Презентация на тему Химическая технология топлива

зимняя (СПБТЗ) с содержанием С3 не менее 75 %,

летняя (СПБТЛ), в ней содержание С4 не должно превышать 60 % и бутан – техническая (БТ), в ней содержится не менее 60 % бутана и бутеленов. Сжатый газ используется в качестве топлива для автомобильных карбюраторных двигателей.

по моторному методу), А–80; АИ–91, АИ–93, АИ–95, АИ–98 (октановое

число по исследовательскому методу).
В качестве базовых компонентов автобензинов являлись бензины прямой перегонки нефти, в настоящее время используются бензины каталитического риформинга и крекинга, алкилаты (продукты изомеризации лёгких бензиновых фракций).

от 0,24 до 0,50 г/кг;
антиокислителя (параоксидифениламина) – 0,007–0,010

%
фракционный состав: температура кипения в пределах 35–205 ºС.
определяют давление насыщенных паров, плотность, кислотность, содержание фактических смол, серы, водорастворимых щелочей, воды и механических примесей.

для различных органических соединений различны:

детонации характеризуется октановым числом (О.Ч.)
О.Ч. изооктана и–С8Н18 (2,2,4–триметилпентан)=100
О.Ч.

н-гептана (н–С7Н16)=0
Октановым числом испытуемого топлива называется процентное содержание изооктана в такой искусственной смеси его с н–гептаном, которая при стандартных условиях на стандартном одноцилиндровом двигателе детонирует так же, как и испытуемое топливо.

по октановому числу, но и сортности.
Выпускают авиационные бензины

марок Б95/130, Б91/115, Б–70.
Сортность – это дополнительная характеристика к октановому числу; она означает увеличение мощности авиационного двигателя в процентах при переводе его с технического эталонного изооктана на данный бензин (богатая смесь с наддувом) при той же степени сжатия и отсутствии детонации. Величина сортности колеблется от 90 % до 130 %.

или УИТ–65), число оборотов вала – 900 об/мин
исследовательский

метод (установки ИТ9–6 или УИТ–65), число оборотов вала – 600 об/мин
чувствительностью бензина – разность между октановыми числами, найденными исследовательским методом (О.Ч.и) и моторным методом (О.Ч.м)

фракции НК–200 оС прямогонного бензина:
О.Ч.м = 100А +

70 ИП – 12 НП,

А, Н, ИП и НП – содержание в долях единицы ароматических, нафтеновых, изопарафиновых и нормальных парафиновых углеводородов соответственно.

нефти и газойлей каталитического крекинга. В СНГ выпускают топлива

марок ТС–1,Т–1, Т–2, РТ, выкипающие в интервале 60–280 ºС (применяют в двигателях с дозвуковой скоростью полета), и термостабильное топливо утяжеленного состава (195–315 ºС) – для двигателей со сверхзвуковой скоростью полета.
Основные показатели качества топлив для реактивных двигателей (РД): плотность; теплота сгорания; фракционный состав; вязкость; температура начала кристаллизации; содержание аренов, серы, активных сернистых соединений, смол и непредельных соединений; термическая стабильность.

газотурбинных двигателей наземной и судовой техники марок Л (летнее),

З (зимнее), А (арктическое), а также моторное топливо для среднеоборотных и малооборотных дизелей марок ДТ и ДМ. Фракционный состав дизельных топлив (180–360 ºС) – средние дистиллятные фракции нефти, легкие газойли каталитического крекинга и гидрокрекинга. В настоящее время прошли испытания топлива с концом кипения 380–400 ºС.

воспламеняемость, фракционный состав, вязкость, коксуемость, температуру вспышки, помутнения, застывания,

содержание смолистых и корродированных соединений.

в смеси с -метилнафталином, эквивалентной по самовоспламеняемости испытуемому топливу

при сравнении в стандартных условиях.
цетановое число гексадекана принято за 100, а -метилнафталина – 0.

совпадения вспышек при переводе с испытуемого топлива на эталонную

смесь.

Парафиновые……………………………….. 60–102
Олефиновые ……………………………….. 50–90
Нафтеновые ……………………………….. 20–0
Ароматические ……………………………... 0–30

оС
ЦЧ = 0,85 ПрУ + 0,1 НфУ – 0,2

АрУ

tА – температура анилиновой точки;
ПрУ, НфУ, АрУ – содержание в топливе парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов в % (мас.) соответственно.

прямой перегонки, коксования и термического крекинга, применяют в стационарных

газотурбинах и парогазовых энергетических установках.
Котельное топливо (мазуты) получают из остатков прямой перегонки нефти, тяжелых газойлей каталитического крекинга, гидрокрекинга, термического крекинга и висбрекинга и т. д. Применяют котельное топливо для паровых котлов тепловых электростанций, судовых установок, различных промышленных печей (2 сорта: топочные марки 40 и 100, флотские – марки Ф 5, Ф 12).

масла используют для снижения трения между твёрдыми поверхностями движущихся

частей механизмов, станков и т. д. По области применения нефтяные масла подразделяют на смазочные и специальные; смазочные делят на индустриальные, моторные, масла для прокатных станков, вакуумные и т. д.