Презентация на тему Влияние автотранспорта на загрязнение воздуха в Красноярске

среду,
при этом конституционная обязанность сохранять окружающую среду, распространяется и

на государственные органы, …ст.42, 58

Clean Air Act Amendments of 1970:
Also, as a new principle, this Clean Air Act allowed citizens the right to take legal action against anyone or any organization, including the government, who is in violation of the emissions standards. 

проводить только по основным загрязняющим веществам.

CO, NO, NO2, SO2, Сажа,

Бенз(а)пирен, Формальдегид, Углеводороды

Такой традиционный подход к оценкам выбросов и соотношения вкладов в загрязнение воздуха в системе промышленные предприятия-автотранспорт не дает объективной картины

у вас не был бы автомобиль, по действующему в

России стандарту он не дотягивает даже до ЕВРО 1

для автотранспорта до уровня Евро 4 позволило бы сократить

выброс CO от автотранспорта в 3,5 раза
(с 54 250 т/год до 15 500 т/год) и тогда доля автотранспорта будет составлять уже около 20%

Материалы сводных томов ПДВ

азота, применение коэффициентов удельных выбросов по стандарту
Евро 4

в 10 раз понижает выбросы от автотранспорта

Материалы сводных томов ПДВ

автотранспортных источников не отражает реальные, формируемые выбросами автотранспорта, уровни

загрязнения воздуха

Нужны измерения по всем показателям

1ГОСТ Р 56162-2014. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. Метод расчета выбросов от автотранспорта при проведении сводных расчетов для городских населенных пунктов. ОАО «НИИ Атмосфера», 2015.

предприятия
Резкое увеличение выбросов керосина (с 28 до 161 т/год)

и сажи (с 500 до 3798 т/год) между 2005 и 2012 годами, связано не с увеличением объемов производства, а с очередным пересмотром методик инвентаризации выбросов.

резкое повышение удельных объемов эмиссии для сажи (в 10

раз), для керосина – в 7 раз, увеличение в 5 раз для диоксида азота, и в 2 раза – для бензина

на автомагистралях г. Красноярска

2 раза грязнее чем в промзоне и в 5

раз, чем за городом

раза грязнее чем в промзоне и в 9 раз

грязнее чем за городом

на автомагистралях в 2 раза выше чем летом

токсичных и канцерогенных углеводородов
Они зависят от качества топлива

различного качества (натурные данные1)
1Study of the Exhaust Gases from

different fuel based vehicles for Carbonyls and Methane Emissions / Central Pollution Control Board. Ministry of Environment & Forests. Control of Urban Pollution Series: CUPS/ 2010-11

Красноярска
С мая по декабрь было отобрано более 200 проб
В

пробах воздуха исследовались концентрации следующих веществ

Формальдегид
Ацетальдегид
Ацетон
Метилацетат
Этилацетат
Бутилацетат
Метанол
Изопрапанол
Пропанол
Изобутанол
Бутанол

12. Гексан
13. Гептан
14. Бензол
15. Толуол
16. Этилбензол
17. Ксилол
18. Изопропилбензол
19. Пропилбензол
20. Стирол
21. Метилстирол
22. Бензальдегид

23. Сажа
24. Свинец
25. Бенз(а)пирен

автомагистралей фиксируются для трех веществ

Ацетальдегид
Формальдегид
Ацетон

мкг/м3

Kong
На автомагистралях г.Красноярска максимум концентраций ацетальдегида достигает значений в

400 мкг/м3, а среднее значение составляет 25 (зима) – 190 (лето) мкг/м3 (2.5 – 19 ПДК)

Максимальная концентрация ацетона – 1000 мкг/м3, средняя – 125 - 700 мкг/м3 (0.4 – 2 ПДК)

Средней уровень содержания формальдегида – 2.5 ПДК

Journal of Hazardous Materials A133 (2006) 24–29

период НМУ

канцерогенных углеводородов

2. Опасность выбросов зависит от качества топлива

3. Уже

сейчас выбросы от автотранспорта формируют во всех районах города не приемлемые уровни загрязнения от 3 до 44 ПДК по ацетальдегиду, ацетону, формальдегиду и др. карбонильным соединениям

4. Перевод автотранспорта на газ снижает выбросы сажи и формальдегида, но увеличивает выбросы ацетона, ацетальдегида и акролеина

5. Необходим контроль качества топлива и обследование автотранспорта на содержание токсичных и канцерогенных веществ в выхлопе