) ∙0,4 ∙ 1,06 ∙ 1,00 ∙ 1,30= 2,09 мг/м³

с предприятия
железнодорожная станция Кочетовка (ДС), находящуюся
параллельно автотрассе.

Концентрация окиси углерода составила:

Ксо= 2,42 мг/ м³

Загрязнение
атмосферного воздуха
отработанными газами
железнодорожного транспорта

величине рН снеговых вод
Концентрация окиси углерода
Результаты работы
меньшее
влияние
большее
влияние

транспорте.
Поэтому, в процессе своего

исследования
мы пришли к выводу, что большее отрицательное
экологическое воздействие на наш микрорайон
оказывает железнодорожный транспорт.
Скорее всего, это связано с тем, что наш
микрорайон – крупнейший железнодорожный
узел Юго – Восточной железной дороги.