Презентация на тему Транспорт и окружающая среда

атмосферы, количество автомашин непрерывно растет, особенно в крупных городах;

а вместе с этим растет валовой выброс вредных продуктов в атмосферу.

свинца, вызывает загрязнение атмосферного воздуха весьма токсичными соединениями свинца.

Около 70% свинца, добавленного к бензину с этиловой жидкостью, попадает в атмосферу с отработавшими газами, из них 30% оседает на земле сразу, а 40% остается в атмосфере. Один грузовой автомобиль средней грузоподъемности выделяет 2,5 – 3 кг свинца в год. Концентрация свинца в воздухе зависит от содержания свинца в бензине:


Содержание свинца в бензине, г/л…………0,15 0,20 0,25 0,50
Концентрация свинца в воздухе, мкг/м3…. 0,40 0,50 0,55 1,00

крупных городов мира составляет, % :

удовлетворять потребности в перемещении быстро растущего населения городов, раскинувшихся

на обширных территориях. Только в Москве свыше 10 млрд. пассажиров ежегодно пользуются метро, автобусом, трамваем, троллейбусом.
Проблему пытаются решить главным образом за счёт наращивания парка автобусов. Это влечёт за собой увеличение расхода жидкого топлива и, следовательно, увеличения выброса в атмосферу вредных веществ.
Трамвай и троллейбус, использующие в качестве “топлива” электричество, полностью отвечают экологическим требованиям.

отнюдь не случайно. Главное его достоинство в том, что

он практически не загрязняет окружающую среду. Однако у трамвая есть и свои минусы. К сожалению, его отличает низкая маневренность, требуется довольно значительные капитальные затраты при сооружении новых трасс, да и самым “тихим” средством передвижения трамвай не назовёшь.

кузова, качением колёс по рельсам. Интенсивность этого шума зависит

также от состояния трамвайного пути и контактной сети. Снижению уровня шума может способствовать применение экранирующих шум фальшбортов со звукопоглотителями, закрывающими колёса.
Для уменьшения шума на некоторых трамвайных путях применяют резиновые прокладки.

исходящего от колёс. Хорошие результаты дают амортизационная прокладка между

ободом колеса и диском или подача на колёса графитного раствора.

окружающую среду вид транспорта. Он экономичнее автобуса, меньше потребляет

энергии, надежнее и проще в эксплуатации, не использует кислород и не отравляет воздух отработавшими газами.

в крупных городах. Они проще по устройству, чем автобусы,

техническое обслуживание их менее трудоемко, а пуск в холодное время года не создает проблемы.

автомобилей. По спектру он имеет низкочастотный характер. Такой шум

легче переносится человеком, чем шум от трамваев, который значительно выше и по уровню аналогичен шуму грузового транспорта.

окружающую среду всех климатических зон нашей страны. Но по

сравнению с автомобильным транспортом неблагоприятное воздействие на среду обитания существенно меньше. В первую очередь это связано с тем, что железные дороги – наиболее экономичный вид транспорта по расходу энергии на единицу работы.

поэтому и выделение токсичных веществ у них в несколько

раз больше. Уровень загрязнения воздушной среды станций и прилегающих к ним зон отработавшими газами маневровых тепловозов зависит от числа одновременно занятых локомотивов. При этом наиболее значительно выделение окислов азота и сернистого ангидрида.

и тепловозную, которыми в настоящее время выполняется практически вся

поездная работа, способствовал улучшению экологической обстановки: было исключено влияние угольной пыли и вредных выбросов паровозов в атмосферу.
Дальнейшая электрификация железных дорог, т.е. замена тепловозов электровозами, позволяет исключить загрязнение воздуха отработавшими газами дизельных двигателей.

отводится особая роль. Прежде всего, он развивается как пассажирский

транспорт и занимает второе (после железнодорожного) место в пассажирообороте всех видов транспорта в междугороднем сообщении. Доля же в грузовых перевозках невелика.
В среднем один реактивный самолет, потребляя в течение 1 часа 15 тонн топлива и 625 тонн воздуха, выпускает в окружающую среду 46,8 тонн СО2 , 18 тонн паров воды, 635 кг угарного газа, 635 кг окиси азота, 15 кг окиси серы, 2,2 кг твердых частиц. Средняя длительность пребывания этих веществ в атмосфере составляет примерно два года.

“Боинг-747”, показали, что содержание токсичных составляющих в продуктах сгорания

существенно зависит от режима работы двигателя.

n – номинальное число оборотов двигателя

среду контролируемой зоны аэропорта гражданской авиации в результате его

производственной деятельности (без учета загрязнения воздуха спецавтотранспортом и другими наземными источниками), показывает, что на площади около 4 км² выделяется в атмосферу за одни сутки от 1000 до 1500 кг окиси углерода, 300-500 кг углеводородных соединений и 50-80 кг окислов азота. Такое количество выделяемых вредных веществ при неблагоприятном сочетании метеорологических условий может приводить к повышению их концентраций до значительных величин.

«Афоризмы и мысли»

в воздухе излишнее топливо для уменьшения посадочной массы. Количество

топлива, сливаемого самолетом за один раз, колеблется от 1-2 тыс. до 50 тыс. литров. Испарившаяся часть топлива рассеивается в атмосфере без опасных последствий, однако неиспарившаяся часть достигает поверхности земли и водоемов и может вызвать сильные местные загрязнения. Доля неиспарившегося топлива, достигающего поверхности земли в виде капель, зависит от температуры воздуха и высоты слива. Даже при температуре более 20° С на землю может выпадать до нескольких процентов сливаемого топлива, особенно при сливе на малых высотах.

происходит главным образом при их работе перед стартом, при

взлете и посадке, при наземных испытаниях в процессе их производства и после ремонта, при хранении и транспортировке топлива, а так же при заправке топливом летательных аппаратов. Работа жидкостного ракетного двигателя сопровождается выбросом продуктов полного и неполного сгорания топлива, состоящих из O, NOx и др.

позднее России произведено свыше 1800 запусков ракет-носителей. По прогнозам

фирмы Aerospace в XXI в. для транспортировки грузов на орбиту будет осуществляться до 10 запусков ракет в сутки, при этом выброс продуктов сгорания каждой ракеты будет превышать 1,5 т/с.

потребления нефти и нефтепродуктов расширяются масштабы загрязнения ими окружающей

среды. Недовольство и обеспокоенность нефтяным загрязнением обуславливается прежде всего поступательным ростом экономического ущерба от данного вида загрязнения, причиняемого рыболовству, туризму и другим сферам деятельности.

км² поверхности моря.

нефти. Танкерный флот является одним из главных источников загрязнения

моря нефтью.

и океанов, занимает специалистов из многих стран мира. Ученые

ищут пути борьбы с нефтью, попавшей в воду. Биологи предлагают “нефтеядные” микроорганизмы, химики – вещества, позволяющие собрать нефть с поверхности, и т.д.